Понятно ауди виновен. Ему надо было убедится в безопасности маневра, для этого взять правее и показать правый поворот для того что бы пропустить всех тех кто сзади и после убедиться в безопасности маневра в обе стороны. А он сбил с толку левым поворотом, тем самым остановив заднего, хотя по правилам уже должен был уступить ему дорогу, выезжая обратно с обочины на трассу, и тем самым перекрыл себе обзор, двойная ошибка привела к дтп. Байкер видать просек по сопам и замедлению авто, но не успел до конца оттормозиться. Хотя перед этим всем ауди вильнула на встречку рассмотреть ситуацию сзади, но прошло много секунд с маневрами и все изменилось.

Мотоциклы часто называют ласково мопедами, все нормально.

Для карбов вполне хватает сеточки (если она целая) на кране. Лишний элемент, лишние разъемы, лишний вес, лишние доп. проблемы

Литий ионные боятся больших токов заряда ( быстрая зарядка), существенно снижает количество циклов разряд-заряд (стандарт качественных 500 циклов), поэтому и сотовый на ночь ставлю зарядку на 0,5А. Может они начали использование литий железо фосфатных, у них более 2000 циклов, работают до -30С (хранится могут еще ниже) и не боятся высоких токов заряда, после Яши тоже думал собрать из железных аккум, но не стал рисковать РР и купил в итоге тюменский AGM по довольно небольшой цене.

Кроме резины любой пацан справится, если такую мелочь отдавать в мастерскую, то что дальше будет (сужу по году выпуска, руки самому на мелочи надо прикладывать).

Он тебе хотел лишь только доказать, что тоже так может (обгонять) и отпустил, что бы ты не подумал невзначай, что он так не умеет.

Странное сравнение: некрояпонец и довольно свежая беха, а если сравнить некробеху и свежего японца?

Могли и укатить, но остались.

Спасибо, многое узнал по этой теме, познавательно.

А как там с комарами, неужели так гладко, в лесу в футболках и шортах?

Берешь пару весов, ставишь сверху крепкую доску, аккуратно закатываешь и снимаешь показания с двух весов минус доска. Доску легко взвесить, встань сам на весы, потом с доской.

Глядя на фото хотел уже предложить эндурик, дальше читаю сам дошел. После дорожника на эндуре ощущаешь особый кайф, в первый раз выезжая на бездорожье, до этого всю жизнь прокатавшись по дорогам на дорожном, мозг сначала тупит ставя тебе запрет двигаться дальше, как будто ты еще на дорожнике и только осознав что фактически нет препятствий получаешь эйфорию и море эмоций. Как жаль, что это я узнал только прошедшим летом.

Первые 5 минут видео как будто на просторах России, убитые дороги. Скучный народ американцы, грибы не собирают.

Хочешь потерять друга, займи ему денег или продай что либо в рассрочку.

Вряд ли, он очень мелкий, тонкого помола как крахмал.

Зато 19е ямы легче обкатывает, это большой плюс.

Теперь колеса хотя бы раз в месяц поворачивай. Саморезы для ответственных деталей лучше в толстую клееную фанеру заворачивать, это уже насмерть и ничем не вырвать, бруски могут рассохнуться и ослабиться или вообще, если короткие, лопнуть. А швеллер, это уже готовая антресоль, чуть нарастить только.

В 1982 году был в заводском музее на заводе Дегтярева. В первый раз увидел и потрогал японцев еле с музея меня вытолкали, фотографировать нельзя, с фотиком на завод не пускают, стратегический. Сейчас не понять, но в СССР увидеть кучу японцев это то еще событие.

Интересно, после ядреного взрыва какова остаточность радиации, не задумывались или любопытство и новая неизведанность наплевали на то?

Какие разные туристы. Одним нужно только пожрать и пляж поваляться (не про байкеров, а вообщем), другим это претит и им нужно узнавать что-то новое, а тут еще север, безмолвие, безлюдная тишина, природа, полярные ночи, отсутствие сервиса и надежда что не подведет мотоцикл и хватит бензина. Отлично, самому захотелось.