Да хоть что туда вставляй, при интенсивном разгоне и торможении, пилот этого будет крутиться внутри колеса как бешеный космонавт.

Да уж, нашли откуда забор воздуха сделать, голяком точно не поездишь))

А штрафы в Россию доходят?

Давненько не читывал столь вкусной статьи-обзора. Очень хорошо написано.

Это непорядок, срочно закажи вешалку для ленточки за 80 евро.

А смысл? Ты же для удовольствия катаешься, а под дождём удовольствия мало, даже в дождевике. Успеешь ещё промокнуть.

Спортоводы они такие, иной раз кажется что они пузо клеем мажут чтобы к баку прилипло и не сдувало))

Интересно а мы когда-нибудь доживём до такого?

А можно было сделать так чтобы это не напоминало беременного таракана? Нафига такое брюхо-то?

Ну три не три, а два уже было, причём как раз у Шифа. The Machine называется. oppozit.ru/article1811.html

Не у Шифа, а у Ярослава Лутицкого из мастерской ICM Iron Custom Motorcycles (Харьков) — кастом BECKMAN. 2day.kh.ua/harkovchane-poehali-za-pobedoj-na-chempionat-mira-po-kastomajzingu/ Но там другой уровень, там чувак мотоцикл целиком делал, а тут ощущение что только мотор, а потом затолкал его в то что было и всё. Хотя на видео уже прорисовывается интересный аппарат.

А если ещё и пыхнуть…

Фубля. Автор реально думает что на этом можно ездить? Какое там напряжение на открытых клеммах, которые прям под яйками отважного наездника?

Зато есть что рассказать. Удачного сезона.

Ну так что в результате-то? Чем недоволен? По эргономике не подошёл или мотоцикл с косяками?

Ну да, маятник прикольный, если мотор не к нему прицеплен, то ременная передача работать не должна, натяжка сильно гулять будет.

И ещё, когда речь заходит о классических авто мото, все аж подпрыгивают, как беспокоятся за безопасность, звёзды присваивают, краштесты разные, подушки, херушки, негорючие материалы и прочие дорогие приблуды. Зато как про электрические ехалки, так сразу все спокойны и блаженны. А там, на минуточку, электроустановка с напряжением вольт в 400, которая легко отправит в нокаут неаккуратно залезшего в потроха деятеля, а особо чувствительного и вовсе ушатает наглушняк. Плюс, если кто не в курсе, при коротком замыкании батарея взрывается, не как у Терминатора Т-800, конечно, но ноги из задницы выдернет, если на ней сидеть в это время. У меня приятель работает на концерне Калашников, как раз где электробайки пытаются выпускать, так он много историй про те батареи знает, весьма опасная игрушка.

Не, я не против электробайков, этот даже выглядит не стрёмно и вполне ездабельно, однако я против когда по ушам чешут. Тупо физика за 7-й класс, закон сохранения энергии. Чтобы крутить в режиме полной мощности мотор мощностью 120 КВт хотя бы 15 минут, нужно те же 15 минут (которые китайцы заявляют) вдувать в аккумуляторы мощность 120 КВт делённую на КПД зарядной установки плюс потери в самом аккумуляторе. Хрен с ним с КПД и прочими потерями, 120 КВт в пересчёте на трёхфазную сеть 380 В это 106 А на каждой фазе!!! Господа, вы куда это втыкать собрались? Не, если у вас друг на трамвайной тяговой подстанции работает, тогда вопросов нет, а остальным что делать?

Мне одному кажется что дальнобойно-туристический потенциал VFRа повыше будет чем у XT660R?

Да, не самый простой путь ты себе в мотожизнь выбрал. Хотя всё правильно сделал, полюбил Дукати — купи Дукати, а то неудовлетворённые желания — путь к разочарованию.