У меня и без того не любовь к bmw, но достался по случаю на халяву родной BMW мото набор для заклеивания дырок в шинах и аптечка, ну думаю пусть ездит со мной. Спустя какое то время — молния на аптечке сдохла просто сама собой без открываний. Проколол (сильно порезал) колесо на ттк, полез за набором итог: ножик-лезвие для обрезания жгутов — сломался после 2го жгута пополам и лезвие оттуда вывалилось, сама пихалка жгутов сломалась после 5го жгута, зацеп для жгутов просто отломался от неё. Абсолютный мусор хуже самого китайскогокитая. Клей из набора тоже говно.

Больше я к bmw аксессуарам близко не подхожу еще и за такие ценники.

ЗЫ: Самые дешманские жгуты с али прекрасно работают, пихалка жгутиков из дешманского набора из авто магазина живёт и работает кучу лет уже и клей лучше.

Во первых априлия с этого начинала свой путь с первых эндуро мотоциклов

Во вторых 300т кубовая какая нибудь нинзя, может пилить до 170. Вешаем этот мотор в лёгкий турэндуро и вот оно уже может ехать как все нормальные люди 120 даже будучи сильно нагруженной. И всё великолепно, расход минимальный, можно заезжать в говнодебри, пока твои друзья на тяжеленных 1250х гусях стоят и мнутся как тёлки на линии где кончается асфальт и начинается грунтовка.

есть и цепные и карданные модели и всегда были

Приоткрою завесу тайны. Туристы дальнобойщики забивают такую большую писю на обслуживание и смазывание цепи какую представить сложно. Ну проедет цепь без хорошего обслуживания, регулярных моек и смазований не 25, а 22 тысячи км… о боже как обидно)))

я бы на найкеде из-за сопротивления ветра быстрее бы и не захотел ехать, а в Азиатских странах тем более

На спортаче даже со злой резиной нельзя въезжать в крутые горки на кроссовой трассе, на солярисе не получится поехать по буеракам к какому нибудь водохранилищу на отдых, он там сядет сразу на пузо и всё, на голде нельзя носится по лесу в удовольствие, на ней можно только превознемогать и поднимать её там постоянно и при этом портить. Сравнение твоё отстой. Этот мотоцикл позволяет попасть куда хочется и если нету задачи шпарить в дакар режиме по полям или прыгать по трамплинам то он со всем прекрасно справляется не огорчая ничуть.

хорошая идея однако, помню такие вроде и «мото» штуки были но как обычно за заоблачные деньги

Защита стоит же нормальная на пузике. Ну где 1290 проезжал и чиркал днищем, я просто ходом и чуть на подножках загружал подвеску, что бы к нужному моменту он подраспрямиться успел и тоже пролазил так же чиркая.

Привет, я неделю назад(или чуть больше) скакал на В-строме по старой кроссовой трассе, потом по всем лесам в округе протыгдыгал по корням и грязи и не высоким брёвнам и тд, еще засаживал его по маятник в грязину и наматывал по бездорожью километраж нормальный за последние пять лет. Так вот стрём реально внедорожный лютый чёрт. Сначала на нём надо поездить вдоволь, а уж потом комментарии писюлить.

Где Вы находите стрёмы у которых цепи грм на 70-80 тысячах надо менять? На них стантили что ли? на форуме никто их даже проверять раньше 100-150 тысяч пробега не лезет, они ездят чёрт знает сколько.

Это от шлема очень зависит, у меня в Suomy vandal, icon variant и caberg modus вставлена гарнитура. В айконе и суоми ну так — ну сяк нормально слышно, а вот каберг предпологает установку гарнитуры изначально, там у ушных раковин утопленные места под динамики и тд, предпологается ставить родную гарнитуру в него, вот в нём китайская моя гарнитура без шума, хрипа, очень громко и чётко играет музыку и доносит речь людей мне в уши.

почти 31 ТЫСЯЧА РУБЛЕЙ за 8-9 часов работы на одном заряде? это что вообще? топ???!? это как? и функции оров сразу толпы народа мне в уши что бы отвлекаться от дороги?

FodSports V6 за 2 тысячи с копейками, включил утром в режим разговора перед большим прохватом, к 12ти ночи они всё еще работают, дальности ровно на столько сколько может понадобится нормальному человеку и даже чуть больше. Нету никому не нужной функции разговора огромной толпой. Пашет уже 4й год и зимой и летом и на 28500 рублей дешевле!

на фото как то не так они выглядят, в живую уже видел на мотах, реально малюсинькие кажутся.

«фанат джимханы» как он вообще джимханит, если не грузит подвеску и шины, что бы быстро гонять, даже тупо фигура из джиимханы GP8 треилбрейкинг обязателен, иначе её быстро не проехать никогда.

как будто 990й ктм больше проезжает на своих двух баках))))))

зашёл на сайт ингос — тыкнул пару кнопок в течении 3х минут — ты застрахован. Всё. Зачем Вы куда то все ходите, тратите своё время, обиваете пороги страховых и усложняете себе жизнь.

Ты наверное забыл что двух метровых и с весом под 120 мотоциклистов чёто как то мало, больше половины дохликов тощих или низких, как они будут r1200gs или другие литро слоны полностью груженые поднимать в глине? Тут хоть какой скил, а мотоцикл приходится иногда поднимать или даже выдёргивать из гумна.

ну зачем 800 то? надо 500 или 650, нам нужны лёгкие мотоциклы что бы съезжать с дороги в далёких путешествиях, нам нужен компромисс, а это будет такая же херня только чуть легче и хуже едущая.

Открывая новость даже не сомневался что очередная простейшая вещь «но она же мото!!!!!!!!!!!!» будет стоить нереальных денег))

Тем кому писю не надо удлиннять литрами, а еще в ряде стран нельзя получить права и сразу купить хаябусу, там сначала на мелкокубатурных мотоциклах надо проездить сколько то лет.