задам один вопрос, почему у вас 1 ноготь с блестками а остальные нет?)))

В нем нет «ухищрений»))

конечно можно в аэрографии множество техник «рисования» + добавь техники «малярных наук» и получишь 1001 вариант сделать одну и ту же вещь по разному))

и самое интересное что в подавляющем большинстве «дорогие спорты» это 929 фаеры, 6zx и прочее старые дешевые спорты до 2007 ого года, а действительно дорогих h2, s1000, панигаль на всю тусовку наберется (да хз сколько, вот сколько людей на форуме по ним, столько их будет, ну грубо говоря) и сравнить количество этих дорогих (а на авто ру не такие уж они и дорогие) с подавляющем большинством спортов (которые в большинстве своем стоит до 300-350тыс) то закрадывается мысль что либо автор живет и перемещается в пределах одной рублевки и похожими на нее районами, где во дворах с 3 метровыми заборами стоят одни порши, панигальки и остальной лакшери сегмент)) толи это сильно искаженная реальность))

От чего же не поверю, поверю, на авто при любом маневре посматриваю в зеркала(жизнь щас такая)))

бюджетно и здорово, в следующем проекте предлагаю сделать всю энерго установку (ящик неперфекциониста) в пределах рамы с центром тяжести пониже. мне кажется будет пофункциональнее))

я своим «присчуром» не смог понять насколько она там сплошная, в один момент показалось что разрыв линии там есть, но из за теней проезжающих машин сложно было что то конкретное сказать, но если посмотреть то линия в том месте сильно укатана, возможно то, что там разрешено делать разворот(или его все там делают, потому что раньше было можно или дорожники обманулись с разметкой), но так или иначе ожидать мотоциклиста при таких маневрах, это значит быть очень подозрительным человеком и иметь iq600(что бы просчитать все вероятности) или зеркала как у газели))

потому что «адвокаты»))

Хе хе, в Германии бы ты тест на дурака прошел бы, а у нас сразу на Колыму камень дробить)) или в дурку за самоубийство)) Шутка, товарисч Six все верно написал.

щас очень многие сд лампы обладают плохой границей света, что для многих любителей кататься по ночам важно, пробовали подбирать линзы под лампы, лампы под лизны один черт, пока ксенон светит лучше, в плане световых границ (в тех же самых линзах) видимо не выгодно щас возить в Россию хорошие лампы, дорого слишком.

то есть джентльменов там не будет? одни варвары на мотоциклах))

советский автопром надо сравнить с китайским того времени, это более объективное сравнение, или нынешний китайский и нынешний российский. Перекрестные сравнения это скорее интересы и вкусы конкретного человека\кота\президента))

не сильно слежу именно за карьерой гонщиков, но вроде джарвис последние года 3 на 300й хаске катается. Но я глянул регламенты разных соревнований, там есть классы 450 думаю для них и сделали. Я просто почему так подумал, весь ТОП едет на 2т смотря соревнования везде эти 2х тактные жужалки)) а 450ки я вижу в мотокросе, вот и задумался))

ага, такая же фигня, появляется дикое желание его покатать на пылесосе. что бы он из черного в белого посидел))

аэрография это, возможно многослойная, японцы такой увлекаются, почти каждый слой краски перекрывают лаком, от этого получается такая стеклянная объемность.

думаю JBL могут сделать более четкий звук, но в нынешнее время у JBL тоже весьма посредственный продукт в плане звучания)

ясненько, просто одно время у них видимо была «ликвидация 200» что классик что мотард стоили 58, эндуро к тому времени разобрали… и теперь спустя пару лет я встречаю на просторах интернета весьма поезженные бм200 за суммы аж в 70 тыс+) что немного умиляет и разочаровывает одновременно. Но с другой стороны это рынок б\у техники, он такой всегда и был))

а лучше и то и другое, а в церкви так вообще во все))

купить BM200 13ого года за 70 тыс… в 17ом году… декабре месяце 2016 они у оф дилера распродавались со скидкой за 58 тыс рублей… такие вот экономические дела на рынке б\у техники))

не, у него xt660 ее инженеры создавали «вибратором», ямаховцы вообще любят «перегибать» с наркотиками))