Прошу прощения, это я один заметил?
«Для начала, давай поговорим об отличиях между классической вилкой и перевёрнутой. На классической хромированная секция, называямая, пером, находится сверху, зажатая в траверсе. А более толстая, внешняя часть, называемая стаканом, находится снизу. На перевёрнутой же вилке наоборот, толстая, внешняя часть зажата в траверсе, а перо снизу. „

Если так на классической Яве или Урале так, то я — испанский летчик.

“Поскольку большинство изгибающей нагрузки приходится вот сюда, под траверсу, эта часть вилки должна быть очень сильной. И лучший способ увеличить силу трубы это увеличить её диаметр.
Так просто возьми классическую вилку и переверни её. Вот и всё. Более толстый внешний конец теперь в траверсе, точка фокуса сильнее и менее податливая.»
Опять же более толстый конец на 90% классических аппаратов он в траверсе.
Внизу лишь перья.

Ну если разовое, то да, а я считай всю одежду там покупаю, так что разница ощутима.

Для примера, через SPSR мне пару лет назад из Штатов коробка в 20 кило, вышла что-то около $60. Это при том, что на ебее на такой вес большинство продавцов ставят по $200. Им это банально выгодно т.к. комиссия с шиппинга меньше чем комиссия с лота.

Цена доставки из Штатов регистрируемым отправлением начинается от $25. Большинство продавцов не хочет с этим связываться и забивает либо нереальные цифры, либо исключительно курьерские службы с высокими тарифами. Пересылка в офис посредника по Штатам будет дешевой, а то и иногда вообще бесплатной, а у посредника можно как ниже сказали, объединить несколько посылок, выкинуть ненужный вес и отправить максимально дешевым вариантом. Я например пользуюсь шипито, но вообще их много. Тем более это очень актуально при пересылке из Англии. Тариф королевской почты резко вырастает примерно с 6-7кило(точнее надо смотреть). В результате вещь за 40-60 фунтов, получает пересылку в 60-70 фунтов. Через компанию-посредник, для UK это обычно альфапарсель, выйдет заметно дешевле т.к. они сначала везут автотранспортом на континент, а дальше шлют например через дойче пост.

Странный вы человек. Откуда может получиться цена вдвое-трое ниже зарубежной? Только если товар был оприходован на склад до очередного подения курса. Сколько уже прошло? Два-три года? Каковы на это шансы? По-моему в обоих случаях было ну настолько очевидно, что это сыр в мышеловке, что даже первоклассник это поймет. Причем в первом случае это чистое везение, что продавец повелся на ваш блеф(если вы конечно из РФ), т.к. уголовка от 5тыс. В полиции вас бы послали в суд и пожелали удачи.
По «на Ebay в единственном экземпляре за 13500р. + 7800р. доставка.» — а что мешало воспользоваться компанией посредником? Их сейчас просто море. Если речь идет о Штатах, то стоимость доставки упала бы вдвое, а то и более.

«Просто посмотри хотя бы на ИТ индустрию. Как в такой «неразвитой» стране появились одни из лучших работников IT сферы? =))
С наскоку можно всопоминаются Игорь Данилов, Илья Сегалович и Евгений Касперский.» Так как я в хорошей теме этого вопроса — чудом они появились. И были исключительно самоучками, покупая железо импортное за безумные на тот момент деньги.

Читается на одном дыхании, пишите еще пожалуйста.

Вообще-то это уже давно норма. И нормальная девушка еще при знакомстве предупреждает,
что если дойдет до постели — только со справкой. СПИД не лечится.

Где тут было о ежедневной? Цитирую вас — «Вот только постов о дальнобоях разной дальности на китайцах — дохрена и ещё чуть чуть, а о совковых оппозитах — днём с огнём не сыщешь.»
Сообразно и ответил — Синельники. Если вы о них не знаете, то почитайте и посмотрите их фильмы.

Гуглим Братья Синельники. Узнаем дофига нового, про оппозиты в Африке и Австралии. Со стартом в России.

Это очень смелое заявление. У меня сейчас хантер, от которого патриот отличается только кузовом. В сравнении с 3151 1997 года, это не машина, это ужас. А покупателей патриотов банально жалко.

Т.е. неплохие продажи на американском рынке, при том, что все полностью российское легковое производство, грузовое, и мотоциклетное там отсутствует, то это не предмет для гордости? )) Да, чудны крестьянские дети.

Imho такой путь в любом случае лучше, чем скажем у УАЗа, когда модель 2018 года проигрывает во всех без исключения позициях модели 1997 года, кроме красивой обертки, которой хватает красивости на год. Причем по цене нормальной машины.

Взаимно ))

Ничего не попадает. Толщина этого налета, даже не десятые, сотые доли миллиметра. При уже ранее упомянутом зазоре в паре колодка-диск и давлении, создаваемым на колодку поршнем, налет этот влияет даже меньше чем просто ничем.

Между колодкой и термоизолятором ничего не попадает. Со стороны поршня попадает пыль и грязь. И давление во всем этом бутерброде такое, что кроме пыли там ничего не остается. Которая демпфером работать не умеет. Тем более при перемещении в доли миллиметра.Такое ощущение, что вы сами ни разу колодки не меняли и открыли для себя Америку. Если вам хочется верить в чудеса — верьте, только не надо это подавать как истину, особенно когда она таковой не является ))

Для избавления от вялых тормозов, надо их ремонтировать или менять на более мощные, а не придумывать фантастические методы для самоуспокоения ))

Вот поскольку я катался и так и так, и знаю что разницы никакой нет, удивляюсь вашей наивности )) Какие зазоры, вы о чем вообще? Там десятые доли миллиметра, колодка растормаживается в дисковых тормозах биением диска, в тормозной машинке и на ее ручке выборка люфтов больше будет. Простите, но вы несете ересь, с точки зрения как механики, так и физики.
А так, да может и клей существовать и омагничивание топлива, и крыльчатки в диффузорах. Пока пипл хавает, что плацебо не поторговать ))

Коллега, вы вообще давление поршня на колодку представляете? ))) Сила, четкость и чувствительность, это 10 баллов. Т.е. по вашему мнению, пыль от износа и несколько окислов(а ничего более между пластиной и колодкой не будет никогда), оно при таком давлении амортизатором работает? Вы явно новое слово в сопромате открыли )))

Привет. Решается тот же вопрос, интересуют два аспекта с пикапом — живучесть задней двери при схеме, когда на нее приходит нагрузка в движении, и как загоняем/выгоняем аппараты, когда высота от земли почти полтора метра?
Заехать еще можно, а вот задом как выезжать? Понятно что длина трапа решает вопрос угла подъема, но высоту от земли как фиксить?