О! мотороллер Электрон.Это мотороллер с большой буквы. Лет 13 мне было как ездить начал на нем. Сперва по дворам — милиция все равно иногда ловила. Еще 16-ти не было как в автошколе отучился и все сдал. В 16 ровно и права получил. Электрон особых проблем не создавал. А, если и было что, то за один вечер исправлялось. Потом Ява новенькая 12-ти вольтовая на закате советской власти. Потом много-много лет безвременья. Потом минск, а через год и джебель 250.
Джебел поинтереснее будет наверное. Или в ближайшей округе за вменяемые деньги в продаже не было их? В любом случае поздравляю с приобретением. Ровных дорог без фатальных поломок!
Туда надо было через Салаирку ехать. Там красота, вообще ни кого нет. Через дорогу всякие звери лесные бегают. Сухо же в эти выходные было! Обратно уж по Ирбитскому тракту можно по быстрому.
Вот теперь понятно. На ебрике мотор крутится до визга легко и непринужденно. Без потери ресурса и конского расхода ГСМ. Да, это я с минском сравниваю. Сил то вроде одинаково, да обороты разные. Длительный крейсер 70-75 уже отлично.
Какая скорость получается при крепком встречном ветре? И если еще подъемчик легкий, так процента два, три. И без лидирующего грузовика. Я так понимаю, что пятую передачу уже смысла нет включать?
О! Наивный чукотский юноша. Слова то какие! Дилер, сервис. И индийский мотоцикл. Дилеру наплевать на все. Деньги получил и досвидос. Если он сейчас будет каждому мотоцикл чинить, то бизнес его очень быстро закончится. Эко Вас директор то постебал знатно, про звериную силу в руках и мировую общепринятую практику. Хочешь чтоб было хорошо — делай сам. Одна беда, как с Индии запчасти добывать. Так называемый Дилер и тут, похоже не поможет. Наплевать им на все. Деньги легкие нужны, и быстро. На гроб карманы не пришьешь.
Покатайся пока. Потом все равно на чекушку пересядешь. Люди же не зря эту тяжесть чугунную на всякие 250-кубовые джебеля меняют. По асфальту быстро надоест, на авто и быстрей и безопасней. На грунте же, где воля и свобода настоящая, сыром особенно по тягай ка 650!
Чет мало вас, явистов то. По расходу не понятно. Когда то 638-ю давно держал. Меньше 5.5-6 ни когда не было. Но, всегда на полном доросселе. Сейчас минск осьмушка. За городом на полном опять же в полную дыру стандартного бака 11 литров на 200 км только. Если 60 тошнить, то в два раза больше проедет. Но, боюсь собьют на фиг с трассы с такой то скоростью.
Я тоже рад, что он жив. Но, на мотоцикл, как и за руль вообще таких дятлов пускать все же не надо. Сам искалечился, в следующий раз еще кого искалечит или убьет.
Запчасти подозрительно о-очень дешевые. Для сузуки на том же мегазипе, раза в три все аналогичное дороже. А, кое-что и белее чем в три. Выходит, что Хонда очень хорошая компания что по запам не жадничает!
А, не ломался ли мотоцикл под тяжестью собственных запчастей и инструмента (это я иронизирую по доброму)? Психология и мировоззрение автора вполне понятны. Можно просто ехать на абсолютно надежной технике и можно Путешествовать. Желательно без цейтнота по времени. Тут правильно заметили, что автор еще человек молодой и не из тех у кого уже проблем с деньгами нет в принципе. Когда нибудь и появится новая и надежная техника. Сейчас есть что есть. И желание путешествовать. И тут скорее важен психологический комфорт, нежели физиологический. Колясыча он сделал своими руками. Знает все и готов ко всему. Если сломается, то все равно починит и поедет дальше. С японской бушной техникой не так. Она тоже ломается в пути. Ехать далеко и все время ожидать подлянки, при этом зная, что вот так в поле или в чужом гараже не факт что починишься. Знаю о чем говорю. У самого минск пербраный до последнего винтика своими руками и десятилетняя чекушка японская. Тоже вроде бы все знаю по ней. Но не все и из запчастей только расходники в наличии. Недавно в микродальняке за 500 км от дома японец на протяжении 10 километров буквально три раза сломался. Спмдометр, провалилась педаль заднего тормоза и обрыв цепи с намоткой на переднюю звезду. Починился конечно, и без посторонней помощи. Но понервничал изрядно. На минске спокойней, одна беда едет по трассе медленно. Поэтому приходится выбирать или скорость, или душевное равновесие. Надеюсь донес свою мысль.
Верно сказано. Поделом обоим. Не знаю как в Москве, тут у нас автобусники любят подобными вещами заниматься. Я имею в виду, на занятый перекресток выехать. Выехать, упереться и перекрыть движение по перекрестку. И ведь не коробочники ни разу, с высоты автобусной все наперед прекрасно видно. Нет, все равно выехать и встать! Причем, их полиция не трогает. С пониманием относятся. По рули ка целый день на автобусе. Психика не у всех выдерживает. Вот и чудят. Мало того, они еще и на остановках меж собой дерутся иногда. Мол, кто первый подъехал, а кто потом.
Снеси ка зеркало автобусу! Это как бежать на встречу поезду и орать= уйди! Задавлю!
Может и не прав я. Но в моем понимании настоящее эндуро, это спланировать по пампасам маршрут новый из А в Б. Потом пройти его с минимальными потерями для здоровья и техники. Иногда и в одного. По времени уж как получится, но лучше выдержать график. А то дома совсем потеряют. Адреналина хапнуть по полной, когда знаешь, что случись что и помочь некому. Понимаю, что глупое и опасное занятие. Но, кайф нереальный потом прокручивать все заново. Но, ни чего поделать с собой не могу. Как маньяка тянет подвиг. Ваши покатушки интересны и динамичны. Но, согласись, что момент прикладывания о дерево тоже может прибавить хлопот твоим близким. Ладно, готовим технику и маршруты. Лето на носу!
Я асфальтовой езды на мотоцикле понять не могу. Во первых опасное занятие. Во вторых на жигулях и проще и спокойней. Вот в пампасах мотоцикл -другое дело. Там воля!
Снеси ка зеркало автобусу! Это как бежать на встречу поезду и орать= уйди! Задавлю!