1. после замены на Y-pipe ошибки нет.
2. Настраивать после удаления катализатора крайне желательно
3. без замены коллектора от полносила смесь в середине не оптимальная. Плюс мотору чуть горячее. зазоры выпускных клапанов могут уходить быстрее. Там не только диаметр друг другой, но и длинна.
4.
правильно. Даже есть такое понятие как дэд тайм. Как и у катушек зажигания — время выхода на рабочий резим условно. Моновпрыск это самое странное, что придумали в индустрии. Почти все минусы карбюратора с его один плюсом.
это рассуждение появилось из-за того, что у карбюраторной системы от места появления бензина до камеры сгорания больше расстояние. Даже бывает, что на карбюраторе мощность выше.
При том, что настроить карбюратор по вашему это чуть подкрутить заводскую версию под стандартный мотор, в моем варианте это настроить карбюратор под изменённый мотор/выпуск/выпуск. И да, мы стоим на конвейере. Потому что как вы сами заметили, мало кто может настроить карбюратор/инжектор сам, а значит обратится в профильный сервис, где время этот деньги. И нет, настройка мотоцикла нужна многим, вы просто не пробовали. Процитировал бы Жванецкого, но ваш товарищ это уже сделал.
Я уже совсем не хочу с вами общаться. Если вы не можете справиться с такой банальной вещью, как управление электропитанием вашей поездки — сидите дома. У меня на мотоцикле 30 амперный аккумулятор, замучаешься его разряжать.
Вы читаете только то, что хотите? «Эбу зачастую выходит из строя по причине поломки чего-то рядом».
CPU это центральное вычислительное вычислительное устройство. Так называют чип, не блок управления. Уточните понятия. И да, эбу есть и в карбюраторных мотоциклах и он с такой же вероятностью может выйти из строя.
Гражданин не знаком с карманными бустерами, которые на Али по цене бутылки обычного вина продаются. Да и отзамене акб перед дальняком, если он не выдаёт ток… про проверку реле наверное лучше молчать
После заявлени про насосы разговаривать больше не стоит. Вы наверное застряли на мотоциклах 70-х? На большинстве круизеров стоит насос. На многих дорожниках и спортах тоже. Какой у вас мотоцикл?
Эбу может отказать при отказе чего-то рядом. Профилактика разъёмов, проверка ждутов на целостность как минимум. Говорите за себя, чем владеете.
Dynojet 250i, поиск в помощь.
2. Настраивать после удаления катализатора крайне желательно
3. без замены коллектора от полносила смесь в середине не оптимальная. Плюс мотору чуть горячее. зазоры выпускных клапанов могут уходить быстрее. Там не только диаметр друг другой, но и длинна.
4.
CPU это центральное вычислительное вычислительное устройство. Так называют чип, не блок управления. Уточните понятия. И да, эбу есть и в карбюраторных мотоциклах и он с такой же вероятностью может выйти из строя.
Dynojet 250i, поиск в помощь.