Тоже, что-ли, зеркала на дуги поставить?

Не показана промывка системы. Заливается другая марка антифриза (цвет даже разный), а старого в системе остаётся порядочное количество.
Не показана прокачка системы от воздуха. Чтобы не столкнуться с перегревами в первые выезды и резко упавшим уровнем в бачке, необходимо избавиться от воздуха после заливки (в мануале должно быть описано).
Ну и в прошлом видео было показано запихивание грязных поршней в суппорт, чтобы вставить новые колодки. Я заметил, что никто особо не парится, но лично мне было бы жалко манжеты…

А какое масло лить? А какую резину поставить? А какой вы льёте антифриз? И другие важнейшие вопросы человечества ))

Определенно — молодец! Я свой наоборот испортил, хотя технически всё привёл в идеал.
Всё-таки, хорошо, когда один F2 убивается, где-то F2 восстанавливается ) Баланс, однако.

В любом случае мотоцикл виноват, спросите на любом автомобильном форуме )

+10 лошадей, улучшился разгон, снизился расход, я стал чувствовать себя уверенней, стал более успешным на треке, да и не только, во всех делах меня поджидал успех. Ну и девушкам нравятся трековые байки.
Но это же не только из-за цепи, я же ещё зуб спереди убрал, я же говорил ))

Заминусовали автора… Я плюсанул везде )
Сам вместо 530 поставил 520, ну и зуб спереди убрал. Разница 568 грамм. Пол-кило вращающихся деталей, пол-кило неподрессоренной массы.

Givi ))

Спасибо!
Просмотров и оценок совсем мало, почему-то. Но я не блогер, мне всё равно )

Там поворота нет в эту сторону, да и вроде не сильно быстрее потока ехал?
Спасибо, учтём )

)) Там был взрыв и зрелищные моменты, но пришлось отдать кадры Спилбергу, сказал, ему для фильма надо

Жаль, что у меня сейчас Ёбрик на зимней резине, я бы предложил погоняться )
Но Ёбрик — не самый подходящий для этого мотик. Первая передача слишком короткая, вторая не даст тяги. Надо постоянно туда-сюда щелкать. Но можно вполне ехать в темпе красного флага, только очень утомляет.
Плюс из-за одного цилиндра он очень дёргается на вращениях.

"… а если не ездить, а пешком ходить..."

О, я со своим картонным ветровиком засветился )
Я тогда вообще не замёрз, даже без подогрева ручек, поэтому прокатился с удовольствием. Надо лучше утепляться.

Это правильно. Отпиливаются ограничители > руль крутится до упора перьев в раму.

Несмотря на прохладную майскую погоду, тренировки выдались жаркими, мот грелся намекая, что парковка перед Океем не его стихия.

Для джимки — отличный мотоцикл, как по мне. Чтобы не грелся, надо принудительное включение вентилятора ставить. Я бы взял 1000RR специально под джимхану. Пластик снять, поставить дуги, звезду побольше, руль и — красота!

Ничего себе у него визор запотел! )) Прямо как у меня, когда я зимой ещё в обычном шлеме без пинлока ездил ) Да и то, у меня так сильно не запотевало )

А мне нравится )
Только, мне кажется, округлый Бусовский бак слегка выбивается из общей угловатой концепции Джики 1100

Во время нажатия тормоза чувствуется перегрузка, чувствуешь, что тебя тянет вперёд. Как только колесо блокируется, торможение прекращается (ну, оно не прекращается полностью, заблокированные колеса тоже тормозят, только фигово), перегрузка пропадает. Если в этот момент отпустить тормоз, падения не будет, несмотря на то, что был заблокирован перед, колесо просто не успеет уйти вбок. Но отпустить-то легко, а надо не отпустить, а лишь ослабить давление на рычаг до той степени, чтобы дать колесу провернуться и таким образом, восстановить сцепление и прекратить юз, но не прекращать начатое торможение.