Хонде как-то пофигу на круизеры в последнее время. Самая свежая модель — это Rebel 300/500, Шадовке — дофига лет, Fury — немногим меньше. Зато другие классы стабильно обновляются
Даже если так, то гоночный V4 и V4 для круизера — это два ооочень разных мотора ) Адаптация будет очень долгой, а унификация — низкой. И нам придется вернуться ко второму абзацу в новости.
Это довольно разные мотоциклы, которые подойдут под разные цели. Скаут просто для кататься, Шпрот имеет куда больший потенциал в кастомайзинге. Тут надо чтобы сердце лежало
У байка скорость была явно не меньше газелевской, ряд-то пустой. Шеви вырулил без поворотника на 0:05, авария на 0:08. То есть пресловутая условная секунда на реакцию и две на торможение. Пилот сделал почти все что мог
Он про то, что BMW опять полезли круизеры с оппозитом клепать. Вот только расположение горшков напрочь ломает каноны класса — ноги у водителя на фотках согнуты больше, чем на 90 градусов. Даже нишевые и редкие Moto Guzzi (California или MGX21) с относительно схожим мотором позволяют немного разогнуть ноги. А в чем тут смысл? Может легче было сделать Гантелю с одной круглой фарой?
В случае с SR/S это все условности, так как действительно сложно его классифицировать по существующей системе координат. Для спорта у него слишком прямая посадка и высокий руль, а для туриста маловат запас хода и комфорта, пожалуй (экспертный вердикт с дивана, да), тоже недостаточно.
Меня Ингос в том году чуть не прокатил.
Полез страховаться онлайн — после заполнения анкеты на Ингосе редиректит на РСА, оттуда на Ресо. Причем без моего согласия. Попробовал второй раз — опять на РСА, оттуда на Росгос или что-то вроде. Никакой конкретики, почему так происходит, не было. Просто общие сообщения, что у нас на сайте какая-то ошибочка, давайте вы на РСА оформитесь.
В итоге крайне обозленный (ибо два предыдущих сезона страховался у них без головной боли) поехал к ним в офис. Попал на уставшего морально менеджера, который искренне выслушал мои претензии и даже посоветовал обратиться в другую компанию (не троллил, а често хотел помочь). Через полчаса разглядывания их БД он пришел к выводу, что надо попробовать застраховать байк только на меня, иначе мне нужно было везти его на осмотр то ли в Выхино, то ли в Тушино (делать мне больше нечего). В итоге крайне оперативно оформили полис на месте и он, кстати, начинал действовать сразу, а не через 3 дня, как электронный.
В итоге номинально Ингос работает, но по факту я потратил впустую кучу времени на пустые разбирательства, вместо того, чтобы сам Ингос потратил 15 минут времени своих разработчиков, чтобы они сделал корректный вывод ошибок на своем сайте.
Полез страховаться онлайн — после заполнения анкеты на Ингосе редиректит на РСА, оттуда на Ресо. Причем без моего согласия. Попробовал второй раз — опять на РСА, оттуда на Росгос или что-то вроде. Никакой конкретики, почему так происходит, не было. Просто общие сообщения, что у нас на сайте какая-то ошибочка, давайте вы на РСА оформитесь.
В итоге крайне обозленный (ибо два предыдущих сезона страховался у них без головной боли) поехал к ним в офис. Попал на уставшего морально менеджера, который искренне выслушал мои претензии и даже посоветовал обратиться в другую компанию (не троллил, а често хотел помочь). Через полчаса разглядывания их БД он пришел к выводу, что надо попробовать застраховать байк только на меня, иначе мне нужно было везти его на осмотр то ли в Выхино, то ли в Тушино (делать мне больше нечего). В итоге крайне оперативно оформили полис на месте и он, кстати, начинал действовать сразу, а не через 3 дня, как электронный.
В итоге номинально Ингос работает, но по факту я потратил впустую кучу времени на пустые разбирательства, вместо того, чтобы сам Ингос потратил 15 минут времени своих разработчиков, чтобы они сделал корректный вывод ошибок на своем сайте.
www.revolution-performance.com/Scout79bigbore.php
www.triumphmotorcycles.com/motorcycles/roadsters/street-triple/r