Это пошло из гонок. И большая безопасность Д-ринга заключается в более тонкой настройки и простотой.
Тк натяг рингов точнее, меньше шансов болтающегося ремня и меньше шансов что шлем в итоге слетит.
Про расстегнутые трещетки при авариях это сказки — там усилие такое нужно, что голову оторвать хватит
а зачем остужать? оО
вы в дождь как ездите? А если в лужу заедете?
Что бы вода попала в двигатель через выхлоп туда нужно хреначить прямым напором в несколько атмосфер и то не факт. Ну или поставить обрезок из водопроводной трубы и без катализатора)
Интересный выхлоп получился. Я так понял это не пустая труба, а по фен-шую? Мозги не шили? Есть пример звучания? И во сколько встало?
Нулевики, имхо, спорное решение. У меня воздушник за сезон уходит. Но правда и регион грязный и пыльный. Именно из-за этого я не пилил хвост :D
Ребята что ее разрабатывали, явно сделали это за пару дней из подручных материалов.
Вешать элемент питания в место вероятного удара так себе идея — горят они очень хорошо. Я б не надеялся что он отлетит при ударе. Мало ли…
Ну и такие провода и штекеры для 12 вольтовой ленты, видимо заботятся чтобы ветром не сорвало. Я бы выводил доп вес с акб на куртку, через небольшой провод гармошку
С точки зрения безопасности моргающая лента это + 100 к заметности в зеркалах.
Я точно так же на своем первом китайце sim t2 влетел в открытый люк ночью. Вроде цел, поехал дальше. А на следующий день у меня амортизатор надвое разломился полностью на ровной дороге!
арбалет тема!
Еще советую попробовать классический лук — тут уже восторг от того что просто попал, тк весьма сложно :D
А мот — как продал, так и новый купишь!
Есть те для которых мот это развлечение, а есть те для которых мотоцикл — транспортное средство. У Никиты другие приоритеты нежели двухколесная игрушка. Нет ничего в этом плохого. Плохо то что игрушка не по карману явно, а это создает опасность не только для Никиты, но и для других участников движения.
9ка очень сырая — стаб на ней пляшет даже днем, в сумерках со стабом камера снимает хуже первых sj + те же косяки в по что и на 7 и на 8 моделях, поразительное хождение по своим же граблям. Днем при свете конфетка, но даже легкая пасмурность убивает все напрочь :(
Допилят, скорее всего, но от продукта за 500$ ожидаешь большего
Порой мне кажется у нас знаки носят рекомендательный характер :(
Вот меня в прошлом году срезали- дастер на односторонней решил поехать обратно. и я молодец- превысил, игнорил до последнего. Повезло мне
Тк натяг рингов точнее, меньше шансов болтающегося ремня и меньше шансов что шлем в итоге слетит.
Про расстегнутые трещетки при авариях это сказки — там усилие такое нужно, что голову оторвать хватит
вы в дождь как ездите? А если в лужу заедете?
Что бы вода попала в двигатель через выхлоп туда нужно хреначить прямым напором в несколько атмосфер и то не факт. Ну или поставить обрезок из водопроводной трубы и без катализатора)
Нулевики, имхо, спорное решение. У меня воздушник за сезон уходит. Но правда и регион грязный и пыльный. Именно из-за этого я не пилил хвост :D
Вешать элемент питания в место вероятного удара так себе идея — горят они очень хорошо. Я б не надеялся что он отлетит при ударе. Мало ли…
Ну и такие провода и штекеры для 12 вольтовой ленты, видимо заботятся чтобы ветром не сорвало. Я бы выводил доп вес с акб на куртку, через небольшой провод гармошку
С точки зрения безопасности моргающая лента это + 100 к заметности в зеркалах.
Никогда этого не понимал — ну чилит он в левой, объеду справа, быстрее будет
Еще советую попробовать классический лук — тут уже восторг от того что просто попал, тк весьма сложно :D
А мот — как продал, так и новый купишь!
На картинках четко ясно что демпфирующие свойства у шлема слабые. Удивляет что еще удар в лицевую часть не измеряется, куда треть ударов приходится
Допилят, скорее всего, но от продукта за 500$ ожидаешь большего
Вот меня в прошлом году срезали- дастер на односторонней решил поехать обратно. и я молодец- превысил, игнорил до последнего. Повезло мне