кажется, я узнала салон по фото=)
учитывая то, что о об этом салоне ходят довольно противоречивые отзывы, лучше сначала пробить номер рамы на предмет аукционной оценки и пробега.
компрессию вам вряд ли дадут померить. и, разумеется, выбирать не в одиночку, а с компетентным механиком.

если это салон и за такие года такая стоимость бери знающего человека который сразу тебе определит состояние расходников (подтверждение того что мотоццикл готов к сезону) и проси что б завели байк который понравится в техническое помещение и при тебе замеряли компрессию (ессесно предворительно прочитав какая она должна быть).
ИМХО

если салон mr.Moto, то я очень не рекомендую там брать…

Не парься и бери у меня БМВ))
Шучу. Если это тот самый салон, который все узнали («Миссис фото» назовем его), то строго не рекомендую. Уж очень репутация хромает.
В Москве туча салонов, в которых дадут и компрессию проверить и более глубоко байк изучить. Вопросы — в ЛС.

Мысль взять, мотоцикл не ездивший тут правильная, мысль брать некрочасотку не правильная.
На счёт салона-не важно какой салон, важен конкретный мотоцикл и наличие аукционного листа с оценками, или открытости продавца в плане предоставления номера рамы.

В этом салоне хонду взял св400 2002 года, приехал один и купил, хотя на мото не сидел ни разу, потом нормально два года откатал и не парился.Может повезло, хотя и в сервис туда возил все ок было.

Конкретно про этот салон могу сказать, что в нем бывают отличные байки по очень вкусной цене, но так же там попадается хлам с завышенным ценником… Сам там выбирал себе Деспера. После НГ продавали за 160 взял с рук за 100+15 за ТО и по мелочи еще на 5-10 рублей.

Если есть время и желание взять нормальный мотоцикл поищи на семпермото себе мотоцикл.
Твои модели достаточно популярные, и ты сможеш довольно быстро взять себе мотоцикл с адекватными оценками, без пробега по нашим дорогам. Я например так и сделал.

Просто в этом салоне я смотрел мотоцикл — пробил по номеру рамы — он в японии продавался с оценками -2. То есть почти утиль. Тут его подшаманили, намарафетили и он очень класно смотрелся. А стоил всего на 15 т.р. дешевле чем тот который ко мне едет с оценкой — 4.

Хотя тут тебе все правильно ребята пишут — дело не в салоне а в конкретном мотоцикле. И нужно смотреть именно его и с опытным механиком. Я думаю ты за умеренную плату найдешь толкового специалиста, который по вторичным признакам поможет тебе понять — стоит ли брать такой мотоцикл или нет.

По качеству продаваемой техники в этом магазине ничего не подскажу, но продавцы там редкостная быдлятина.

Походи еще сезон пешком да подкопи на нормальный мот. Я бы еще подкопил, чем брать мот старше 05 года

капец цены… у нас можно купить Хорнет 2001-02 гг. за 4500-5000 у.е, а Бандита 3500-4000

Лично я выступаю резко против покупки в салоне. Покупал в салонах два б.у. мотоцикла оба с косяками один из них брал во всеми узнанном «Миссис Фото» а второй в «Смертнике». Подробнее о первом тут, о втором тут. За подробностями и деталями в ЛС.

Ни в одном салоне, вам никогда всю правду не скажут. Задавать вопрос продавцу :" А как вот этот байк? Технически там всё в порядке? А это реальный пробег? А предпродажную подготовку там делали? ну и так далее, бесполезно… Задача любого продавца-это продать. Причём продать то что уже залежалось. Лучше всего ехать выбирать со знающим человеком. В салонах вам не разрешат ковыряться там с отвёрткой, максимум предоставят акт осмотра мотоцикла, в котором будет указанно: состояние торм. колодок в %(по кругу); состояние подшипников(Колёсные, рулевой и т.д.)причём будет стоять галочка что всё гуд…; состояние резины в %( но надо смотреть не только на её остаток, но и на дату производства. На наличие трещин и яиц. Её можно силиконом натереть и она будет сверкать. А если резина старая- то сцепление с асфальтом оставит желать лучшего т.к. она будет жёсткая (дубовая); Состояние масла ДВС ( Необходимо будет проверить уровень и цвет. Это не запрещено. Но после покупки, всё равно поменяйте-хрен знает что там залито… тем более если предпродажку делали там же через какой город везли(на таможне)); Тормозная жидкость: Проверяем её наличие и цвет. Она должна быть светлая… Хотя, при предпродажке С помощью шприца удаляют из бачка старую, тёмную жидкость и просто доливают новую. А в системе остаётся старая…; В акте будет указанна компрессия..(если вас байк заинтересовал вас то придётся заплатить, что бы они при вас это зделали. Обьясню- компрессию можно повысить на бумаге и на приборе не хитрым способом: пару капель масла в целиндры и вуаля… на пару очков получаем больше)); Попросите завести мото и прогрейте его до рабочей температуры, до включения вентилятора… Тем самым проверяем на подтёки жидкостей( масла, антифриза), на срабатывание вентилятора и термостата.; Заглядываем в бак, не со спичками а с фонариком и проверяем его на наличие ржавчины.