Может я чего-то не понял, но какой фатальный недостаток мешает на ебре проехать Африку?

gasket — прокладка.

Не понимаю, как можно было так угандошить качество оригинальной Хонды. Почему в Таиланде на таком же кабомоторе едешь в +30 целый день и даже мысли нет, что там что-то ведёт, или отваливается? А эта хрень за тысячу км разбирается до уровня вторсырья.

Если и повезут, он будет явно не дешевле версиса 300 и прилично дороже микрогуся. Ну и говорить про утилитарность Роял Энфилд в России как-то слегка поспешно, любую детальку нужно ждать.

Так что плохого по поводу денег? Ну спросила она, и что дальше? Да и в принципе спонсорство логично искать ДО.
По поводу физических возможностей, на Ютубе есть канал, где женщина на каве клр 650 кругосветку, или просто по ближнему востоку катается. Она даже поднять мот не может. Если упала, просто стоит рядом и ждёт пока кто-нибудь проедет мимо. И ничего страшного не случилось.

Согласись, Памир все же сложнее будет чем асфальтовое шоссе с заправками каждые 20км?
И хорошо что ты написал про велосипедистов, их как правило можно встретить в любой жопе и из экипа у них баклажка воды, запасная камера и станок для бритья ног. И ничего, живут как-то.Тоже самое плюс/минус и в других частях планеты.
Одни Африку проезжают на 40 летней веспе с 10 дюймовыми колёсиками, а другие на гусе не могут. Это все дело случая и выбранного маршрута.
И тем более она не рассуждает, ехать ей или нет. Она едет и просит помощи. Поздновато уже отговаривать, не?

Надо написать в ЛДПР, чтоб внесли законопроект: не выпускать за границу в случае наличия отсутствия набора перчаток и пинлоков на каждый день недели.

Поясните, почему тот же градобоев спокойно и без проблем пользуется помощью местных (мопед там из глины выкопать) и это ок. А для Евгении это фу и отстой?

Почему люди катающиеся толпой по гладеньким шоссе в центре Европы поучают человека проехавшего Памир?

Я тут подумал, можно же просто таскать с собой поломаный мотик по всему миру, а добрые люди будут возить куда нужно :))

Надеюсь в этот раз их тоже будет сопровождать оператор на красном ижаке

Во Вьетнаме донги, баты в Таиланде.

Думаю разбирал после этого

Присмотрись к pcx 150. Он мощнее боксера, имеет багажник, защищает от ветра и дождя. На баке (7.6литров) почти 300 км проезжает.

Гусли бери, v9 который. Там олдскула полные штаны навалены. И v образная воздушка и кардан и сцепа сухая.

У нас 5 лет назад они продавались за ~7600 евро самый дешевый. Практически по цене новой японской шестисотки.

300-500, это старенькая et2

Эти дополнительные подножки там в стоке, так как сюрприз, физика передвижения на скутере одинакова с мотоциклом и делать оффроад апарт без возможности езды в стойке, как минимум странно.

Нет, там другой аппарат был. Привлек именно большим ходом подвески. Я по наклейкам нагуглил модель, выпускалась года 2-3. Но модель уже не вспомню, а фото вместе с телефоном утонули в дожде.

Обычная классическая посадка для скутеретты(более распространенное название кстати underbone).полика для ног то нет у них, куда ноги ставить?

Было что-то у Хонды в середине 2000, видел пару раз в Таиланде. Но тираж был небольшой судя по всему. Внешне как honda click/wave но ход передней вилки значительно больше. На глаз там сантиметров 20 точно было против 13 у обычного клика.

Hymalayan