У меня тоже сомнения «не потерял в грузоподъемности» не выдержит пластик канистровый много, тем более на эндуро. Каркас нужен мне кажется

Заряжать можно любым вольтажом любой вольтаж через трансформаторы и иные пдодбные вещи. Я думал намёк на прямое сравнение ёмкости, что неверно для разных напряжений

речь не про ток была)) про U

+1 к тому, что в поворотниках влияет шасси сильно, а именно жёсткость. Если компоненты «гуляю; с сильнее, то это чувствуется и дуга менее стабильна.хотя соглашусь и пол ЦТ и вес. В общем все влияет)))

Можно не ждать сезона — пойти на кроссачах в мотошколах)

Можно руль просто аккуратно подогнуть под себя, если небольшой диапазон. Но нужно понимать, что не несколько раз — потеряется прочность. Вообще думал замена пуля вообще не проблема, неужели такая слабая взаимозаменяемость на мотоциклах??

Добавлю от себя. Ехтд тоже в грузию и тоже в районе кавказа Остап вид местный. У меня номера были «не очень чистые» по причине всем понятной, так вот уважаемый товарищ милиционер сказал «как не стыдно ездить с такими» и попрощался. Штрафа за грязные не выписывал, хотя можно было при его желании и под более серьёзную статью. С другой стороны меня на машине зимой в тех же местах (кавказ) целенаправленно ловили на сплошную ночью преследуя сзади без моргалки. Это уже было с целью заработать. Так что неоднозначно все, но о
Мне кажется они лучше относятся к мотоциклистам

Чётко подловил)) но в наше время «пазваню», «пришол» и тд я считаю крайне незначительная ошибка

Чёткая статья. Побольше бы таких, чтоб по полочкам аргуменнтя за и против без субъективизма

не тестдрайва не рекомендую. если нравятся японцы по управлению и эргономике — есть шанс бэхи на кардане и со странной эргономикой кнопок (если справа и слева, по фото неясно ) не зайдет

в точку) но зато типа всякие электронные штуки. но мы же не блонди, обойдемся как -нибудь))

а в чем обида? я имел к1200.с точки зрения подвески и эргономики тоже самое. что к1300 ( для непосвященных).
отвратное поведение как из-за расположения ЦТ (предположительно), так и огромной неподрессоренной массы на жопе, ссыкотно входить в поворот было. ручки управления поворотниками — дерьмо, вот просто дерьмо. ну неудобно работаю тонко газом нажимать и правый поворотник! в общем поменялся на хаябусу — и только рад во всем. даже пофиг на минус в виде необходимости смазывать и менять цепь.

Чувак, я твой фанат)) на Памир было мощно, но это явно ещё круче

Мощно. Собирались на иж юпитер ах туда же. Что за «горный» карбюратор? Меньшая игла?

Да не, 1к рублей я могу себе позволить. Просто времени ушло бы больше на заказ и приёмку товара. Плюс я помню что родный постоянно отходил. То что слелал сидит крепче

В том — то и дело, что в данном случае нецелесообразно делать красиво

А я попытки с 6-ой сделал на сайте. РСА, но уже в конце громко ругался матом

А где именно? Пытался найти, но так и не смог

Ну пацаны. Будьте толерантнее. Мне нравится ездить 200+ и машины чтобы я обгонял, а не наоборот. Как это реализуемо на мопедах? Никак. Зато я предпочту альфу своей бусе в лесу или в говнах. В общем у каждого типа техники свое предназние. А автору не зизер нужно было брать похоже, а турэндуро кубов на 600. Совсем другой был бы кайф от дальняков

идея неплохая. добавлю еще из минусов — крепление прицепа за задний маятник. двойной даже минус — увеличивается неподрессоренная масса задней подвески крепление повторяет движение по всем ямам колеса, что явно неположительно для груза