Эх, уважаю такой последовательный и конкретный подход к делу. респект!

Всегда говорил, что итальянцы законодатели мод в мотостроении. Отличный мот!

Да, мегаподвиг. Надо в следующий раз ещё и прицеп к Уралу брать, с коробками и движками на замену! )))

Если прально помню, родной резервуар там на 125 мл, его хватило мне примерно на 4500 км езды без пробок (в городе масло быстрее уходит). Заправил дома, заправил ещё раз в середине похода и всё, хватило. И не надо вешать громоздкий аквариум на мот. )))

Прямые руки. По скотойлеру — я не стал ставить большой резервуар и ничуть об этом не пожалел. Он реально громоздкий и неудобный. За 7000 и 6500 км по двум дальнякам, в каждом из них я заполнял маленький (родной) резервуар скотойлера по одному разу. Просто брал в багаж маленькую бутылочку с маслом и всё. Она и меньше и легче большого резервуара.

Это да. Имею тяжеловастую турынду, но теперь хочется ещё и лёгкую эндурку, типа 250 клр…

На Триумфе Тигре тоже три раза уже такое ловил… Пропадали холостые, причём каждый раз через несколько минут после заправки. В первый раз грешил на заправку (глубоко в лесах Карелии), но вторые два раза были на норвежских заправках. Проходило само километров через 50. Этих способов не знал, спасибо.

Ну у меня фильтр родной, не нулевой. Езжу по Питеру и окрестностям, плюс два дальнобоя в Норвегию. По мануалу тоже написано раз в 20ткм менять, но в реале меняю с маслом.

Сделать-то его можно, но представляю, что с ним было бы даже на 60 км в час и на сухой дороге. Как конверт, наверное, разложился бы.

Тоже удивился. Для европейских дорог такой срок может и актуален. У нас я снял свой фильтр на 13 тысячах пробега (из них 7 по Норвегии) — на фильтре был дикий ужас… Решил менять его каждые десять, вместе с ТО…

Это, как обычно, вторичное — пока гром не грянет )))

Отличная статейка, прочёл с удовольствием для общего развития. И фото качественные, спасибо!

хы, а 800-х тигров 800-ый гусь делал по расходу бензина колоссально. Когда тигры заправлялись, у гуся больше четверти бака ещё оставалось…

Я б даже сказал, что воду можно пить из любого горного ручейка. Вкуснее, чем у нас после всех фильтров )))

Мы не видели объяв о сдаче комнат, а кемпинги — они заметны издалека, плюс на трассе есть указатели.

Думаю, что такой пост делать бесполезно. Во-первых — в Норвегии английский везде (это у них второй государственный), во-вторых там даже языком жестов несложно объяснить (даже не зная английского). По заправкам — там прямо над колонками написано А или К, что означает автомат или касса. В автомате вы вставляете карту, он вам блокирует некоторую сумму на счету, заправляетесь, возвращает остаток на счёт (бывает не сразу возвращает). А в кассе можно пальцами показать номер колонки и так же картой заплатить. Билеты на местные паромы покупаются прямо на въезде на паром точно так же, подходит кассир, даёшь ему карту, он с неё считывает сколько нужно, ничего говорить не надо. Паромы «дальнего» следования, типа Хельсинки — Стокгольм, рекомендую бронировать на сайтах (причём, например, тут может быть дешевле, чем на наших сайтах). На чекине на подъезде к большому парому, насколько я помню, дали только паспорта (билеты через инет были оплачены). В крайнем случае можно показать смс-ку или инетбронь. Послезавтра поеду снова в Норвегию, а у меня даже английский очень слабый, могу потом подробнее написать (еду без англоговорящей супруги).

как обычно, 5 баллов! Супер!

100000 премии — это ни о чём вообще. Тот же подорожник от Ресо в случае гибели в дтп выплачивает полтора миллиона, а в случае инвалидности — согласно таблице. И стоит полис 5000.

У нас нет никаких разногласий )))

Добро пожаловать в мотобратство и удачи во всех начинаниях. Ну и повезло с женой, что разделяет твои интересы!