Именно, плюс прощает ошибки, что тоже полезно. Едешь как на тракторе.

Вообще, я как-то давно узнал, что основной подавляющей аудиторией журналов Мото, МотоЭксперт и т.д. являются люди, которые только планируют купить мотоцикл или которые только-только купили свой первый мотоцикл. Им это в новинку и всё максимально интересно.

-да, тоже это заметил. Потом люди определяются с интересами, обрастают делами, и читать-комментировать решительно всё перестают. Конечная стадия-это сидеть по чатикам в телеге и вотсапе.

Вот ведь все накинулись. И ведь каждый первый, ну почти, первым делом жизни учит. Зимой вполне много по МСК мотоциклистов ездит, как и по провинции, у кого снегохода нет. Дело нормальное, но да, специфичное, и требует соответствующей резины. А в МСК ещё и мота, который не жалко скормить реагентам.

Ну на велосипедах же народ ездит и ничего. Упоротые так и зимой ездят, чтобы форму не терять. Думаю, тут тоже самое-коптишь потихоньку в самом правом у бордюра и усё.

Да, одно слово удобнее описательной фразы. В русском будет что-то навроде «талончик очереди» или «встал в очередь на...».

Наконец закопали и эту стюардессу.

И не один. В Европе в 40-е это было популярное решение, даже тигры и ганомаги с газогенератором были:)

В 19 веке без кочегаров в коляске британские джентльмены обходились.

Озеро скорее карстовое, а вот в Мещёре вокруг Шатуры действительно кратеры. Самое известное и популярное из них-Смердячье.

Вроде есть соглашение, между чехами и индусами, что индийские явы в Европу, а значит и в РФ, не поставляются. Так что только в личном порядке судя по всему.

Если конечно КТМ будет стоить 470к, как пишут ниже, то одинаково по цене выйдет ±, но вот я очень сомневаюсь, что в РФ он будет дешевле 500к. И да, когда надо партию дораспродать, как это было в конце прошлого года, те верзусы-300 сильно дешевле сбывали. А ведь надо учесть, что к КТМ-у надо докупать комплект спицованных колёс ещё. Так что всяко верзусек дешевле должен выходить, ибо его тюнить после покупки не так актуально.

Если всё это нужно, то трёхсотый верзус есть. Да, чуть слабее и тяжелее, но и сильно дешевле.

Ещё сайт есть

Так станции подмена аккумуляторов для электроавтомобилей были достаточно широко распространены в США начала 20-го века. Всё уже придумано до нас.

Так в этом и разница, что дорожник, а не лайтэндурка-соотношения звёзд разные. При тракторных соотношениях как мотор не насилуй, а сильно быстро не поедешь, точнее жалко становится гонять длительно на 90-100% максималки, вредно это для мотора. Потому если для малокубатурного дорожника поддерживать 90-100км/ч вполне можно, то для лайтэндурки-это почти предел.

А чего мне смотреть если меня лично при езде на DR200 фура обогнала только тягачом и сразу вильнула со встречки в свою полосу. Тут оставалось только либо под прицеп, либо в кювет.
А про фуры vs малокубатурники как раз на днях в посте про поездку к Эльбрусу из Крыма было. Для тихоходных лайтэндур проблема точно существует, ибо они трактора по сути.

На малокубатурнике ездить именно на дальняк, по оживлённым трассам в основном же придётся, тяжелее-тебя все обгоняют, надо не столько вперёд смотреть, сколько в зеркала, чтобы не сбили. А фуры очень даже могут. На нормальной кубатуре едешь в потоке и нервов на это нужно гораздо меньше.
Если же дальняк по маленьким дорожкам-однозначно лайтэндурик рулит, действительно можно ехать расслаблено, любоваться видами.
Мне есть с чем сравнить: как с DR200SE пересел даже на Верзус-300 то сразу почувствовал. WR250 конечно сильно резвее моего, но если уж вопрос так поставлен глобально, то и ответ должен быть: кубатура-это для магистралей, а малокубатурники-для местных дорог.

Спасибо. Виды потрясающие.

Каждый камень — воин навернувшийся с похода…

-какая ёмкая опечатка, так и есть.

Это да, но имхо, по нынешнему состоянию дел индусы их крепко поджимают. У них может пока и меньше сбыт в РФ, но качество выше по отзывам.

Тут скорее в сравнении дело. Тот же Верзус-300 уж сколько лет продаётся, а на вторичку не попадает за исключением в буквальном смысле единичных экземпляров.
Опять же читал описание хозяина про своего бенеля, так на 30к подшипники чуть-ли не до заклинивания на колёсах дошли. Так что, как понимаю, всё же сырой он очень был, замануха кубатурой.