«Стоило в обоих случаях не идти на сделку, а требовать составления протокола, фиксировать все на видео, как ситуация резко бы изменилась.»
Это стандартная русская проблема: Вот они плохие, взятку большую с меня хотят, я конечно готов дать, но маленькую!
Если взяток не давать, тогда и взятки требовать не будут!
Особенно если еще и не нарушать.

Про проблемы с подрамником (трещины) пишут только на первом сайте и то там 5 человек с этой проблемой и эксплуатацией на бездоре и вся тема на 3 страницы.
По двум следующим проблема в приваренных креплениях подножек пассажира к подрамнику, типа они при падении повредят подрамник.
И то это больше, как вопросы не сломаются ли они при падении («флуд»).
По подножкам проблема лечится боковыми рамками кофров, они крепятся к подножкам и не дают им ломать раму.
По первому ребята сами рамы убили, скача по буеракам с полной загрузкой (у них у всех версия XC это внедорожная комплектация).
А по дорожной версии XR проблем, хотя рама там 1 в 1 с XC.

Интересно это какие проблемы у Тигра 800 с подрамником? Что-то я не слышал про такое.
Сам с двойкой и кофрами проехал 80к+ и с ним все норм.

Как-бы на некоторых бюджетных мотах (даже чекушках) бывает регулировка-преднатяга и бывает еще и отбой можно настроить.На версусе 650 преднатяг заднего амортизатора есть и регулировки вилки.

Распредвал это штука которая «открывает/закрывает» клапана. На ней есть специальная метка/метки которые нужно в процессе сборки совместить и тогда клапана будут открываться/закрываться в нужные моменты (такты работы мотора). Если метки не совместить, то клапана не будут открываться в нужные моменты! Если, меняли поршень, то 100% нужно выставлять все по меткам. Одна из частых ошибок перепутать метки, тк их нужно совмещать в нескольких положениях и часто это путают( не опытные)

А какая собственно разница свои завод или нет? Контроль качества решает всё вопросы с косяками.

Если закрутить один болт в Германии, то можно официально заявлять сборка в Германии) это юридический лайфхак для брендов)

Тигры 800 вроде тоже не в Англии собираются) а в Тайланде, вроде с 2018) Харлеи в Латинской Америке собирают) сейчас это общепринятая практика. Так дешевле.

Это я так 7 * 3) 300 км. На баке при 160. Зато при 100 км/ч 4 на 100 км.

При крейсере 140-160 расход 6-7 литров. С баком 21 литр это уже 3 часа пути и почти 500 км.

До 1к в день норм. А вот больше уже тяжело. Если небольшие дальняк, то всё норм.

Ну давай тогда таких дебилов будем поддерживать? Они видя всеобщую поддержку будут ещё больше дичи творить! Чето ты не пытаешься поддержать чувака на машине, а ему её какой-то дебил повредил! Почему у тебя двойные стандарты? А если этот блогер бы на переходе мамку с дитём на колесо намотал? Тоже нужно поддержать его?
Ps давай тогда и про Гитлера тоже хорошо будем говорить! Этика же) ну или про Чикатило! Норм чувак же! Подумаешь 50 человек убил.

Вполне возможно) не всё же валят на спортах на всё деньги) Кто-то и пенсионерит, но пенсов значительно меньше на спортах)

Не приговор, но уже близко к смерти) Но пробег, как и возраст не чёткий показатель. Условия эксплуатации имеют больше значение.

Многие верят, что деформирование это просто понижение мощности во благо экологии. И не знают, что дефорсировка мотора увеличивает его ресурс.

и спортивно-туристического крейсера,

может нужно статью сначала прочесть?

Главное, чтобы ходы подвески были не 15 см. Но вот конечно не понятно зачем хонда выпустила это, когда сейчас идёт борьба в классе средне-кубатурнях эндур.

Dsg поставили вот и «спорт», сектантам Великой Хонды для спорта больше не надо)

А кто говорит про РФ? Если ты из за пределами РФ не бывал, то не все везде так. Такой бензин еще есть.

У нас и 80й продается, что теперь мотор под него шить? Есть мануал где прописано, какой бензин в твоем регионе можно заливать.

А если он перед этим как раз залился супер крутым 100м бензом?

Это если мануал разрешает использовать такой бензин.