В Штатах так заправиться можно было ещё лет 10 назад на многих сетевых АЗС, причём ничего не блокировалось, делалось только тестовое списание $1. А на shell я в таком режиме вообще пару раз заправился бесплатно, как случайно выяснилось — видимо, из-за оплаты дебитной картой российского банка :)) правда в следующую поездку через год этот глюк уже не повторялся. В Москве только в прошлом году на одном Лукойле на МКАД первый раз увидел такую систему — но как со всеми инновациями у нас, через *опу — терминал глючил, народ тупил, и в итоге всех заправлял специально обученный таджик.
Ну не знаю, если рассматривать мотоцикл как развлечение и побег от повседневности, то выбирать на одном голом прагматизме как-то странно. Я тоже когда выбирал свой, по привычке начал сравнивать паспортные характеристики, разные практические соображения… пока мне друг не сказал — ты же не пиццу развозить каждый день мотоцикл берёшь, а как генератор эмоций )
именно так, человеческая природа такова — они там от этих ограничений на стену лезут, гоняют например по подземному паркингу :)) ну или в соседнюю Германию
прежде чем вводить суровые наказания, надо обеспечить а) ограничения, адекватные дорожным условиям и трафику, и б) строгое соблюдение профессиональной этики правоохранителями. Иначе это просто питательная среда для большей коррупции.
Насчет первого, например, где-нибудь в Альпах мне иногда бывает просто страшно ехать даже с разрешенной на этих участках скоростью, несмотря на 16 лет водительского стажа.
штрафы за нарушение допустимого уровня шумности в жилых районах должны быть минимум 5, а лучше 10 тыс, с неукоснительным их взысканием. дебилов надо наказывать не сайгой, а рублем.
Тренд на «видеоблоггинг” раздражает — текст можно охватить взглядом за секунду, чтобы понять, стоит ли его читать, и на само чтение уходит куда меньше времени, чем на просмотр непонятно каких роликов. Видео полезно только в тех случаях, когда видеоряд более информативен.
равенство всех перед законом тоже достаточно относительная вещь — у тебя может быть юрист за 1к/час, а может бесплатный защитник, и т.п. Но отсутствие коррупции на низовом уровне правоохранительной системы и независимый суд — это уже очень хорошо. И даже до этого нам пока далеко.
мы тоже скоро придем к территориальной сегрегации — та же Москва уже вполне явственно поделилась на относительно благополучный запад и маргинальный восток. еще 2-3 десятка лет на замещение очагов хрущоб на западе, и готов новый гарлем
С полицией пересекался там раза 3, все впечатления сугубо положительные — ребята вежливые, профессиональные и отзывчивые. Насчет «могут пристрелить» если не так что-то сделал про остановке — наверное сильно зависит от ситуации, но я как-то раз по неопытности вообще сделал все вопреки инструкции — выскочил из машины, открыл багажник и принялся там лихорадочно искать водительские права в рюкзаке )) К чести полисмена, у него только брови поднялись и рука к кобуре дернулась ) Не штрафовали ни разу, хотя был виноват, отделывался лекциями о нюансах местного пдд. Вообще, при встрече с полицией там не возникает такого мерзотного чувства, как от общения с нашими ментами. Если ты добропорядочный гражданин, то скорее всего шансов вообще когда-либо пересечься с полицией у тебя крайне мало — без уважительной причины они не беспокоят.
визор какой, родной из каталога (низкий)? на сколько бака в среднем по шоссе хватало? (отсутствие указателя топлива конечно в дальняке не айс). До Лагуша по платнику ехали? Брали виа верде девайс или моцикам проезд бесплатный?
А насчет аренды мота не интереовались? Мото-серфовый трип это отлично, сам Португалию люблю, и водить там приятнее, чем во многих местах.
Ваш вариант понятен, учитывая что мот на EUшных номерах, а вот с расейской регистрацией такой фокус не пройдет — будет куча геморроя с таможней, оформлением временного вывоза или хз знает чего еще. Хотя лично мне вариант с доставкой мота к месту отпуска очень импонирует, далеко не все транзитные территории заслуживают траты на них своего отпуска.
все правильно, у нас мотоцикл это не дешевое средство передвижения, а игрушка выходного дня и хобби (и то 6 мес в году в лучшем случае), поэтому логично зарабатывать не на обороте, а на марже.
Насчет первого, например, где-нибудь в Альпах мне иногда бывает просто страшно ехать даже с разрешенной на этих участках скоростью, несмотря на 16 лет водительского стажа.
«но цены, Сан Сергеич, цены...»© За аналогичный бюджет (ну, процентов на 10% выше) брал Icon в прошлом сезоне, другая лига совсем. А так, стильная игрушка,
но себе бы не купил.Ваш вариант понятен, учитывая что мот на EUшных номерах, а вот с расейской регистрацией такой фокус не пройдет — будет куча геморроя с таможней, оформлением временного вывоза или хз знает чего еще. Хотя лично мне вариант с доставкой мота к месту отпуска очень импонирует, далеко не все транзитные территории заслуживают траты на них своего отпуска.