Как то года 2 назад задался целью сменить цепь со звездами на мотоцикле…
Увы, покупать склепыватель за ~3000р не было ни желания, ни финансовой возможности, притом что нужен он максимум раз в 2 сезона…
Идея до одурения проста…
Товарищ байкер помог воплотить ее в грамотный чертеж, который был отдан токарю-фрезеровщику для изготовления, бюджет составил — 300р мастеру… работает очень исправно и почти все мои друзья уже брали его для клепки цепей

Чертеж и фото под катом!


Читать дальше

В общем, при покупке мото на баке была незначительная вмятинка и царапина — следы падения байка в гаража (со слов бывшего владельца...), но думаю еслиб он упал в движении последствия были бы гораздо хуже…
Было принято решение откатать сезон 2012 как есть, а потом уже заниматься устранением мелких косяков по байку и баку в том числе…

Бак был опустошен и демонтирован… отвезен в автомастерскую специализировавшуюся на покраске и ремонте кузовов авто!
Вмятина была выправлена царапины зачищены и бак был полностью перекрашен


Читать дальше

Об экипе:
Предисловие:
К выбору экипа относился очень щепетильно, хотя и выбирал из бюджетного варианта… ввиду недостаточности средств купить сразу хорошие вещи (сразу оговорюсь, постепенно начал формировать комплект экипа уже далеко не из бюджетной серии и материалов).


Читать дальше

ну типа фотоинструкция по изготовлению дуг безопастности своими руками (на примере Honda CB1000)
будет полезна «жмотам» (типа меня ), кто не хочет отдавать некоторую сумму за оригинал
материал: труба 22мм-2 метра (толщина стенки 3мм), хорошо оборудованый (инструмент, чай ) гараж (за это спасибо dopl), в моем случае еще потребовался сварщик… сам варить не умею…



Читать дальше

Мотоциклы Yamaha
Все на японском, но интуитивно понятно! Возможно кому нибудь будет полезно!

Выберете модель!


Читать дальше

И так…сезон закрыт, мотоцикл дремлет в ожидании новых путешествий…можно подвести итоги сезона 2012…
Итого сезон начал на HondaCB1000 1993 года, на нем проехал около 6000км за май-июнь, сюда вошла поездка по части близкого нам Казахстана, осмотр ее столицы об этом написано в моем посте Казахстан 2012, далее мотоцикл обрел благополучно нового владельца, и занялся я поисками…ввиду немалого роста и веса круг мотоциклов сузился сильно, да и менять отношение к большим классикам совсем не хотелось, очень они мне нравятся)…


Читать дальше

Итак… отчитаюсь…
Имя его КаЧОК

За плечами, а вернее под колесами 3000км…
Мотоцикл радует все больше с каждым километром… тяга сумасшедшая (так же думал о СВ1000, но мнение изменил, сейчас он как то хиловать)))


Читать дальше

Глава первая…Подготовительная…

Началось все достаточно давно… Задумал я доехать до Байкала…запланировал отпуск на весь июль…но увы в связи со сложившимися обстоятельствами было принято волевое решение пойти в отпуск на весь май… Сделано, заявление на отпуск подписано… На Байкал ехать рано, там наверняка еще лед…решаю прокатиться по цветущим степям Казахстана, за одно посмотреть обе столицы Казахстана…нынешнюю – Астану, и бывшую – Алмату…прокладываю маршрут, нахожу в интернете ребят – байкеров из Астаны, они с первых дней начинают меня отговаривать не ехать от Алматы до Семея… мотивирую это крайне хреновым состоянием «дороги» там и креминагенной обстановкой как раз в той части Казахстана…но я как упрямый, их пока не слушаю…

Читать дальше