не, они же готовят рестайлинг (был пост с камуфляжными фотками)

michelin road 3/4/5)

«приятный мотоцикл, на котором можно прокатиться в воскресенье по альпийским деревушкам в новеньком костюме»

возможно, если подманить со вписанным во все нормы выхлопом — получится сильно полегче))

Мне кажется норм смотрится, вообще крутой получился дизайн с этими 4-мя фарами, и футуристический, и что-то стимпанковское есть)

и теперь стало непонятно, зачем 1090R (допустим, 1290R для тех, кому нужен топ с внедорожным стайлингом))

уточнения для: На R-версии 48 мм вилка (43 на обычной)

Баки защищают карбоновые кожухи+ металлические… Для трения звучит норм… главное чтобы их проткнуть нельзя было чем-то острым

Во время повального конформизма не зассали и показали в ролике красивую европейскую (Итальянскую?) пару :)) P.S. и сам ролик довольно красивый

По поводу годных каналов — про Эндуро/адвенчур/кросс, всякие любительские и не очень ралли — канал ARiemann1 Там фишка в почти нолановских эпичных съемках и музыке :))

Fortnine это просто космос! И развлекалово и полезная инфа) Очень радует их кинематографичность и сюжетная наполненность, сценарии в обзорах мотоциклов.

660 — это же одностволка, а тут два цилиндра намечается.

Будет очень интересно взглянуть, что получится у оранжевых с 790 адвенчером и у ямахи с тенери! Ждем Милан )

На картинках с дрифтом по гравию мотик как будто орет: «Пожалуйста, хватит((»

Это да, из защиты там только накладки на косточки и усиленная подошва) я их просто взял на скидках как гражданскую обувь)) Но иногда очень хочется налегке прокатиться…

пока в хардкорный дождь не попадал) мелкие и лужи не почувствовал
я как-то въехал в стену ливня в кедах TCX — ноги остались сухими О_о

Вот тоже отметил, что на картинке и в жизни очень сильно отличаются. Шел с мыслью их посмотреть/купить, взял Raiden DKR :)

На видео прямо заметно, что мотоциклист залип на препятствие и приехал, куда смотрел, хотя вроде справа была возможность отманеврировать…

Вверху написали, что контрруление получается естественным образом (доехал на работу — значит контррулил). Обычно в разговорах про контрруление подразумевают только вхождение в поворот (толкнул — повернул).

Думаю, очень важно уметь контролировать маневрирование, когда мотоцикл уже поворачивает — уметь увеличивать/уменьшать радиус. Механизм тот же, но очень важно четко осознавать алгоритм поведения и натренировать навыки до автоматизма.

Инстинктивный уровень не работает, когда внезапно начинаешь осознавать, что не вписываешься в поворот. После тренировок в этом случае мозг на автомате начинает исполнять нужный алгоритм. Если нет — начинается паника.

Поздравляю с началом сезона и крутым мотоциклом! Тоже начал с этих выходных, междурядье пробую, но мне полегче — ноги подо мной, за бак держусь) Хотя мотик тоже тяжелый… По поводу «с кем кататься» — очень полезно, чтобы опытный райдер (или инструктор) посмотрел со стороны, посоветовал что улучшить в «стратегическом» плане, какие то ошибки разобрал.

Уверен, что найдется много людей, кому такой выхлоп по душе) во всяком случае, безразличным не оставляет

ВОт это крокодилищщще)
А кнопка на баке небось для катапультирования коляски) Если пассажир плохо себя ведет…