Начни с простого. Стоя на прямых ногах в средней позиции на ровном газу с небольшой (см 50) кочки.
Смотреть вперед, скорость км 20-25, газ не закрывать на вылете!
Желательно чтобы в зоне посадки не ыло ям и колей.
При начлии устойчивого навыка можно увеличить скорость и попробовать приземляться на заднее, переднее, оба колеса.
Больше газу на отрыве и в полете — нос задирается, меньше газу + задний тормоз — нос опускается (резко).
Тут надо аккуратно, не исполнить бэкфлип и не улететь через руль.
Далее пробуешь загрузить подножки перед выпрыгом и подпрыгнуть (как бы), но не отрываясь от мота и подножек, чтобы разгрузить мот и помочь ему вылететь. Ногами мот держим плотно, руль не закрепощаем ни в коем случае.
Также пробуешь рулем подтягивать / отталкивать мот, в зависимости от рельефа.
В общем случае прощу сначала немного «отпускать» мот вперед подавая руль от себя.
Потом начинаешь приземляться на заднее колесо с интенсивным ускорением перед касанием.
Потом можно искать кроссовую трассу со столами и начинать мочить. )))
Нормальные брейсы на колени, черепаха, шея — очень приветствуются.
У меня обычный 800, и тоже типа на обкатке.
— сцепление норм, но тугое, буду ставить гидравлику магура
— накладки с подножек сразу выдернул, привычен как-то к железу
— стекло штатное поменял на вундерлих гс варио, помогает
— ползет с любой скоростью — газ + задний тормоз + акселерейшн модуль или бустер плаг в помощь
— подвеска как раз так себе, вилка откровенное убоище, это общеизвестный факт. И даже замена ее на WP в свежих 800-ках не сильно решило проблему
— высоко, обзор отличный — согласен 100:
— тяги почти везде хватает, конечно после 2000 повеселее
— у меня бак 16 литров — откровенно мал
— устойчивость — не могу пока оценить
— тормоза — они просто есть, колесики узкие — АБС срабатывает постоянно, возможно у меня от кросса привычка тормозить агрессивно в юз
— внешний вид — мне нравится, у меня болотно зеленый, военный короче )
Менять на 1200 позывов пока нет, ездил на нем немного — и на воздушном и водяном.
Чуть было не купил версию Roadster в 2010 году, когда выбирал первый мот.
Прокатился. Рулится очень неплохо, подвеска — паралевер, телелевер — как и положено, не клюет.
Да и в целом мот без особых косяков, как мне кажется.
Если нравится внешне — бери.
Вот программа одной очень известной московской мотошколы.
Полагаю что если учат чему-то меньшему, то стоит задуматься нужно ли такое обучение.
Причем хорошие школы не позиционируют свои программы как подготовку к сдаче экзамена на категорию, это скорее бонус, который приходит сам собой при наличии устойчивого навыка управления.
14 занятий по 60 минут
1. общее ознакомление с мотоциклом, троганье с места, остановка с использованием заднего и переднего тормоза
2. отработка переключение передач
3. управление мотоциклом стоя на подножках
4. упражнение «змейка» (формирование основных навыков прохождения поворотов)
5. круговые движения и «восьмерка»
6. разворот с места в ограниченном прaстранстве
7. движение в узком коридоре на минимальной скорости
8. слалом (освоение навыков маневрирования в ограниченном пространстве)
9. кубики упражнение для развития координации и чувства равновесия
10. управление мотоциклом с использованием одной руки, движение по прямой без рук, сидя и стоя на подножках
11. торможение с блокировкой заднего колеса по прямой и в повороте, блокировка переднего колеса
12. трогание на подъеме и на спуске
13. особенности управления мощного мотоцикла
14. управление мотоциклом по бездорожью
Я вот два года пропускал сезон и не ездил по дорогам. Только эндурокроссные покатушки, да немного покатушек на Кипре.
Но вот в этом году снова выехал на ДОП. Мотик специально брал не сильно могучий, так чтобы вез достаточно, был удобен и всякой электроники страхующей было побольше. Мастерам, говорящим что надо самому уметь ездить, отвечу снисходительно — ну-ну. )))
Что хочу заметить — участники дорожного движения стали гораздо лояльнее к мотоциклистам, сравнивая с ситуацией 3-4 летней давности.
Расступаются, замечают, принципиальных дураков очень мало.
Но и я не пытаюсь прогнуть этот мир под себя. Еду спокойно, есть место — проеду, толкучка — подожду со всеми, без нужды не сигналю и не рычу.
Экип взял хай-виз — и куртку и шлем, видно издалека, часто еду стоя — меня такого красивого видно издалека, реально вижу как люди в зеркала смотрят.
Поток сильно не обгоняю, если он едет достаточно 70-100 — не буду вышивать, и так доеду.
В пробке крадусь достаточно аккуратно и наверняка, если сзади нагнал торопыга — пропущу, пусть катит дальше.
К чему это я? Да просто мне уже почти 38, семья, обязательства, кости срастаются не так быстро, и столько еще не сделано в жизни.
Наверное есть разные понимания удовольствия от езды на мотоцикле, но я вот морщусь когда вижу пролетающий по городу с воем мотик на скорости 150+. Как бы не осуждаю, не моя работа, но ведь в действительности жить по уму и совести иногда требует больше отваги чем открутить ручку.
1. обзавестись экипом
2. научиться ездить в школе, упасть пару раз
3. сдать самостоятельно на права
4. найти мотоцикл
5. научиться ездить конкретно на своем по окружающему миру
И да, если долго собираться с духом, то может оно и не очень нужно?
Дорого, опасно, не очень комфортно.
Очень опасно, имхо, ездить быстро на дороге с закрытыми поворотами, даже если ты ее знаешь как свои пять пальцев.
Даже на кроссовой трассе находятся умники, выезжающие против шерсти.
А в данном случае еще и фиксация взгляда имела место, четко приехали друг в друга, хотя разъехаться могли бы, места и дистанции хватало.
Печально. Травматиз мотоциклизма невозможно уменьшить.
Смотреть вперед, скорость км 20-25, газ не закрывать на вылете!
Желательно чтобы в зоне посадки не ыло ям и колей.
При начлии устойчивого навыка можно увеличить скорость и попробовать приземляться на заднее, переднее, оба колеса.
Больше газу на отрыве и в полете — нос задирается, меньше газу + задний тормоз — нос опускается (резко).
Тут надо аккуратно, не исполнить бэкфлип и не улететь через руль.
Далее пробуешь загрузить подножки перед выпрыгом и подпрыгнуть (как бы), но не отрываясь от мота и подножек, чтобы разгрузить мот и помочь ему вылететь. Ногами мот держим плотно, руль не закрепощаем ни в коем случае.
Также пробуешь рулем подтягивать / отталкивать мот, в зависимости от рельефа.
В общем случае прощу сначала немного «отпускать» мот вперед подавая руль от себя.
Потом начинаешь приземляться на заднее колесо с интенсивным ускорением перед касанием.
Потом можно искать кроссовую трассу со столами и начинать мочить. )))
Нормальные брейсы на колени, черепаха, шея — очень приветствуются.
— сцепление норм, но тугое, буду ставить гидравлику магура
— накладки с подножек сразу выдернул, привычен как-то к железу
— стекло штатное поменял на вундерлих гс варио, помогает
— ползет с любой скоростью — газ + задний тормоз + акселерейшн модуль или бустер плаг в помощь
— подвеска как раз так себе, вилка откровенное убоище, это общеизвестный факт. И даже замена ее на WP в свежих 800-ках не сильно решило проблему
— высоко, обзор отличный — согласен 100:
— тяги почти везде хватает, конечно после 2000 повеселее
— у меня бак 16 литров — откровенно мал
— устойчивость — не могу пока оценить
— тормоза — они просто есть, колесики узкие — АБС срабатывает постоянно, возможно у меня от кросса привычка тормозить агрессивно в юз
— внешний вид — мне нравится, у меня болотно зеленый, военный короче )
Менять на 1200 позывов пока нет, ездил на нем немного — и на воздушном и водяном.
Прокатился. Рулится очень неплохо, подвеска — паралевер, телелевер — как и положено, не клюет.
Да и в целом мот без особых косяков, как мне кажется.
Если нравится внешне — бери.
Полагаю что если учат чему-то меньшему, то стоит задуматься нужно ли такое обучение.
Причем хорошие школы не позиционируют свои программы как подготовку к сдаче экзамена на категорию, это скорее бонус, который приходит сам собой при наличии устойчивого навыка управления.
14 занятий по 60 минут
1. общее ознакомление с мотоциклом, троганье с места, остановка с использованием заднего и переднего тормоза
2. отработка переключение передач
3. управление мотоциклом стоя на подножках
4. упражнение «змейка» (формирование основных навыков прохождения поворотов)
5. круговые движения и «восьмерка»
6. разворот с места в ограниченном прaстранстве
7. движение в узком коридоре на минимальной скорости
8. слалом (освоение навыков маневрирования в ограниченном пространстве)
9. кубики упражнение для развития координации и чувства равновесия
10. управление мотоциклом с использованием одной руки, движение по прямой без рук, сидя и стоя на подножках
11. торможение с блокировкой заднего колеса по прямой и в повороте, блокировка переднего колеса
12. трогание на подъеме и на спуске
13. особенности управления мощного мотоцикла
14. управление мотоциклом по бездорожью
Но вот в этом году снова выехал на ДОП. Мотик специально брал не сильно могучий, так чтобы вез достаточно, был удобен и всякой электроники страхующей было побольше. Мастерам, говорящим что надо самому уметь ездить, отвечу снисходительно — ну-ну. )))
Что хочу заметить — участники дорожного движения стали гораздо лояльнее к мотоциклистам, сравнивая с ситуацией 3-4 летней давности.
Расступаются, замечают, принципиальных дураков очень мало.
Но и я не пытаюсь прогнуть этот мир под себя. Еду спокойно, есть место — проеду, толкучка — подожду со всеми, без нужды не сигналю и не рычу.
Экип взял хай-виз — и куртку и шлем, видно издалека, часто еду стоя — меня такого красивого видно издалека, реально вижу как люди в зеркала смотрят.
Поток сильно не обгоняю, если он едет достаточно 70-100 — не буду вышивать, и так доеду.
В пробке крадусь достаточно аккуратно и наверняка, если сзади нагнал торопыга — пропущу, пусть катит дальше.
К чему это я? Да просто мне уже почти 38, семья, обязательства, кости срастаются не так быстро, и столько еще не сделано в жизни.
Наверное есть разные понимания удовольствия от езды на мотоцикле, но я вот морщусь когда вижу пролетающий по городу с воем мотик на скорости 150+. Как бы не осуждаю, не моя работа, но ведь в действительности жить по уму и совести иногда требует больше отваги чем открутить ручку.
Всех благ!
Ну и вера в жилетки и кепки, конечно, потрясает.
Самолюбование зашкаливает, а на остальных насрать.
1. обзавестись экипом
2. научиться ездить в школе, упасть пару раз
3. сдать самостоятельно на права
4. найти мотоцикл
5. научиться ездить конкретно на своем по окружающему миру
И да, если долго собираться с духом, то может оно и не очень нужно?
Дорого, опасно, не очень комфортно.
Даже на кроссовой трассе находятся умники, выезжающие против шерсти.
А в данном случае еще и фиксация взгляда имела место, четко приехали друг в друга, хотя разъехаться могли бы, места и дистанции хватало.
Печально. Травматиз мотоциклизма невозможно уменьшить.