Я даже решил залогинится где-то впервые за год, чтобы проржаться с такого коммента.

Написано: «фича нужна для новичков, девушек, стариков». Тут же приходит опытный сильный мужик и говорит «А я не знаю, зачем эта штука нужна — я без нее обхожусь».

Прямо анекдот напомнило — «А зачем вам голова? — А я в неё ем.»

Не стоит забывать издержки:
— 2 года без работы
— неизвестное кол-во упоротых комплектующих. Аих, уверен, дохренище.
— оборудование для изготолвения деталей, или аутсорс на ту же раму, держатели и т.п.
— вероятно некоторые детали делались под заказ (к примеру, лопасти) и пережили не одну итерацию.

А там все эти 145к будут таять довольно шустро.

Так что не надо путать сборку готового изделия и путь естествоиспытателя-одиночки.

Не так уж и много помороженных харлеводов. А вот людей, которые выбирают по классу мотоцикла и пепебирают на этом пути все классики/чоперы/круизеры — их значительно больше. Да и лояльность к бренду даже у фанатов будет подорвана, если на пустом месте цены сделают +10-20%. Типа бренд им скажет: «Раз вы такие фанаты, то платите больше!». Так себе отношение…

Да я теперь сам не могу нрмально прочитать!

А мне нравится этот тупомордый пылесос! По крайней мере, он узнаваем не только по цвету (оранжевый — КТМ, неоранжевый — Гусь).

На третьем видео Би2 «Вечная призрачная встречная» с симфоническим?

А ты ногу успей подложить)

Ох, не знаю. У меня R1100GS — один из самых беспроблемных мотов которые я видел. За 60к километров меняю только масло, резину да колодки. Разве что передок мне ушатанным немного достался — сменил одну направляющую (7к на ебэе), шаровую (3к по офф каталогу), да вычистил и отремонтировал направляющие (5к за всё) — но это была ресурсная выработка (хотя есть подозрение, что мот был слегка стукнут в морду предыдущим владельцем). Все остальные траты либо регламент, либо расходник. А, еще сейчас из-под прокладки правого блока стало на 5000+ оборотах масло «потеть». Блин… нахрен я начал писать про беспроблемность — навспоминал теперь всяких мелочей.

Короче — мелочи есть. А вот основные узлы — кардан, двигло, коробан находятся в очень хорошем состоянии.

Есть еще пара ремонтов из-за моего личного бакланопоцита (угандошил замок зажигания, седуху порвал и еще по мелочи), но они не в счет. Я бы так же набакланил и на любом другом.

Хотя знакомые на более молодых хондах и кавах из каталогов зч и мастерских не вылезают с проблемами по карбам/зажиганию/коробке. Даже товарищ на F800GS в сервис иногда ездит. А я — нет. Так что норм техника, а вам, увы, не повезло…

По своему опыту — очень часто, особенно на лысой резине, стоит ехать по центру лужи. Так и таскать по минимуму будет и, что самое главное — на боковом уклоне не поскользнешься. Плюс у многих «часто используемых» луж дно вымыто до песка и гальки и оно довольно твердое, чего не скажешь о менее глубоких участках, куда вся грязь и глина были вымыты из колеи. Может фото и не отражает все состояние лужи, но по тем участкам, что я увидел — нужно было ехать строго по колее по центру. А корячиться по траве сбоку — обрекать себя на многие мучения и шансы падения на боковом грунтовом скосе. Я не агитирую. Просто советы и наблюдения — может вам в будущем понадобятся.

Как-то так:

Чуть позже накропаю продолжение — может еще разок себя найдете. Следите за обновлениями!

Были на мероприятии? Они ж там сами замутят и видос и фото отчет козырные.

якарты в помощь

Там проблема в двух мотоциклистах, которые решили нарушить. Оба нарушили, оба виноваты, причем одинаково по моему мнению.

Я езжу +20кмч. Там мусор, грязь, внезапно выворачивающие автомобилисты. Мне жизнь дороже. А летунов всегда вперед пропускаю.

Ващет мотоцикл практически в водителя въехал — там вполне может быть и потеря сознания и все, что угодно. Если в кие автомат, то при соскочивших с педалях ногах и полном шоке, машина продолжит движение.

Авария — жесть, конечно… Водитель КИА сильно неправа — там громадное пространство для обзора. Хотя на месте мотоциклиста я бы точно ссыкнул бы мчать мимо ждущих поворота тачек, а он летел (в населенном пункте, кстати) под сотню… Это не делает его виноватым, конечно, но и живым тоже.

Угу. Это отлично канает при нормально работающем, а не сломанном моте.

Ну как можно задавать очевидные вопросы в теме с 150+ ответами и при этом не осведомиться хотя б с парой комментариев…

При чем тут перспектива? Ты находишь точуу начала зебры. Ты прикидывпешь примерную точку поворота авто — это абсолютные точки, не зависящие от искажений оптики.

Даже если согласиться с 25, 98 — средняя. Скорость влета на перекресток более 110.

Называя калиновода слепым дебилом и доказывая, что 80км/ч на проспекте с кучкй пепекрестков — это норм, вы явно обеляете ангела за рулем мотоцикла.

Про ваше неумение сопоставить точки на фото и на якартах еще не в вашу пользу говорит.