Стоимость исключительно за печать + материал, моделирование свое. Про опоры и поддержки в курсе. Чтоб не нужно было шкурить для покраски, да ладно? Это какое разрешение печати должно быть, там вообще цена в несколько тысяч будет за фиговину 5х5х5 см размером. Первый раз печатал корпус фары — купол диаметром и высотой 150мм примерно, только в одном месте нашелся принтер с таким большим столом, в других местах предлагали печатать из фрагментов и склеивать потом. Заполнение было 100%, но много получилось расслоений, потом всю деталь проклеивал/проливал растворенным в ацетоне АБС пластиком. Второй раз печатал небольшую крышку, заполнение 50%. Так я мог вообще эту деталь по ниточке разобрать, как шерстяную варежку. Тоже склоняюсь к нарушению технологии, низкой температуре, но выбора фирм в городе особо и нет. Где согласились напечатать, рад и этому
Ценник кусачий конечно. Вроде 3д принтеры уже не диковинка, а обычное дело, но стоимость печати очень дорогая. К чему спрашивал про пустоты — от этого зависит цена печати, а так конечно 100% всяко лучше. У нас в городе цены на уровне 0.5 доллара за грамм, или 4 доллара за час печати, где как. Себе на мот тоже заказывал детали на печать, всегда имелись косяки — расслоение детали, торчащие «нити» пластика и т.д. Может просто фирма такая попалась
Мотоцикл интересный и наверно на голову выше других китайцев (один генератор мощностью 200Вт чего стоит), но ждать его 2 года (!). Завидую терпению) Хотя, если есть другой мот, и эти два года не будешь ходить безлошадным, то почему и нет)
Ага. Мы в тот день по всем деревням вдоль берега прокатились — Подвалье, Климовка, Березовка, Усолье, Волжский утес. Может удастся в этом году до Комаровки доехать)
Спасибо! Про стиль отдельная песня — изначально стилизовал Минск под свою мечту так сказать — Триумф Бонневиль Т100, но поняв, что замахнулся я слишком высоко, и Минска роднит с Триумфом только расположение замка зажигания в фаре и глушитель в форме бутылки (да и тот всего один), ушел в сторону чего попроще — Хонда CB400SS с закосом под скремблер
На планетах разве была широкая цепь? Не знал, однако…
Красивая все-таки 5 серия в голубом цвете, жаль очень мало их было по сравнению с красными. А уж голубых с никелированными крыльями и подавно. Пожелаю удовольствия от восстановления:) У самого душа радуется, когда вижу, как мотоциклу дают новую жизнь)
Работа проделана большая, несомненно +! Но:
1. Коричнево-грязные ступицы/барабаны колес. Да, очистить их без снятия спиц очень трудно, плюс окисление алюминия за такое долгое время стоянки, но есть же дохрена всякой химии
2. Обломанный (?) и ржавый кронштейн крепления номерного знака на заднем крыле, в эту же кучу такая мелочь как планка крепления брызговика на переднем крыле.
3. Резинка на рычаге переключения передач, замотанная проволокой.
Понимаю, что не было цели восстановить все до идеала, а просто дать мотоциклу новую жизнь и освежить внешний вид, но бросаются в глаза эти мелочи, и раз уж взялся — то тащи все до конца) Без обид)
Да, я зануда;)
Красивая все-таки 5 серия в голубом цвете, жаль очень мало их было по сравнению с красными. А уж голубых с никелированными крыльями и подавно. Пожелаю удовольствия от восстановления:) У самого душа радуется, когда вижу, как мотоциклу дают новую жизнь)
1. Коричнево-грязные ступицы/барабаны колес. Да, очистить их без снятия спиц очень трудно, плюс окисление алюминия за такое долгое время стоянки, но есть же дохрена всякой химии
2. Обломанный (?) и ржавый кронштейн крепления номерного знака на заднем крыле, в эту же кучу такая мелочь как планка крепления брызговика на переднем крыле.
3. Резинка на рычаге переключения передач, замотанная проволокой.
Понимаю, что не было цели восстановить все до идеала, а просто дать мотоциклу новую жизнь и освежить внешний вид, но бросаются в глаза эти мелочи, и раз уж взялся — то тащи все до конца) Без обид)
Да, я зануда;)