по характерному стуку или визуально при вскрытии.

Ещё по наличию стружки в масле.

И по давлению масла :)
Вот у меня щас на фаере походу вкладыш накрылся, есть стук на прогреве правда только. Глухой такой, чем выше обороты — тем выше частота стука. В сб вскрывать буду.

у меня когда провернуло на ходу стук был такой, как — будто молоток отбойный. и потом коленвал против часовой стрелки крутился нормально, а по часовой его клинило.

Чтобы дать ответ, надо сначала, ответить на ряд вопросов: Сколько цилиндров, какая кубатура, состоянии коленвала, шатун на вкладышах или подшипниках, состоянии шатунна, состоянии успокоителя, компрессии, зазоры клаппанов, и ещё много и много чего может в двигателе стучать.

Определить можно по звуку, схожему с звуком работы тепловоза, появляется такой конкретный стучек, цокающе-грохочущей в зависимости от оборотов, эт первое, 2 — если со свечного отверстия есть более менее доступ до поршня — поднимаешь в вмт тестируемого поршня, а потом через деревянную проставку неспешно передаешь импульс молотка поршню, проверяю всё с выжатым сцеплением, там где услышишь щелчок — там вкладышам конец.
Еще 1 вариант — запускаешь двигатель без свечи в цилиндре, так со всеми, по звуку все сразу поймешь