Что ожидать от 800 гуся с пробегом 70? Ну попросить на ремонт может ощутимо… Может устать цепь ГРМ, может сгореть генератор (обычно раньше), если мотор белый, то может ещё помпа обоссаться… про проворот вкладышей компенсационного шатуна тоже нужно помнить. А так — вконтаче есть клуб собственников BMW F800 — спроси там, там всё расскажут

Думаю триумф 800 едет пободрее, вибраций меньше в нём чем в 800 гусе. Я сам не катался на них, но эта инфа которую мне говорили люди которые ездили. По запчастям по триумфу не скажу, дилер есть, что у них на складах не знаю, под заказ наверное всё что угодно.

BMW F800gs — 2012 гв
Пробег 103.000 км (из них 60 ткм моих)
Меняю масло, резину, колодки
Считаю, что обкатал наконец-то :))

Куча тюнинга и запчастей от оригинала до кетая на любой карман.

Я тоже как раз стал задумываться о тайгере. Насколько смог нагуглить, запчасти на него доступны, много аналогов и в целом несколько дешевле запчасти и тюнинг, чем на gs. Слышал так же мнение что gs чуть более внедорожный, а тайгер поинтереснее на асфальте. Но это надо самому пробовать и проверять что по душе больше.

тоже мучаюсь с таким вопросом GS Или tiger.
насколько я понял — самая принципиальная разница -это в комфортной скорости.
на гусе — до 120. Далее — не очень. вибрации мешают насдаждаться процессом.
на тайгере — до 150.
Вторая — это на реально сложном, медленном бездорожье
на гусе проще с тягой на низах, проще с низком ЦТ — в результате есть наслаждение от процесса.
на тигре нет наслаждения. но преодолеть медленный и сложный бездор можно.
пример медленного и сложного бездора — каменистая горная дорога размытая дождями, узкая тропинка на склоне горы, лесная дорога с большими и срашными лужами, где надо проползти по узкому брустверу, глубокая колея где надо ехать посредине и не свалиться.
Проблема в том — что в этот медленный бездор меня и тянет. Но хочется и по трассе быстро долететь со скоростями выше 120…

Тигр будет лучшим выбором, с сервисом и з.ч проблем нет, по крайней мере в МСК. Едет он однозначно интереснее гуся. И в целом удобнее, но это несколько субъективное уже. Отличный универсал.
А гусь 70к+ это уже откровенная лотерея. И на рынке полно их уставших.

Правильно говорят, нужно попотест провести, тогда все сразу поймёшь. В Москве можно бесплатно взять на тест-драйв и то и другое.
Кому-то вон больше Гусь понравился, а мне после Тигра Гусь показался каким-то скучным трактором.
По обслуживанию, если ты не к официалам ездить собрался, будет одинаково. На Тигра многие расходники подходят от японцев (даже сцепление, например). Что-то серьезное по движку скорее всего придется заказывать из-за бугра. В обслуживании ничем от других мотоциклов не отличается, так что даже сервисы в глубинке справятся.

Тоже выбирал из этих двух. Но XR 19" даже не смотрел.
К слову не такие уж большие вибрации на 140 у гуся. Есть, но с одностволками все равно не сравнить. Они просто начинаются резко, вот этот контраст «до 4500 оборотов» и «после».
У тигров была проблема с подрамником (появлялись трещины, если регулярно катать по грейдеру с нагрузкой), не знаю насколько острая. По обслуге/афтермаркету на гуся побольше выбор.
А, у гуся еще вилка стучит, точнее плавающие диски — ход немаленький, но на это легко научиться забивать :)

По внедороге — ну гусь больше располагает, точно. Просто даже посмотри по состоянию продающихся в Мск, тигров же в основном в более мягком режиме катают. Ну это субъективное впечатление сложилось, когда искал.

тоже месяц назад выбирал или гуся или тигра, но гуся 700, а не 800. Слишком высок. Что по отзывам отпугнуло от тигра так это вялые тормоза. Сам не пробовал, так писали и говорили, поверил. Взял 700. Про вибрации смешно говорить после 3 сезонов на g650gs.

Точно такая же дилема (выбираю второй мот), в итоге склонился к Тайгеру, он надежнее и лучше на асфальте (а мне нужен асфальт / плохой асфальт / не экстремальный грун). Есть несколько знакомых на Тайгере, все очень довольны, только тормоза у него похуже чуть чем у Гуся.

Но давеча я присел на КТМ Адвенчур 990, и понял, что хочу себе 990-й Адвенчур )))

Триумфа не знаю, а вот на Гусике откатал два сезона, в основном город + немного трассы. Сильных вибраций не ощущал, но даже с высоким штатным стеклом выше 130 по трассе было не комфортно ветер в плечи давит и если долго, то утомляет. Признаюсь быстрее я не гонял, т.к. это были мои первые два сезона. ну и сильно от темперамента зависит, я сам спокойный и меня он более чем устраивал. Ровная тяга во всем диапазоне, кроме самого низа. Тронуться на холостых нельзя. За отсутствие подхватов его как раз одни любят, а другие эндуро-для-пенсионера. С мотом расстался по причине ДТП, а не из-за каких либо проблем или недостатков. Катался-Сравнивал с f850gs и какого-то ВАУ по сравнению с 800 не нашёл. Сейчас если б брал, то поискал бы вариант эдвенчер из-за бо́льшего бака ну и того что все нужные допы на адв уже стоят.