Кофры, причем желательно родные алюминиевые. У них отличные замки, их удобно снимать (тот-же ключ, что и для всего остального). У Туратека и прочих нужно вынимать сумку из кофра, потом откручивать крепление к рамкам внутри кофра — это не очень удобно (может за последний год придумали что-то другое, давно не интересовался). И что гораздо лучше сумок — их вообще можно не снимать (вынул внутреннюю сумку и готово).

Железные кофры можно использовать как маленький стол или стулья.

Но если «дороги» будут такие, на которых не однократные падения обязательный пункт программы, то сумки.
Рамки наверное все равно лучше родные поставить, вдруг потом ящики алюминиевые захочется. А сумки привязывать на них. Что-бы в колеса не лезли и от глушителя подальше.

Да, в чём ты прав — так в древности темы. Ещё в неолите её обсуждали:
Раз.
Дваз
Триз
Сумки дешевле, и при падении — не сломаются (но сломается то, что могло в них лежать).
Кофры — не промокают, можно оставить на мотоцикле (есть замок, на сумках его нет).
А ещё если сумки вешать без «рамок», то есть шанс подпалить их об глушитель или стереть о колесо.

При падении сумки скорее всего порвутся, но их можно зашить. Кофры могут разбиться в хлам, или просто треснуть, или с ними вообще ничего не случится (зависит от качества и силы удара).
Металлические кофры — вообще шик, они максимум — погнутся.

Вывод: если скарба много — бери кофры. Меньше запар, больше надёжности, можно оставлять на мотоцикле.
Если вещей не много, или едите не далеко — можно взять сумки. Но в случае дождя — лучше надеть на них дождевик. И на ночь либо загонять мот с вещами в охраняемое место, либо забирать сумки с собой.

Всё-таки «намыл» на гуся))

написал в личку

Европа, асфальт и гостиницы — сундуки.
Азия, грунтовки и палатка — гермомешки.
Сундуки кончаются при падении. А еще очень больно бьют по ногам.

я за кофры так как их на мотоцикле оставлять можно.

идеально купить и кофры и сумки — для асфальта и офроуда ) но это конечно непозволительный жир
я выбирал так: у кофров и сумок примерно равные преимущества и недостатки… решающим фактором выбора стала ЦЕНА — сумки то раза в 3 дешевле… правда взял полукофр/полусумку: Дакар от СВ-Мотек… уже падал с ними — нормально

Offroad = сумки
Road = кофры

Кофры удобнее, сумки дешевле.
Сумки легкие, к кофрам можно примотать что-нибудь легкое, но объемное.
Кофры прочные, но могут негативно повлиять на мотоцикл (а могут не повлиять, зависит). Сумки легко чинятся, но содержимому придет кирдык.
Как по мне, асфальт и несложные грунтовки — кофры. Сложные грунтовки и оффроуд — сумки.
Сам езжу с кофрами, т. к. езжу по асфальту в основном.

позвони по тому объявлению, спроси почему. Интересно, блин.

На роль знатока не притендую), но для турэндуры выбрал сумки.
Кофры удобнее при выгрузке-разгрузке из них, их можно использовать как стол, стул, быстрее снять.
Сумки легче, дешевле, мене требовательные к крепежу, и главное — падения они переживают и даже помогают смягчить удар. Кофры, какие бы они небыли прочные(и не больно лёгкие) физику не обманешь, рано или поздно они крякнут, причём большинство рано.
Сам езжу с комбинированной системой, центральный жёсткий, в него всё ценное не тяжелое и хрупкое, а сумки по бокам. Сумки кстати в России сделаны, и сделаны на совесть).

На кофры можно сверху много чего удобно закрепить объемного, но легкого. На сумки уже проблемнее и менее удобно. Водонепроницаемость кофров — очень очень весомый плюс. Если брод или сложный заезд куда — кофры отстегиваются и мотоцикл уже легче на 20-30 КГ и пролезет лучше. Сумки отстегивать муторнее. Юзал и кофры, и сумки — нафиг второе, жутко неудобно. Правда не всякое крепление кофров к рамкам — феншуй для плохих дорог вне дорог и быстрого мотоцикла.

Возможно, человек использовал пластиковые кофры БМВ, которые чисто для хорошего асфальта, особенно топкейс. Вряд ли получится найти что-то лучше родных алюминиевых кофров от gs adventure. В любом случае, алюминиевый кофр от именитого производителя намного надежнее и удобнее сумки. Пластик лучше не брать, действительно.

Багажная система строго гуся
На гусе — боковые сумки и центральный кофр. Почему сумки — дешево, легче кофров, не страдают при мелких падениях на грунте. Гусь — это же эндуро, а значит ему приходится поваляться на песке на лесных тропинках.
Еще плюс сумок — изменяется размер. Еще плюс — если едешь через город и без пассажира их можно снять и поставить на заднюю сидушки и привязать к центральному кофру — байк станет узким.
Но сумки должны быть не китайские, а из толстой крепкой ткани и держать форму, тогда от них есть толк. Если сумки из тряпки и висят как мешки — то это полная фигня.

Минусы — сумки не закроешь, поэтому страшнова-то кидать байк посреди города. Ну и приходится тянуть с собой в отель.

Бери 2 алюминиевых, кофры. будет удобнее. кроме того что в сами кофры много что можно положить (они герметичны, так еще и на них сверху много что можно накидать (спальник, палатку и тд.)ну и конечно + коров в том, что они закрываются.