Ну немного не так. Планета пинается когда зажигание установлено правильно, но получив пару раз волшебного пендаля многие ставят зажигание позже. Пинаться она тогда перестаёт, ехать тоже (хотя, по большому счёту, «ехать» и «Планета» это вообще разные понятия хоть как зажигание ставь) Что делать? — учиться пользоваться декомпрессором при заводке, он там именно для этого, а не для издавания дурацких звуков, типа «продувка свечи».

Расспицевать все спицы, выкинуть половину, потому что ниппели заржавели, не очень бюджетно получилось бы

Но, как первый мот и мот на каждый день он не очень!
Отечественный мот имеет смысл покупать если ты фанат ИЖей или просто ностальгия и это должен быть не единственный мот

Тогда посмотри может на зид 400 — тут недавно писали о поездках на нем, автор его вроде меньше чем за 30 взял

Может какой-нибудь удроченный попался в автошколе...? У меня просто подруга открыла категорию и как раз взяла стелс флейм(или флекс, я путаю их… короче 250 кубов) новый. Так я на нем покатался немного — вполне себе приятственный аппарат. Мягкий, удобный, не быстрый(но для новичка самое то что надо как раз). Правда как по надежности не знаю — он у нее в деревне стоит и ездила мало совсем в первый сезон. Но пока ничего вроде не ломалось.

Черепашку и колени с алика заказал. Просто у нас в городе, точно такие же, только стоят в разы дороже.Вот и взял там, хоть в каком то экипе ездить.

я свою куртку за 7 к взял. из кордуры, встроеные налокоьтники наплечники, и место под спину.

За 5к можно вполне себе нормальную по защите куртку взять, как импорт на распродаже, так и местных брендов.

80, и даже 100 он поедет, а это уже очень приличная скорость. Без нормального экипа даже с 60 уже можно хорошенечко так ушататься, с последствиями на пару сотен тысяч. А аргументы «вот тот в экипе был и всё равно разбился» — они примерно такие же, как «я третий сезон гоняю 200 без шлема и ещё ни разу не умер».

Наверняка вы из-за никнейма без экипа ездить советуете, клиентуру набираете, так сказать :)

Совершенно точно асфальт при падении с ижа на 80 км/ч намного мягче, чем с любого другого мотоцикла с той же скоростью.

ИЖ вполне способен ехать и 130, а 110 уверенно держать длительное время. А скользячка с сотки это метров 30 выйдет, и хорошо если в процессе не встретится чего-то твёрдого по пути или не захочется принять более удобную позу, покувыркаться.

Чёт обидно за ижа. 80 он ушатанный ездит. Был Юпитер 5 с электронным зажиганием и чуть поднятой степенью сжатия, плюс с бОльшей ведущей звездой и без коляски. Так он 170 по спидометру ездил (правда спидометр сильно врал))) Реальных 120 там точно было. Динамика тоже нормальная уж точно не ебровая. (ну просто тот экземпляр свои 24 лошади по чесноку выдавал, вот и весь секрет). А то что часто ломался и тормозил только когда на ручку обрушишь всю свою мощь, это да.

тут всё зависит от заточки рук и места их произрастания. Хотя оно конечно «юп» в стоке завсегда геморройне «планки» был -на допиленной «планке», если не козлить и не избражать крутяша, можно было годами ездить особо ничего не делая (что многие и делали — года по 4 даже масло не меняли. Пока всё не развалится)

За 5-6к шлем «хороший» шлем не получится. Это будет бюджетный шлем из термопласта и хорошо если он будет соответствовать нормам безопасности.
IXS HX118, как пример шлема укладывающегося в эти деньги.
Перчатки бывают разные. При этом строк их службы достаточно невелик.
Но можно найти весьма прекрасные за скромные деньги. До 2000рэ.
Куртки и штаны — это сильно индивидуально. Я часто езжу в кофте одетой поверх черепахи. Или зимой просто куртка поверх черепахи. Сложность в черепахе. Если взять и начать искать черепаху по стандарту EN1621, то выбор узок и в любом случае от 10к. Раньше я использовал IXS Warrior, но её сняли с производства. Я купил O'neal Underdog Protector (9990рэ) но через пару месяцев она оказалась каким-то бесформенным говном на сетке и мне пришлось купить две мотокуртки — туристическую (овер 20к) и городскую (овер 10к)
Мотоштаны я покупал более 10 лет назал. Одни из них порвал, но использую их непостоянно, а часто езжу в обычных штанах с мотошортами (Алпинстар Бионик — 3500рэ много лет назад) и наколенниками.
Обувь: есть мотокеды за 6к примерно, есть снятые уже с производства Sidi OnRoad используемые больше 10 лет. При езде по городу я не брезгую и берцами.
Можно уложится экипом в 20к, но это будет либо б/у либо всякие китайские велочерепахи с Али.
По моему скромному мнению — нормальный шлем, хорошая черепаха, перчатки, а потом и колени — это первое что нужно.Как раз 20к. Дешёвая мотокуртка это до первого падения, а падения будут обязательно. Защита в бюджетных куртках — это вспененный полиуретан, как правило — весьма посредственная, но лучше чем ничего. При этом важно чтоб куртка сидела правильно и элементы защиты не сползали куда попало.
Так, постепенно, придёт понимание что в городской езде весь этот многослойный пирог это неудобно) И останутся — шлем да перчатки. Остальное по классике — шлёпки, шорты, футболка и спортбайк 400сс.
Ну или разные другие вариации.

Купив японца за 80, с вероятностью 20% уложишься в 20 тысяч сверху, и с вероятностью 80% придётся потратить ещё 80 ;)
Ну или есть ещё вариант не чинить и продать через полгода за 30-40 не на ходу.

За 80 — А1 или китай.

просто это было очень давно
я первого японца (мотоцикл, разумеется, а не человека) увидел в 2001 году, когда приехал в Москву. Это был Вулкан 1500. Аккумулятор посадили музыкой и пытались завести с толкача