Как и многие начинающие мотоциклисты озадачился выбором мотоцикла, как водится «суперуниверсального»)))
Откатал я прошлый сезон на китайце о 223 кубиках. В принципе не плохой мотоцикл, довозил меня из точки А в точку Б без особых проблем, и этот сезон тоже проведу на нем (да и вообще продавать не буду, оставлю как запасной). Простой как топор, экономичный. Однако сделал я следующие выводы:
— мотоцикл откровенно слабоват, нет, до 80 по городу мне вполне хватает, но это его предел, а на трассы выезжать, откровенно говоря опасно, хотя и возможно;
— посадка явно мне не сильно комфортна, особенно после 100 км в седле(начинает болеть спина).
И посетила меня крамольная мысль, надо брать что-то другое быстрее, сильнее, выше.
Перечитав форумы, Q&A Байкпоста, отзывы на всевозможных сайтах, как основу от которой можно оттолкнутся при выборе был взят Honda CB750 SeventyFifty. Но муки выбора, они на то и муки, вдруг чего не учел, забыл, проглядел. Итак.
1. Мотоцикл выбирается для ежедневного перемещения по городу (150-250 км. в неделю), в котором иногда возникают, пробки, небольшие и побольше. А летняя дневная температура в тени может быть под 40 градусов. Кроме того, для еженедельных покатушек по городским и около городским дорогам и трассам местного значения. Ну и как водится для дальняков (пока 500-600 км) в соседние области.
2. Не круизер и не чопер
3. Пластика на мотоцикле должно быть по минимуму, или он должен быть не убиваемым.
4. Обязательно центральная подножка в стоке (это моя шиза).
5. Бак побольше (но зависит от экономичности).
6. Экономичность при крейсерской скорости в пределах 100-120 км/ч для трассы в пределах 5-6 литров на сотню, и при городской эксплуатации 5-7 литров (я не гонщик, со светофора с BMW и прочими не гоняюсь, и вообще езжу как старпер).
7. Количество цилиндров и их расположение значение не имеет(хоть один, хоть 4, хоть V-образный, хоть рядный)
8. Привод любой.
9. Надежный и ремонтно пригодный в гараже или на коленке.
10. Высота по седлу, так чтоб ступней стаять (при росте 178 см, длина ноги по внутренней стороне 79 см.)
11.Рама желательно стальная (тоже моя шиза)
12. Произведен, хотя бы, в этом веке.
13. Стоимость на данный момент в пределах 200 — 230 т.р. (а может и больше, но тогда уже точно к концу сезона 2018)

Ну и хотелки, куда без них.
Инжектор неремотнопригоден
АБС а не много ли ты хочешь?

Модели на которые кидал свой взгляд в межсезонье:
1. Suzuki GSF 650 (вроде все так, даже хотелки можно получить, но где-то скребется кошка, или какая другая скотина).
2. Honda Transalp 600-650 (высоковат, есть пластик, да и не видится он в постоянном городском использовании)
3. BMW F650 CS (веселенький, интересненький, простенький (не считая инжектора), ногами до земли нормально достаю даже нравится чем-то, но боюсь. Чего? а не знаю, просто боюсь) А ВДРУГ? (Где бы примериться?)
4. BMW F650 GS (тоже что и предыдущая модель, только как и Transalp не видится он в постоянном городском использовании)
5. Suzuki V-Storm DL 650 (высокий (ногами достаю, но скорее носками), есть пластик, в городе слегка не удобен за счет высокого центра тяжести).
6. Kawasaki ZR-7 (информации мало, большиство моделей с пластиком, а так, вроде таже CB750)
7. Yamaha Fz6S (Вроде ничего но рама алюминевая, подножка только в версии с обвесом(а его не охота), да и отжигательный он какой-то).
8. Yamaha XJ900 (XJ600)(древненький и только с обвесом, но пластика мало)
9. Ну и собственно Honda CB750 SeventyFifty. (в целом все устраивает, чего ломаю голову, не знаю).
10. Honda CB 900 Hornet (альтернатива CB750, инжектор, центральную подножку можно поставить, но все таки мало попадает в ценник)
11. Suzuki XF650.

Вообщем ковыряя в носу мозг, как бы склоняясь к CB750, но в тоже время бросая взгляд и на F650CS(GS) и на остальные модели, молю байкпостовцев:

— Поможите, люди добрые, киньте тапком не пройдите мимо, подскажите чего выбрать то, или ткните носом во всю не правильность моих суждений, и укажите на самый правильный вариант?

Первоначальные прикидки после прочтения 21 комментария.
Может читал не так, может «жаба» виновата, а может я дурак, но в порядке приоритета получилось следующее:
1. BMW F650 CS
2. BMW F650 GS
Я их обоих все равно боюсь, но со страхами надо бороться, да и плюсы страхи перевешивают.
3. Suzuki GSF 650 Мнение осталось тоже что и перед написанием вопроса
4. Honda CB 900 Hornet Тоже интересный вариант, но ценник высокий, налог высокий, дури много… буду посмотреть