У меня друг откапиталил мотор своего 990го, в городке в 35 тыс населения

Полагаю что если приколхозить простейший брызговичок на крыло, то проблема будет решена полностью. По крайней мере я именно так сделал на своем 990м. Как и многие мои друзья на своих турэндуро

Круто.
А от камер номер хорошо закрывает?))

Нет, не одинаково.
Был опыт прямого сравнения на огромном песчаном пляже, с глубоким и сухим песком.
Триумф Тигр1200 может только по прямой и то с затруднениями, морда перетяжелена.
Гусь 1200 «жидкий» по прямой едет намного уверенней, повороты может, но очень неохотно.
КТМ 990 и по прямой, и в повороты закладывается без проблем.
Резонно возразить что 990й немного не из той лиги, но ведь в сообщении было «Все слоны едут одинаково в песке»… А это точно не так
Кстати, 1090R и 1190R едут почти как и 990, просто менее прочные и более шустрые на асфальте, упрощенно конечно

Адвенчеры с дугами от производителя идут, прямо в упаковке. Начиная от 990х, последующие в версии R (1190, 1090, 1290)

Ну всему свое время, думаю что придешь, ну или по крайней мере как вариант что-то подобное рассмотреть захочется :))
Я не топлю конкретно за гусь, как пример привел.
Лютые говна, ну их нахрен, денег на мойку и стирку не напасешься, ахах :D

а так ссыкливым щенятам за анонимными минусиками очень безопасно и удобно

Что ты будешь делать с этой информацией?
Ну вот я пару минусов тебе поставил — чисто за оскорбления. Я в Якутии. Приедешь выяснять отношения? Заодно покажешь как нужно валить по грунтовкам на турэндуро, получишь уважение :)

Каги знает на какой теме выхватить максимальное количество комментов :) Особенно если в тему про турэндуро закинуть ТДМ и Версус
Так, глядишь, пересядет с Бьюэлла на Гусь 850 или что-то подобное.

Не забываем что гоняли они не на гражданских версиях, а переделанных именно под гонку.Африка то там каким боком?

Согласен, Африка никаким. Она была создана «по мотивам» реального раллийного аппарата. Но изначально же было сообщения что вот, на Дакаре не гоняют на тяжелых мотах. Я ответил, что не гоняют, потому что регламент запрещает. А когда разрешал, то еще как гоняли. Доминировала кубатура 650-950.
Это вовсе не значит что тяжелые моты лучше на пересеченке. Это значит что такие моты лучше конкретно под те условия. Выигрывали на длинных твердых прямиках, проигрывали более легким на сыпучих песках. Но поскольку сыпучих песков все же меньше на дистанции, то баланс смещался в сторону более кубатурных мотов

Интересно почему спортсмены на Дакаре не катают на Африках и Гусях, возможно потому что у них веса овер дохера

В первую очередь потому что регламент запрещает использовать моты с моторами кубатурой свыше 450 кубов.

Когда не было этого ограничения, то гоняли и побеждали на КТМ 950, на Ямахе 850 (мотор от ТДМ 850 ставили в СуперТенеру 750, Петерансель гонял на таком аппарате). Примеров множество, в 90-х доминировали именно такие кубатурные моторы. Потом их ограничили

Решили нанести удар по 1290 СуперАдвенчеру?

Кто-то отмывает спицы что ли?? Ого :)

Ну если у тебя впереди 1 тыс. км грейдера, то осторожничать будешь только поначалу. А потом вкатишься и скорость будет приличной. Так что риск влететь в острый край или камень есть и некислый

На видео во время обгонов видно, что обгоняемые сдвигаются вправо, а значит
1. оставляют дополнительное место для мота
2. явно видят мот, а значит не будут совершать маневров в сторону мота
П.с. Встречка тоже сдвигается в сторону своей обочины. Нормальное взаимоуважительное отношение участников движения

Но блииин, народ, 16 км ехать 45 (!!!!) минут… Это быстро и рискуя жизнью, серьёзно?

Наверно по лесной дороге

Вот это эпопея!

По мне так К60 крайне переоцененая резина.
Но за

на старом 990 adventure с кайфом можно было валить 170 по гравию

— лайк :)
Я б на 1290R попробовал так на грейдере раздать, чисто для сравнения

Температура выхлопа — я имел в виду температуру выхлопной трубы, неточно выразился. То есть меньше риск подпалить кофр или чью-то ногу. Так что замечание верное, спасибо!
По второму замечанию, я ж специально сформулировал — дает возможность снять чуть больше мощности, что вовсе не означает что только замена выпуска даст прирост мощности :)

Плюсы прямотока
1. Меньше вес мота
2. Меньше температура движка
3. Меньше температура выхлопа
4. Возможность снять чуть больше мощности
5. Заметность для пешеходов (для авто особой разницы нет, тут многие справедливо отметили — если все окна закрыты на тачке). Пешеходы издалека слышат и намного меньше вероятность того, что начнут перебегать

Минусы
1. Ночью приносишь людям неудобства
2. У гаеров могут быть вопросы

Объективно — мот хороший, вроде негатива в его адрес никто и не высказывал.
Вот кстати, в обзоре чуток не хватило про сам мот: крейсер, расход, динамику и т.д. Видимо, болящие рука и жопа отвлекали :)