Могу посоветовать обратить свое внимание на NewFren, EBC, SBS еще достаточно годные.

Синтетические брембо всяко лучше, чем органические брембо)

То, что цены на оригинальные запчасти конь — факт, часто можно найти не ориг. дешевле и по качеству не хуже, а иногда и лучше.

Тут в ряде случаем оригинал просто с надписью на коробке) А так сторонний производитель.
Как с цепью триумф, н коробке триумф написано, а на звеньях цепи выбито DID)

А вот то, что гранмото то еще очко тоже факт, к сожалению. И одна из причин, почему покупать триумф не хочется.

Это да, хотя я еще нормального официально сервиса не видел( Может когда-то и проверю лично сервисы БМВ/КТМ/дукати, но что-то надежды найти нормального официала мало)

Хоть я и считаю Алваса не очень адекватным человеком, но тут он прав) У официалов мне предлагали на тигра купить колодки брембо с надписью Триумф за 5к и органику, а синтетические брембо стоят примерно 3к и они лучше. Комплект цепь дид и звезды официал предлагал купить за 20к (надпись триумф дорога нынче), а по акциям в крупных мото-магазинах можно купить комплект за 8к).
И за 8к цепь немного получше, чем та что стоит в стоке)
+ да есть всегда сервисы в «гаражах» которые делают все точно по требованием официалов и притом гораздо лучше, но правда не сильно и дешевле, но точно лучше.
Официалы мне и задний суппорт на версусе не до конца закручивали и когда им на ТО сказал: проверьте сцепление, что-то оно вроде проскальзывает (это они должны и так на каждом ТО проверять), говорят все ок, а потом сцепление умирает через 5к)
Когда ты не официалу про, неисправность или подозрение говоришь, он находит и устраняет или говорить, что все ок и он точно в этом уверен.

Я конечно не эксперт, но разве вес мотоцикла не влияет на стабильность мотоцикла?
Да круизеры более стабильны при наезде на кочку, но на ЛЮБОМ мотоцикле можно ездить без рук!
В стабилизации мотоцикла на прямой основную роль играет геометрия рамы, если при проезде кочки руль повернется например в право, то за счет контр-руления мот наклонится влево и руль начнет поворачивать влево! Потом мот будет наклоняться вправо и руль начнет поворачивать тоже вправо и так до полной стабилизации! Работает это на всех типах одноколейных средств! Даже когда ты едешь прямо, то все равно идут эти микро подруливания (но их не почувствовать), ну и с ростом скорости увеличивается эффект гороскопа и мот становится еще более стабильным. Если зажать круиз или зафиксировать газ, то мот по прямой без райдера будет ехать пока в стену не врежется или бензин не закончится)

Тормозной путь может быть больше только на очень большом кол-ве песка(типа на бездорожье) или когда куча ям (современные АБС с каждым годом этот баг нивилируют) и лед, но зимой мотик редко используют) Вот как раз когда неожиданно песочек появился, а надо тормозить тут АБС и помогает.

Я тормозил на асфальте без абс с блокировкой переднего колеса и ничего страшного — не упал

Не каждый раз когда блокируешь передний тормоз подаешь, все зависит от условий например: если мотик тормозит по прямой и на сухом асфальте, то при блокировке он врядли упадет. Но если будет сыро то шансы разложиться весьма велики.

Возьми на тест драйф любую тур-эндуро и прокатись на ней и тогда ты поймешь почему их покупают.

Он по тропинкам типа парк может катается?
В горах и дороги бывают иногда хуже, чем трассы для эндуро в Москве)

Судя по многочисленным видео с авариями, тормозить многие умели только на форумах.

Кто-то и умел, мой инструктор умел) Правда ездил он все равно на моте с АБС)

Судя по всему это достаточно старое поколение было.

На тигре 800 вполне современная АБС, ну во всяком случае значительно быстрее работает, чем на версусе.

Просто у тебя понимание бездорожье сильно отличается от его понимания)
Кому-то и грейдер бездорожье!

Ты наверное о какой-то древней 4х тактной чекушки говоришь?
Или о бездорожье в виде тропинке в лесу)
У меня тигр 800 и я переодически хочу купить 2х тактную чекушку, что-бы весело кататься по пампасам.

На тур-эндуро пересаживаются с разных классов. И как правило мало у кого первый мот был тур-эндуро.
И все эти люди на другие классы редко пересаживаются.
По этому эта фраза асоциирует окончательный выбор класса.
После тур-эндуро пути назад нет) Только вперед в хард-эндуро)

И какая разница? Вес нужен ровно такой, что-бы хватало руль повернуть да на рычаги нажимать.

Таких полно) И девчонки катаются и проблем нет.
Причем некоторые девчонки весьма не плохо на бездоре жарят.

Я так иногда на мотике когда прохладно трекшеном зацеп тестирую) П

Это как раз к тому, для чего АБС на мотики и ставят)

Или это страх «перетормозить». По-сути даже убогих двухпоршневых суппортов на какой-нибудь версусе хватит, что бы сорвать колесо при торможении.

Страха нет) Тормозил на плошадке при отработке торможения до упора, даже пару раз вили чуть не сделал. Сначала почти при каждом торможении АБС на переднем стрекотала(думал резина г, рано срывается), но по мере улучшения навыком и уменьшения тормозного пути АБС начинала включаться все позже и позже.

В реальных условиях никто не сможет найти и регулировать тормозное усилие достаточно продолжительное время на грани срыва

Вполне реально, много раз тормозишь в одном месте и рано или поздно конкретно в этом месте будешь тормозить лучше АБС. Правда в реальных условиях это не пройдет, тк затормозить есть одна попытка и место всегда разное.

Единственное, чем занимается водитель без АБС'а — это учится систематически недотормаживать, тем самым увеличивая тормозной путь.

Сейчас уже да, но когда-то многие умели и без АБС тормозить, а сейчас если ты умеешь тормозить хорошо и без АБС, то все-таки проще и лучше купить мот с АБС) Тк от ошибок никто не застрахован) да в случае наличия АБС и умения тормозить езда становится значительно безопаснее. Ну и если прощелкал песочик или в между рядье на разметки в дождь нужно экстренно тормозить, то АБС крайне полезная штука.

Простой пример экстренного торможения резко нажать на передний тормоз и на задний, то АБС сработает почти сразу и будет раскачка мотика.
Если сначала нажать задний и потом плавно(но быстро) давить на передний, то АБС врядли успеет включиться (на переднем колесе).
И тормозной путь в последнем случае будет меньше. Все это при торможении на сухом асфальте.
Самое эффективное торможение ни когда АБС сработало, а как раз ровно до момента срабатывания (блокировки), просто по сути на покрытии где еще ни разу не тормозил, человек не сможет поймать эту грань. АБС позволяет при переходе грани торможение юз быстрее поймать снова сцепление. И поэтому если методика торможения правильная, человек будет плавно сжимать вилку, то юз/срабатывание АБС будет позже. У меня при этой методике АБС срабатывает только в самом конце и то не всегда (на переднем), а вот с АБС можно просто до упора жать задний это да.

И даже тем, кто «умеет» тормозить без АБС очень круто, в реальных условиях сокращает тормозной путь.

Так методика торможения почти не отличается, просто без АБС человек должен сам ловить грань юз/блок и человек не сможет постоянно все контролировать, а вод АБС может.

У некоторых и на машинах и зимой АБС не срабытывает)

Если бы только эффективность торможения была бы главным критерием, то тогда бы всех заставили ставить тормоза помощнее)
АБС как раз и нивилирует разницу между тем кто умеет тормозить и тем кто не умеет (особенно в условиях не достаточного сцепления с дорогой).
А поскольку смоделировать реальный тетс на торможения в экстренных условиях невозможно (если человек знает про тест, то он уже готов тормозить а в жизни такого знания нет), а следовательно невозможно точно понять уровень человека, то АБС сделали обязательной. Опытному наличие АБС в общем, то не важно тк он за несколько лет может и не доведет торможение до ее срабатывания, а вот не опытному это, это как раз поможет.

Прогресс!
Кстати на левой фотки Росси в те годы это было крутым свешиванием и очень большим углом наклона, а с права Маркес и после его прихода все поняли, что можно еще сильнее наклонять.

Еще про песок забыл и про разлитые ГСМ)

Как замечалось выше, автор типа «инструктор» по обучению в городе, если он не может нормально донести мысль, то он также и научит. Раз он не может изложить мысль здесь, то что он вобьет в умы своих подованов?