все, что требовалось-это убрать аляповатый ветровик и заполировать трубы) Он здорово смотрелся в новых цветах '14+ года…

S600 — это s700 только без очков, без пинлока и с не самой удачной вентиляцией на подбородке :)

Сами очки у шарков… не сказать что прям плохие, но мне есть с чем сравнить. Дома 5 шлемов от очень бюджетного caberg, среднего agv compact до достаточно дорогого neotec2. И шарковские очки проигрывают абсолютно всем очкам в других шлемах.

То что там визор «не убиваемый» — так он мало где «убиваемый», скорее, плохим исключением являются «убиваемые» визоры.

По сквалу2 ничего не скажу, шарки обещали что они офигеть как исправились, все переработали и теперь будут делать нормальные шлемы. Напишите потом отзыв, а то на ревзилле их кот наплакал. Видимо мало кто верит уже в эти сказки :)

из условно удачных шарков есть только S700 и S900. Все остальные их шлемы — болеют абсолютно детскими болячками, которые попросту не ожидаешь встретить в далеко не самых дешевых шлемах. Так было у меня с их Open Line, так было у моих товарищей с Skwal и Evoline.

В нише средне ценового диапазона 200-350$ есть целая куча брендов и шлемов куда более интересных.
А в топ сегменте шарку попросту нечего предложить при их качестве исполнения шлемов, увы.

По поводу пинлока-думаю, что ты его или изнутри тер\мыл или он недостаточно прижат. В прочих ситуациях-сильно потеть, мешая обзору, он не должен. Это же пинлок. Ни на одном шлеме у меня сильно не потел при самых разных условиях.

Весил 65-67 когда взял бандита 1200 на 3й сезон, тоже около 245кг. И оказался совершенно к нему не готов(как сейчас это понимаю). Спустя 2 сезона на нем и 2 сезона на ninja1000 я понимаю, что лучше бы взял тогда что-то куда более легкое и 600-700 кубовое \ ~70-90сильное.
-Но, во-первых, назад не отыграть, а во-вторых-выбирать сердцем иногда очень накладно для головы:)

Пожалуй, соглашусь с DriverXX. Цвета выбраны неплохие, да и карбон мог бы смотреться очень складно. Но в сумме смотрится, пожалуй, немного «gaudy», пестро и безвкусно.
PS Занимался похожим со своим первым, да и вторым, мотоциклами. Для себя понял то, что в тюнинге — важно вовремя остановиться. Но за труды плюс, объем работ представляю) Кажется, все мы должны подобным переболеть:)

Все было отлично пока в глаза не бросилось надругательство вместо стоп-сигнала:)

Проникся и узнал местами себя) Разок попробовал себя в эндуро, но, видимо, не то пиво взял) Надо брать с соседней полки в том же градусе)

А зачем еще на колесе установлены диски?)

Осталось попробовать серию ST, открыть рот, открыть кошелек и пойти наконец купить то, что тебе рекомендовали через одного в комментариях:)

И в этом самое важное отличие «нас» от «них». У «них» на первом месте-здоровье и безопасность. Если защищать технику небезопасно-отдавать и не задумываться. Страховка для этого и существует.
У «нас» же все построено на «сам дурак».
Да и зачем угонщику быть «здоровым»(читай не хилым). Любое его холодное или огнестрельное оружие сводит ваши шансы на защиту мотоцикла к нулю.

Никто себя умнее в изготовлении покрышек не считает, уверяю вас) Но глядя на рисунок 5го пилота, который совершенно не похож ни на 2, ни на 3 или 4 — закрадываются определенные сомнения в том, для чего резина создана и так ли хорошо держит в дождь (по сравнению с любой до неё), как это Мишлин разрекламировала)

Если же у Вас есть более конкретные критерии сравнения двух покрышек без сравнения отзывов и рисунка протектора-вы не стесняйтесь, поделитесь откровением) А мы вам за это будем очень признательны:)

Так это же самый минимальный пробег в близких к идеальным условиях.
Думаю, большинство интересует каковы они в сравнении с PilotRoad 3\4 в дождь, в смежанных условиях, на тех же рельсах(но мокрых), в наклонах.
Наобещали ведь недурственно в Мишлин, оправдано или нет?

На еврофорумах отзывов кот наплакал, мои друзья и товарищи предпочли взять опять PilotRoad4 и дождаться большего кол-ва отзывов на 5.

Может мои придирки, но было бы совсем отлично выводить текст ниже центра экрана) Столько прекрасных пейзажей заслонило в предыдущем видео — не счесть)

Стоковый глушитель на H2 звучит прекрасно и выглядит очень недурно) Ни в чем не уступает по звуку этому коротышу, как мне кажется)

Да нет, я всё понимаю) Просто сумма и проценты переплат действительно выглядят пугающими)

Если честно-я в ужасе от выбора автора поста.
Взять кредит под по-настоящему безумный процент и переплатить процентами по итогу >50% от взятой суммы за 3 года…
Снимаю шляпу.

очень жизненно.

еще один пост, переливающий из пустого в порожнее.
Содержание статьи:
1) Пробежался по значениям букв на упаковке масла — каждая статья про масло с этого и начинает.
2) Посоветовал наливать масло в масляный фильтр(когда мануалы говорят этого не делать).
3) Посоветовал всем лить потрясающий Ipone, не называя конкретной марки оного. Кой-какую отработку ipone уже исследовали на oil-club и ничего потрясающего не нашли, кроме цены самого масла, конечно же, можете ознакомиться.
4) А также попросил отзывов на Repsol и Belray, хотя в начале статьи призывал «опираться на технические данные и предпосылки, а на советы ребят из гаражей».
PS Любой спор о масле должен начинаться и заканчиваться на oil-club под конкретным исследованием отработки конкретного масла.

Есть одна поговорка, которая меня сопровождает всю мою сознательную жизнь.
Звучит она как «я слишком беден чтобы покупать дешевое»©
Нет, это не значит что нужно покупать только самое дорогое.
Это значит что качественные перчатки от тех же spidi прослужат 2-3 сезона и каждый выезд будут всецело оправдывать покупку в отличие от пакета перчаток с али в ту же цену.

С шубертом, кстати, очень схожая ситуация у меня сложилась. c3pro не идеален, довелось прокатиться, но в сравнении с 3 шлемами, которые лежат у меня на полках — небо и земля. Лучше сразу бы купил c3pro, мог ездить и широко улыбаться :) Но я был бы не я)

это спорт-турист) z1000, только в пластике) после бандита не смог бы купить себе спорт, некоторые части тебя были бы слишком против:)