Это на любителя) Мне вот CBX1000 шестицилиндровая нравится как звучит, как по мне — на порядок лучше твинов)

диноджет вообще бредятина, имхо

dynojet — это просто контора которая всякие «рюшечки» для тюнинга производит, в том числе и powercommander. StayWhite, очевидно, говорил про комплект жиклёров, с увеличенной пропускной способностью. При установке прямотока, особенно при полной замене выхлопа — это совсем не бредятина, а must have.

Ой мама, что-то не заметил что тема древняя, каюсь, не знаю как меня сюда занесло))

Потому что нет у нас этих ваших дорог :)
P.S. звучать должно примерно так
www.youtube.com/watch?v=1BVPmUuZSlU

Насколько понял автора — это, грубо говоря, означает сжать её до предела, лишив, таким образом, дальнейшей возможности обрабатывать неровности дороги.

Но разве при этом не опасно перегрузить вилку? В книге «Total control» Lee Parks наоборот советует как можно дальше от бака отодвинуться при торможении, что бы понизить центр тяжести и не перегружать переднее колесо и вилку, если все правильно понял.

Не знаю насчет хвалят или нет, но у меня два подката этой фирмы (под траверсу и маятник) — не шедевральны, но со своими обязанностями справляются и уже давно. Поднимали и сравнительно легкие мотоциклы, и достаточно тяжелые (до 250кг) — ничего не сломалось и не упало. Считаю что они своих денег стоили

Хорошая жизненная позиция, продолжайте в том же духе

Дофига и больше их на youtube. В том числе и «утирающих нос» спортбайкам на треках

Согласен. Как-то дико выглядят эти удары о стены и езда по песку в наклоне %) Да и ощущение скорости, судя по видео, не передается почти

*Thunderace

А на «не жигулях» — необычные?)

За Париж не скажу, к сожалению, а в самой Европе много старых мотоциклов. Особенно немецких много попадалось, в очень хорошем состоянии. Видимо любят они их и ухаживают соответственно

Да неужто? Согласен с Gluk, напишите пост, тоже почитал бы как так получается

Да, суммарный пробег мотоцикла, если верить показаниям одометра при покупке, был около 90 тыс. км. на момент продажи его мной

В свое время купил такую же CB400 как у автора. Накатал более 40 тыс. км. без поломок. Ни о чем не жалею. Факты, они такие, да

ZRX1200 не рулится и не едет о_О
С ним точно было что-то не так :)

А как качество самих грипс? Имею ввиду резинки
И правильно понимаю — там нет возможности заменить их? Т.е. по мере износа придется менять все вместе

Вроде бы и ручки с подогревом хочется, а вроде бы и грипсы хорошие снимать не охото :)

С товарищем зашиповали такими саморезами свои мопеды. Покупали самые короткие ~13мм. У нас они стоят 30 копеек штука. В общем на четыре колеса ушло рублей 300 суммарно.

Участвовали в «Медведь шатун» на прошлой неделе. Мне сравнивать особо не с чем, т.к. раньше не ездил зимой, но ехать вполне себе можно. У товарища питбайк (irbis ttr125) он говорит что держак был вообще отличный даже на льду. Меня все же таскало порой, но у меня зашипованы колеса были хуже (на переднем по центру нет шипов, заднее только по центру), так что возможно связано с этим. Но вообще даже по наклонному льду проезжал без особых проблем.

Проехали примерно километров 15-20 по бездорожью (грнут, снег, лёд, камни) + километров 10 по асфальту прошел. Потом осматривал саморезы — какого-то заметного износа не заметил, ну и всего лишь один саморез на заднем колесе потерял.

По итогу думаю что это более чем рабочий вариант, особенно с учетом цены. Конечно они точно хуже «гвоздей» нормальных держать будут, и, наверное, хуже «Kold Kutter», но просто для покатушек зимой, на мой взгляд, покатят.

P.S. у меня Lifan, так что стоит делать скидку на это, ибо он с места не «рвет» и более гуманен в этом плане к резине и шипам :)

Дык они и не его рекламируют, скорее всего, а себя. Люди посмотрят, увидят на что способна данная контора, и, при выборе нового мопеда, с большей вероятностью остановят взгляд на Kawasaki, нежели на конкурентах.

По крайней мере так это должно работать :)