Есть у меня не такой умный шарк с «лампащкеме».
Лампочки от одной зарядки работают в режиме мигания очень мало, в режиме постоянного света — пугающе мало.
Побаловался пару раз и забыл.
Но выглядит красиво, да.
Лампочка мигает — дурачок радуется.

Думаю жители других стран тоже дико опечалены, ведь и у них она тоже многие места проскочила.

А я один офигел от хранения мота в доме и промывки бака в ванне?

Ну называть цену в 600 за КТМ и 450 за ХХХ сравнимой — такое себе

Спасибо!

Привет! Подскажи пожалуйста, где кнопку такую можно купить?

Each test shall be carried out with 4 impacts on one helmet on the points B, X, P and R, in this sequence. When a helmet with a protective lower face cover is being tested then an additional point S shall be impacted after the four other points, but only against the anvil specified in paragraph 7.3.2.3.1.

Казалось бы, нашлемные системы целеуказания у военных летчиков уже дофига лет есть, тем же очкам гугловским тоже под десяток. Что мешает добавить такую фишечку в шлем?

Дерут за езду по разделительной у автобусной полосы.

Откатал первый сезон на моте с АБС. Ни разу не пригодился. А на второй сезон взял и пригодился.

Видимо не соблюдал, раз вылетел. Как минимум 10.1 не соблюдал.

На подножках действительно довольно сильная вибрация, отчетливо чувствуется через резинки и толстую подошву бот. А вот на руле ни разу вибрацию не замечал, после 1000км руки не забиваются абсолютно. Разницу прочувствовал только когда левый грузик руля открутился и улетел — левая кисть ныла уже после поездки на работу и обратно.

Я бы для города наоборот вернул стоковое стеклышко, да косяк в креплении и лень мешают)
С большим стеклом от грузин при моих 182 мне бьет прямо в визор, со спойлером норм, но вентиляция шлема в подбородке практически не работает.

Поддерживаю. Что на машине, что на моте очень ценю дальняки отчасти и за это чувство «пустой головы».

По комфорту конечно не предел мечтаний, но в седле можно занимать много разных положений, чтобы ничего не затекало, в крайнем случае можно спокойно встать на подножках и ехать, пока кровь в заднице растечется. На магистралях держал 130 км\ч, на обычных двухполосках в среднем 110. С обгоном фур проблем никаких, с 90 км\ч, которые обычно держат фуры, до 120-130 довольно бодро разгоняется даже с грузом, но в горочку всё-таки лучше сбросить на пятую передачу.

Беда в том, что все аварии очень индивидуальные. Не в защиту модуляров, но можно и на 150 удачно в модуляре проскользить, а можно и на 50 в интерграле при первом ударе шею свернуть.

Дороги в состоянии от очень хороших до околоидеальных, естественно за исключением участков с ремонтом, но до Медвежьегорска ремонтов мало.

Да, шлем отработал на отлично. Вообще очень легко отделался — пару ссадин и ушибы.

Именно так. Особенно выбешивает, что в путешествии для перекура или просто для попить водички нужно:
1. Снять очки.
2. Снять шлем.
3. (опционально) Снять подшлемник.
А потом проделать это всё в обратном порядке.

Если целый — хорошо. За мотошлема не скажу, но у велосипедного шлема после удара о лобовое стекло внешний пластик был целый, а пенопласт треснул.