Если боты с мембраной то лучше ничем. Обрабатывают для непромокания- так здесь за это мембрана отвечает. Гуталино-силикаты забьют то немногое что осталость от кожи и дышит. Так что мембрана будет бесполезна. Внешний вид только пострадает, но тут либо шашечки либо ехать.

А еще есть Gruner 750H. Вроде как 1000A в пике. Но дорого.

Во первых я не писал что мотоциклист редиска :) Да и не превысил он скорость, по крайней мере по видео.Нормально он шел. Ошибка была в междурядье вместо «мотополосы» где нас ждут.
Во вторых юридически это одно, но Вы уверены что правота юридическая сильно облегчила страдания мотоциклиста с разбитым мотоциклом?
В третих у нас в свое время была замечательная формулировка «Неизбежная в море случайность» вот тут оно и есть, только вместо моря МКАД.Но внимательность и понимание дороги существенно уменьшают вероятность таких случайностей.

По опыту то как перестраивалась школа это нормально, а вот инфантилизм мотоциклистов мы тут едем нам все должны вот что опасно.

Я ничего не путаю. Если кому то не знакомо правило трех Д то пусть руководствуется только ПДД, флаг в руки.

А мотоциклисту и не надо было видеть шкоду. Если в полустоячей пробке впереди разрыв между машинами (а он виден) там с вероятностью 99% что то не то.

навигатора (или его управления) нет,

Как раз в этой комплектации он как бы есть. С приложения в телефоне. Только толку от него 0. Неудобен и бесполезен.
С багажником тоже самое. Даже если Flexcase открыт туда залезает только небольшой шлем. Тот же BMW system 7 не лезет.

Отзыв конечно дело хорошее но одно непонятно- зачем? Если посмотреть как оно, то не хватает видео с испытанием кувалдой.
А как шлем- зачем покупать на Али шлем непонятного производителя который еще и может по голове не сесть причем за цену нормального шлема здесь? Экономии нет, сертификации нет, надежность сомнительна. Карбон в эксплуатации ничем от некарбона не отличается.
Может все таки кувалдой его- тогда будет точно очень полный и полезный обзор :)

У меня Макны всего три куртки было. Одна сетка (Chili), брал б/у, она по моему вообще не убиваемая, только светоотражайка слегка осыпалась (она вся в ней, NIGHT EYE) но это простительно с учетом возраста.И две туристические, а вот они не не очень порадовали. У одной (Myth) через три недели после покупки вешалка просто вылезла из шва, распушился материал. Ездил не много, продал. У второй (Strike) за полтора сезона облезли декоративные полоски на липучках рукавов и на молниях, сломался язычок одной из молний вентиляции, разошелся материал верха в районе вешалки. Но при этом куртка удобная, мембрана работает, карманы реально не промокают, да и с вентиляцией все хорошо.

Сити 2 уже не производятся, да и выглядят они не совсем цивильно. А новые Сити (3) те да, кому говорю что это мотоджинсы все удивляются. Причем защита в эти моменты стоит. И колени прекрасно вынимаются снаружи если надо. Но по защите послабже чем 2-е.

Ave Maria перекрасная песня,

Тут вообще должен появиться специалист и сказав что он не терпит дилетантов заявить что Ave Maria это не песня.

Предполагаю что все-таки вот как раз задача мотобот- спасти сустав от удара а не от скручивания. С такой точки зрения да- они очень нужны. А по поводу ходьбы- и Ески-кермен и упоминаемый выше Орешек маленькие, вы бы попробовали Псковский кремль обойти :).

Вот то то и оно. Так может есть смысл при выходе на критичные углы поворота сустава пожертвовать малым?

Все пишут что шарнир в мотоботах защищает голеностопный сустав от скручивания и разрыва связок. Хорошо, ну упал человек, начало ему стопу выкручивать, шарнир сопротивляется и тут начинается интересное. Ничего в никуда не уходит, и если у нас стопа жестко связана с голенью мотоботом то не будет ли момент передаваться на коленный сустав выкручивая уже его? Сомневаюсь что реабилитация колена проще чем голени.

Нет, результат с нормальным шлемом будет другой. Во первых чтобы его так пробить такого молоточка не хватит, нужна кувалда. Во вторых даже если пробить скорлупу насквозь (что не так просто) то будет дырка в месте пробития, пойдут трещины в некоторых местах (около крепежа визора) но она не будет так ломаться.

Посмотрел я сайт производителя, не нашел данных о сертификации. Например у Dainese и Alpinestars на видном месте прописывается Cat 2 CE-certified to 89/686/EEC, у моих Ride DIN EN 13634:2010 то есть это не просто обувь а именно средство защиты и производитель заморочился сертификацией. Вопрос достаточности этой защиты опустим )). Здесь тишина. Так что может не стоит менять?
Хотя на вкус и цвет фломастеры разные. Если нравиться то почему бы и не рискнуть. К тому же как человек лично разрезавший BMW Ride я не питаю иллюзий о их защите. Да вставки есть, но от сильных ударов не спасет. Другое дело что на жару вариантов других я не вижу.

Ценник как у многих более популярных брендов.

Вот это смущает, кто бы что не говорил а выбор защиты это вопрос доверия к бренду. И для выбора чего то не известного нужны аргументы и один из них цена. А доверия например к Дайнез или к БМВ/Форма поболее, и если цена одинакова то смысл тогда в этих? Только если внешний вид.
По поводу защиты, на Байкпосте одни не знают что такое тепловой удар и активная безопасность которая от самочувствия тоже зависит, другие не в курсе что летняя экипировка есть с достаточной защитой. Одни в полном комбинезоне, другие в шлепках и майке. Блин жизнь это вообще сплошной компромисс а тут прям черное и белое.

Ок, C 1 200 и 125 кубов, 2000 год. Вообще со стремлением BMW к расширению модельного ряда «вниз» есть подозрение что 250 и меньше от них мы еще увидим.

С600, C650, C evolution, C400X -не не слышал? :)

Есть у меня подозрение что сейчас где ехать в мотополосе или в междурядье зависит уже наверное больше от автомобилистов. Простой пример- на МКАДе все привыкли что все мотоциклы в пробках на левой обочине, соответственно в основном на машине на нее никто не лезет и многие стараются держаться правее. А например утром на Волгоградке до Кузьминок и на Киевке до Саларьева и прям взлетная полоса в левом междурядье. На ТТК тоже но в меньшей степени.А ехать желательно там где твое появление не будет сюрпризом для других водителей.