Некрокомментатор.
NC — овощ. Среди одноклассников ниочём. Для нового мотоцикла может быть оно и ок, для вторичного рынка — точно не ок. Я там по полкам всё раскладывал выше, но неадекватные NC-воды заминусили.
А вообще в целом мопед как мопед. Сойдёт.
Тайский взгляд на «биг байк» :) Когда читаешь, конечно, в наших реалиях становится забавно всё это читать. Не принимай на свой счёт, но в Мск это просто среднекубатурный дырчик со средним уровнем комфорта.
Большой и тяжёлый? Если сравнивать скажем, с Honda Crosstourer, то скорее обычный и нетяжёлый.
Не хватает длины ног? Советую попробовать посидеть на KTM990 или старой Africa Twin и ощутить «комфорт» посадки.
Крышки жарят ноги? Ну, подразумевается что ты на адвенчер байке будешь в туристических ботинках и штанах)
Про динамику длинноходного мотора писать смысла особого нет. Он сделан для экономии топлива, а не для выдающихся технических характеристик.
Но на самом деле мопед просто нормальный. Для езды по плохим дорогам и лёгким грунтовкам, с возможностью проехать 800км в 1 присест без особого напряга. Просто смотря с чем сравнивать.
Это только верхушка айсберга. Не впадая в долгую полемику, за последний год со мной и моими друзьями случилось ещё 3 случая, когда к несущественному нарушению притягивают лишение прав и развод на деньги. Вся система гнилая. И люди либо в ней так же гнить начинают, либо долго не работают.
У друга угнали мотоцикл. Случайные люди нашли брошенный во дворе и позвонили в полицию. Вора поймали, пожурили и отпустили за взяточку. Дитя гор из небедной семьи взял покататься, пошутил. Другу ещё 40 дней не хотели возвращать байк, хотя вроде все понятно уже. Ждали взятки. Дождались 2 звонков в УСБ, и на следующий день все вернули со словами «а что же вы раньше то не приехали забирать?».
Рыба гниет с головы, а я это гниение поддерживать не собираюсь. Пусть выполняют свои нормы на других терпилах или работают как надо.
Раньше поступал как 90% местных комментаторов: останавливался, давал документы — скрывать то нечего и документы в порядке!
В прошлом сезоне в сааамом начале произошёл случай: еду я на работу, 2-ой день выезжаю на улицу. Погода +10, пыльные дороги, мотоциклистов 1.5 человека на дорогах. Съезжаю с ТТК и на съезде объезжаю колонну машин слева. Тут надо сказать, что по встречке я не езжу обычно, но всегда руководствуюсь личной безопасностью в первую очередь, а не ПДД. Съезд имел достаточно крутой угол поворота и наклон. И где-то в середине съезда грузовик занял весь радиус поворота, и чтобы не останавливаться на подъеме и во время поворота я объехал колесо грузовика через сплошную и тут же вернулся в полосу. А на самом верху мне радостно махали 2 мотобатовца. Я как ни в чем нибывало подал по обычной просьбе документы «проверим и поедешь». И как только розовая карточка с моим лицом оказалась у инспектора — тон его поменялся. Никакие уговоры про начало сезона, безопасность, «все мы братья мотоциклисты» и прочую чушь не сработали. Более того, товарищ инспектор недвусмысленно начал намекать на быстрое решение вопроса. Поскольку времени на тот момент у меня в жизни вообще было мало, я поддался на этот акт невиданной щедрости, и съездив до ближайшего аппарата с хрустящими бумажками, я обменял красненькую хрустяющую бумажку на свою любимую розовую карточку.
Мораль? ACAB. Не братья они нам как только надели погоны, рабы системы, которым выдали мотоцикл. Остановка только по устному требованию впереди едущего мотоцикла. Передача документов только после причины остановки. Отмазки со спецоперациями и ориентировками — звонок в УСБ. Хотят «работать» — пусть работают!
Для большого твина — нормально. Он достаточно форсирован, это такой большой кроссач в теле тур-эндуры. Так что когда чувствуешь его динамику, вопрос про расход сам собой отпадает. Мотор, кстати, достаточно короткоходный, что обеспечивает его быструю раскрутку, но также негативно влияет на расход.
В Декатлоне продаются гелевые амортизаторы под седло лошади. Стоят недорого, их потрошат, режут и вставляют в сиденье. Тут такая работа проделана, я бы сразу делал с гелем.
Согласен, есть разница в +30 на Стиде с похмелья или +30 на КТМчике с Брембо выспавшимя и после чашечки кофе. Но факт остается фактом: меньше темп в междурядьи — меньше аварийность. И все что больше +30 к потоку экспоненциально увеличивает вероятность какой-нибудь фигни.
Автор, а ты сам считаешь, что нормально ехал? Въезжаете в стоячее междурядье, на спидометре у тебя 40км/ч. Золотое правило «поток +30» ещё никто не отменял. А если дверь кто-то откроет плохозахлопнутую? А если пешеход будет между стоячими машинами перебегать? Будешь писать посты с комментариями «коробочники ох… ли» или «долбаные кегли бегают между рядов»?
Вот у меня на Рязанском проспекте бегают кофе, цветочки и флаги продают в междурядьи. Будешь так ездить, задавишь кого-нибудь и ещё в соседнюю машину въедешь и будешь виноват. Так что будь готов и меньше рефлексируй. Надо быть готовым к такому развитию событий.
Получилось неплохо. Ещё было бы круто увидеть спицованые колёса. А вот блёстки в орнаменте попахивают цыганщиной. Я бы предложил любую однотонную краску. Также спортивные подножки были бы весьма кстати. В остальном — молодцы, зачёт.
Я тут как-то писал, что он Каве Версису асболютно по всем характеристикам ходовым проигрывает, мне минусов штук 15 влепили :) Люди просто хотят оправдать свою покупку, а это ведь был один из самых доступных новых байков от Хонды с гордыми 700сс!
Тогда извиняйте! На фотографии похоже на пайку. Советую как раз ножевые клеммы не ставить — очень большое сопротивление и окисляются быстро. Проверено по VFR'у, а там работы с проводкой было огого. Если ставить клеммы, то только круглые влагозащищённые. Но в любом случае ничего лучше пайки и термоусадки пока не придумали. Если соединение потенциально не будет разбираться (а оно скорее всего не будет), лучше паять.
NC — овощ. Среди одноклассников ниочём. Для нового мотоцикла может быть оно и ок, для вторичного рынка — точно не ок. Я там по полкам всё раскладывал выше, но неадекватные NC-воды заминусили.
А вообще в целом мопед как мопед. Сойдёт.
Большой и тяжёлый? Если сравнивать скажем, с Honda Crosstourer, то скорее обычный и нетяжёлый.
Не хватает длины ног? Советую попробовать посидеть на KTM990 или старой Africa Twin и ощутить «комфорт» посадки.
Крышки жарят ноги? Ну, подразумевается что ты на адвенчер байке будешь в туристических ботинках и штанах)
Про динамику длинноходного мотора писать смысла особого нет. Он сделан для экономии топлива, а не для выдающихся технических характеристик.
Но на самом деле мопед просто нормальный. Для езды по плохим дорогам и лёгким грунтовкам, с возможностью проехать 800км в 1 присест без особого напряга. Просто смотря с чем сравнивать.
Вот пара видео для пущего примера. Вежливость — вежливостью, а штрафы лепят.
У друга угнали мотоцикл. Случайные люди нашли брошенный во дворе и позвонили в полицию. Вора поймали, пожурили и отпустили за взяточку. Дитя гор из небедной семьи взял покататься, пошутил. Другу ещё 40 дней не хотели возвращать байк, хотя вроде все понятно уже. Ждали взятки. Дождались 2 звонков в УСБ, и на следующий день все вернули со словами «а что же вы раньше то не приехали забирать?».
Рыба гниет с головы, а я это гниение поддерживать не собираюсь. Пусть выполняют свои нормы на других терпилах или работают как надо.
В прошлом сезоне в сааамом начале произошёл случай: еду я на работу, 2-ой день выезжаю на улицу. Погода +10, пыльные дороги, мотоциклистов 1.5 человека на дорогах. Съезжаю с ТТК и на съезде объезжаю колонну машин слева. Тут надо сказать, что по встречке я не езжу обычно, но всегда руководствуюсь личной безопасностью в первую очередь, а не ПДД. Съезд имел достаточно крутой угол поворота и наклон. И где-то в середине съезда грузовик занял весь радиус поворота, и чтобы не останавливаться на подъеме и во время поворота я объехал колесо грузовика через сплошную и тут же вернулся в полосу. А на самом верху мне радостно махали 2 мотобатовца. Я как ни в чем нибывало подал по обычной просьбе документы «проверим и поедешь». И как только розовая карточка с моим лицом оказалась у инспектора — тон его поменялся. Никакие уговоры про начало сезона, безопасность, «все мы братья мотоциклисты» и прочую чушь не сработали. Более того, товарищ инспектор недвусмысленно начал намекать на быстрое решение вопроса. Поскольку времени на тот момент у меня в жизни вообще было мало, я поддался на этот акт невиданной щедрости, и съездив до ближайшего аппарата с хрустящими бумажками, я обменял красненькую хрустяющую бумажку на свою любимую розовую карточку.
Мораль? ACAB. Не братья они нам как только надели погоны, рабы системы, которым выдали мотоцикл. Остановка только по устному требованию впереди едущего мотоцикла. Передача документов только после причины остановки. Отмазки со спецоперациями и ориентировками — звонок в УСБ. Хотят «работать» — пусть работают!
Вот у меня на Рязанском проспекте бегают кофе, цветочки и флаги продают в междурядьи. Будешь так ездить, задавишь кого-нибудь и ещё в соседнюю машину въедешь и будешь виноват. Так что будь готов и меньше рефлексируй. Надо быть готовым к такому развитию событий.