И чё? Много запас? ))

Замечу, что у Кобяка вышло уже четыре книги и готовится пятая.

Привет всем! Аналогичная история — в 28 лет коллега купил весьма подержанный полуторалитровый Вулкан. Я до того мотоциклами особо не интересовался, но тут… я ходил вокруг него кругами и понял, что хочу такую же игрушку, несмотря на то, что знал — отец будет недоволен. Он сам в 16 лет несильно «вписался» в автобус на Восходе, после чего его отец продал мотоцикл.

Я купил Shadow 750, потом VTX 1300, за неполных пять лет накрутил около 18 000 км. К сожалению, терял приятелей. Недавно погиб друг отца, причём на эндуро на грунтовке… очень нелепо вышло. Поэтому я сейчас на время снова стал велосипедистом.

Мой отец уже успокоился, тем более что он любит хорошую технику. Я даже предлагал ему забрать мой Shadow 750, но он не взял.

Вот, если кому интересно — статья-отзыв про мой первый мотоцикл
bikepost.ru/blog/52635/Tak-vot-chto-oni-nazyvali-svobodoj-ili-otzyv-o-pervom-mototsikle.html

Всегда уважал рукастых людей. Сам люблю помастерить, но такие вещи своими руками делать не умею. Сейчас больше никаких дополнительных емкостей на мотоцикле нет? Канистру пока убрал?

К слову, это как раз тот случай, когда новое — это хорошо забытое старое… посмотрите на Harley-Davidson Street 500\750 )))

Значит, если приятелю 189 см брать такой — то однозначно надо будет перекраивать руль и\или подножки.
Я себе про такой думал, чисто для города. Но полагаю, что после своего мне уже не хватит динамики.

Компрессор легко потребляет 10-12 Ампер.

Yamaha V-star 1900, если не ошибаюсь. А какое это имеет значение в данном случае?
К слову, по моему наблюдению — воздушники с объёмом выше 1500 начинают отставать по мощностным характеристикам, так как чудес с охлаждением не бывает.

Иногда я слышу иную фразу, вот только почему-то её не любят.
«О мёртвых или ничего, или правду.»

Honda VTX 1800, Yamaha V-star 1900, Kawasaki Vulcan 2000, Triumph Rocket III… про эти мотоциклы не слышали производители «самого термоядерного кита», даже с той оговоркой, что момент измеряется на колесе или моторе?

Да, я тоже после последнего раза затягивал полегче, чем обычно.

У Драги 1100 очень весело. Чтобы поменять масляный фильтр, нужно снимать нижний выхлоп (от переднего цилиндра).

А мне таки один раз пришлось свинчивать фильтр пробиванием. Это надо очень постараться, чтобы повредить патрубок, на который он навинчивается.

Так всё же… что именно определяет Brat-стайл?

Я был у дилера в Екатеринбурге. Прокатился на Fat Boy, Fat Bob, Street Glide (то есть по мотоциклу из семейства Softail, Dyna, Touring). Не зацепило, так скажу. Иногда помышляю про второй мотоцикл чисто для города. Но во-первых, я и так езжу преимущественно по городу, а во-вторых, второй мотоцикл я по деньгам не потяну. А так, попробовал бы Sportster или Street.

На мой взгляд — круизер создан таки не для города, а для такого средненького дальняка, не очень далёкого.

Спорттур он больше спорт, чем тур. А тур — смотря какой тур, это или асфальтовый тур типа голдвинга, или турэндуро.

А мы вообще о чём спорим-то, собственно? Да, я прекрасно понимаю, что для асфальтового туризма круизер не идеален. «Особо и не едет»? А что, туризм обязательно подразумевает «валить на все деньги»?

Ага. Кофры, балансирные валы мотора, ветровые стёкла — не, не слышал? 400 км на баке у Кавасаки Вулкан 900 — не, не слышал?

Ну это-то понятно. Мощность связывает работу и время, за которую эта работа совершается. Но прямая связь — ну куда она девалась-то?

Я не так хорошо помню соответствующие дисциплины университета, чтобы навскидку привести формулы. Но как так — момент на колесе не имеет прямой связи с моментом двигателя?

Да врёте вы всё. Он был один. Давыд Харламов ))