Да, пожелаем здоровья. Ударчик-то был из максимальных, так терминатора можно уработать.

Это парень из НБС? Ганс Христиан ?)))) А почему нет

Почему-то на вопрос «зачем тебе мот» обычно такие многоуровневые обоснования, начиная с увлечения, всякой «свободы» и кончая воображаемыми девками. А просто потому, что КАТАТЬСЯ ПРИЯТНО — этого, можно подумать, недостаточно ))) И никакую религию можно не приплетать

Экзотический все-таки вид транспорта, если поразмыслить — колясыч. В небогатые времена был популярен (сам пол-мотожизни проездил), потому что — недорогая замена авто, в частности по хозяйству. С другой стороны, и прокатиться — что-то в этом есть. Я бы звездами слегка скорректировал передаточное, чтобы продолжал переть — максималка-то за 200 такому аппарату все же ни к чему, и движку вольготнее. Еще хорошо на коляске смотрится автомобильное колесо с хорошим диском

Печальная иллюстрация к " не торопись, а то успеешь ". Оба торопились. Но на корыте неправее, доли секунд не на его стороне.

Так правильно (если не забыл) называется тюремный ящик из Кин-Дза-Дза ))))

Хороший обзор в плане напомнить всем о реалиях, что святых и среди мега-производителей не бывает. Но мот этот в целом, конечно, зачетный )) Но вот за незамену МАСЛА на сервисе должен быть пожизненный эцих с гвоздями и встроенной газовой горелкой.

Любопытный мот — серьезный претендент на «Визуально самый большой мотоцикл из серийно производимых» )). Стоя рядом, «теряются» даже полуторалитровые неоклассики ))

Не кажется ли еще кому, что когда имеется формулировка «тормоза гумно» правильнее говорить это о колодках? Мне уже довелось прочувствовать, что колодки бывают очень разные. Если у матака изначально не «овощные» маленькие тормозные диски, а 300+ мм., то ищем хорошие колодки — и все должно быть пучком?

И еще самый громкий. Так визжать, когда Доктор якобы смел его с трассы коленкой в 15 году, что аж сделали вид что поверили! Талант…

У хонды был такой огрегат? Век живи, век учись…

Ну а что, если без бензинового снобизма, можно бы и катануть, по крайней мере в качестве аттракциона. Мне лично от техники всегда больше чем скорость требовалось ускорение, чтобы тянуло моментом как из пушки. А по этой части с хорошими эл. двигателями тягаться трудно, вспомните, как «набирает» с места даже такой сарай, как троллейбус. Ну, правда, не думаю что изобретут батарейки, которые радикально повысят межзарядочный пробег, но это уже нюансы, на нормальную покатушку хватит.

Чтобы не умирала за 10 минут, надо все-таки ставить что-нибудь пожестче, чем канцелярский KOOH-I-NOOR )). А зрелище действительно завораживающее, хорошая поездка это дзен. Жалко, что на средней российской дороге этот дзен постоянно прерывается ударами в позвоночник от килдыбин.

Да что не устраивает — мне вот тоже эта процедура на горизонте корячится, пробег полтинник. Наукоемкая и кропотливая она, вот в основном что. Это при том, что даже в довольно древних чопперах компенсаторы стоят. Правда, некоторые советчики, несмотря на рекомендации мануала, твердят: — До появления каких-нибудь симптомов не лезь! Рекомендация, конечно, сомнительная.

У козырька вид такой, что под хорошим порывом ветра может не только поехать, но и полететь ))

Вот есть же люди, легкие на подъем! А тут не знаешь, чем мох вокруг себя обдолбить )))) А вне проложенных трасс на Бонневилле, я так понимаю, хоть и относительно ровненько, но не настолько, чтобы скорость звука штурмовать?

Вот рядную четверочку из таких котлов организовать… я бы присмотрелся ))))

А на Бусятине вообще можно было успеть — просто еще газу )))

По-моему, путать инстинкт самосохранения, который руководствуется у «годных» людей расчетными данными обстановки из компьютера в голове, с именно страхом не стОит. Страх слегка парализующая штука, в любых дозах. Я не то чтобы герой, но страх ощущался за рулем один раз — когда комп доложил, что не успеваем на двухстах в сужающийся зазор между автобусом и фурой — обгоняемая колонна оказалась длиннее, чем выглядела сзади. Оттормозились, прижались, но ощущения еще те. Если испытывать такое авансом, с ожиданием, думается это не полезно для вождения. А глядя на ребят из GP, проходящих плотной группой скоростные повороты, у них по-моему вообще «нервы» отсутствуют, только навыки и реакции.

Цилиндеры на вид — полтора литра каждый!