В этом гирдере есть демпфер? Если глупость спросил, погуглю, конечно, но просто именно это сходу любопытно, поскольку по картинке не очевидно.

Пять комбинаций пар зацепления (шестерен), то есть пять возможных передаточных отношений плюс промежуточная передача с двумя возможными передаточными отношениями, которую называют делителем. Результирующее передаточное число складывается из передаточного отношения делителя и собственно передачи — пять передач в одном положении делителя и пять на втором, итого десять. Или уж совсем просто: пять передач на понижайке и пять на повышайке ))

Поддерживаю, пусть просыпаются! Спят за рулем, особенно в утренних пробках — через одного.
Ну а летать, увы, не всем дается. С рулем почти метровой ширины не очень летается, например ))

Сертификат может быть полезен в каких-то случаях контроля допуска на трек/соревнования, очевидно. А к соответствию требований регламента по допуску ТС к эксплуатации на ДОП может не иметь никакого отношения. И гайцев можно оспаривать, поскольку направление на экспертизу ты всё равно получаешь — там и предъявляй аргументы.

Гонять под окнами ночью — нехорошо. Просто. Прямотоки тут не при делах.
А ещё есть разные соображения, когда прямотоки — это просто хорошо.
Например, если я еду за рулём машины, то матерюсь и стрессую почти от каждого незамеченного заблаговременно мотоцикла, проскакивающего мимо. Эти сраные мотоциклисты бесят и нервируют. Но когда едет мотоцикл с заметным светом и звуком — нет проблем, и подвинуться спокойно успеешь, и что-то разглядеть и доброй дороги пожелать.
Или, например, если поблизости громкий и заметный, то нередко пристраиваюсь за таким — ехать становится легче и приятнее.
Ну и отдельная тема — чопперы и круизеры, если правильный глушитель добавляет 100500 удовольствия от звука. Душевно булькающий прямотоком V-twin значительно прекраснее унылого неслышного бормотания.
Ну и с точки зрения самого прямоточника не всё однозначно. То, что идеально для городского трафика, может быть с другой стороны медали адовым головняком — в буквальном смысле, в долгой загородной поездке.

Иногда от такого рода текстов появляется ощущение, которое народным юмором описывается как «купить на грош пятаков». Иначе говоря, на этапе выбора и принятия решения о покупке человек ясно осознаёт, что из скромного бюджета вытекает необходимость смиренно принять выбор некрояпа или стремнокитая, а потом постепенно, либо внезапно происходит «переоценка» приобретения, от которого вдруг требуется сопоставимая с другой ценовой категорией совокупность качеств. Но нет, тыква в карету не может превратиться. Насколько оно будет каретой зависит только от твоего отношения, а также — обоснованных и подкрепленных уровня скила, интенсивности использования, нагрузок итд. Тыква великолепно служит, едет, радует, если ты ждешь от неё не более того, что она может. Дорос по каким-то параметрам до кареты — меняй мотоцикл ))
Я ездил на разных китайцах и они всегда радовали и радуют, зачастую давая даже больше, чем ждешь.

Истина зачастую где-то посередине. У адептов движения со скоростью около той, с которой движется поток, иначе говоря, спокойно, размеренно и предсказуемо, есть свои резоны, видимо. Для меня же тут очевидно, что очень простой и со всех сторон безупречной формулы не просматривается. Всё разнообразно, ситуативно и вариабельно )

Вероятно, 10-20%, а не километров в час? Ибо на небольших скоростях (половина времени на ТТК, например) +20 будет примерно вдвое выше скорости потока. Я чисто для истинной корректности формулировок )

Хорошо бы ещё осознавать, что местные — москвичи — люди спокойные, уравновешенные, доброжелательные и дружелюбные. А если оказавшись в Мск, вы встретились с нервными, торопящимися и в целом странными моментами — поверьте, не я это придумал — гости и задержавшиеся.

Если немного попридираться к терминологии, то нужны не курсы и инструктор, а трек и тренер. Потому что СПОРТбайк. Тогда это правильно, логично, оправдано и реально круто. А если спортБАЙК, и просто «поучиться ездить», то нахрена RR? Тем более мелкий под такого дядю. «Вам при Вашей вышине нужно ехать на слоне!» )))

Мне, например, удобно держать ручку газа именно так — положив один или два пальца на рычаг тормоза, поскольку точный контроль положения ручки газа мне дается таким образом намного легче. Убираю пальцы с тормоза только когда еду в «крейсерском режиме». Кроме того, это, разумеется, сокращает время до момента торможения, это ещё и не очень «анатомично» — закрывать газ (пронация кисти) и одновременно поднимать пальцы на ручку тормоза. Вот лично мои кисти и пальцы под это не заточены, мне так неудобно и даже болезненно.

Ямаха немногим менее двадцати лет до ХД, мне кажется, это сделала без притирания, сразу с регулировкой.

Тоже изучал-присматривался до момента примерки и жопотеста. В итоге взял другую Ямаху, котоая весит ровно столько же, но по ощущениям легче на треть и рулится понятнее, и жрет меньше, и вообще тру ))) И, кстати, автору респект за обзоры! Один из них в моём выборе и помог.

На момент падения он был предельно уставшим, как мне кажется, поэтому и получился этот поворот таким, поэтому так и отработал, и улетел. У всего есть предел, и тут не про держак. Соскучились парни по треку и гонкам.

Обычно нет. Миф, во многом — из-за обуви на каблуке. Сорри за офф )

Интриган 80лвл ))) Не самое комфортное — это как? Даже самые широченные вылеты сейчас большую часть времени забиты до некомфортного состояния. Но главное, имхо, для комфорта, это когда ты с этой стороны этого огромного мегаполиса уже находишься, и не надо перемещаться на противоположную ;)

Тут трудно что-то оценивать и советовать, поскольку сервер РСА барахлит одинаково для всех и непредсказуемо, очевидно. Я бы, вероятно, в такой ситуации оставил им все данные, необходимые для оформления, чтобы когда отвиснет, оформили и отдали готовое. Сам трижды перед тем, как пойти, позвонил и уточнил, что именно сейчас приду и хотелось бы, чтобы всё получилось )))

Не важно, какой у тебя мотоцикл, важно — какая лопатка! )))
Военные как-то покрасивше вышли, особенно после минора «на пороге апокалипсиса».

Очевидно, что перед тем, как пойти, стоит позвонить ) А перед тем, как позвонить — погуглить, какие СК делают ОСАГО на мото и уточнить затем, если ТС не стояло раньше на учете.

Поскольку мне тоже нужно поставить на учет мотоцикл, в тему погрузился и вот:
1. Не имея, действительно, возможности оформить Е-ОСАГО онлайн, дошел до ближайшего офиса СК (оказался Ингос) и за те же деньги, что показывал онлайн-расчет, получил обычный бумажный полис.
Кстати, из разных источников есть инфа, что онлайн-платформу таки допиливают и скоро всё будет норм.
2. Десятидневный срок постановки на учет изменен на 90-дневный до 31 августа. Это не отменяет незаконность езды без страховки, но смягчает вопрос регистрации.