А у нас тем временем

>планируется доставка парочки мотоциклов Suzuki GSX-R1000 на поверхность луны.
И как же они там будут заводиться? Расход воздуха то у ДВС некислый, а воздуха на луне и нет.
В общем звучит бредово или то то недоговаривают.

Будут, вот только на эндуро пересядут, и сразу коммунизм наступит.

Можно ещё начать лопату в комплекте давать.

Я тоже любитель такой темы, правда мне как то не до фоток, помню 100 метров пёр свою GS500-ку по тормозные диски утопленную в говно, крутил движок до 6000, держал серую зону сцепления и пихал, но всё таки выехал. Было такое. Ещё было наравне с F650 носился по просёлкам, не отставал почти до самого конца, а в конце BMW заехала на 10 метров дальше меня (я в пески соваться не рискнул), а потомы мы вдвоём её выпихивали.

>В основном все компоненты от сторонних производителей, Sram, Shimano, Fox и т.д. Основной производитель рассчитывает геометрию, компоновку, цены и маркетинг…
В общем то это норма в мире велосипедов, все производители, даже специализирующиеся чисто на велосипедах делают только раму, исключения редки.

Было дело, было, в первом сезоне Яву Явой (обе одиночки) на верёвочке тянул 15 километров почти, ехали 30-50 км/ч доехали нормально, даже ГАИшников по пути не встретили и не упали ни разу, хотя асфальт был сырой, а у меня был первый сезон.

>А по теме — «уехать и не вернуться»… Т.е. ехать, ехать, ехать и ехать. Пока хватит жизни. Естественно, не «безостановочно», но и не зависая окончательно на одном месте.
Полностью поддерживаю, такая же мечта

Так вот вы какие, марки стали

У меня на GS500 например полосок нет на родной резине (110/70, 130/70) но это обусловлено хорошими дорогами и относительно узкими покрышками, ну и конечно навыками, при том даже до подножки я ложу не так уж и часто.

Киберпанк который мы заслужили

Застрахуй Братуху Застрахуй
Застрахуй
***
***
Застрахуй
***
***

А нет желания привести мокик в ездящее состояние? Интересный аппарат же.

Клуб Трудолюбивых Механиков
Кати Толкай Матерись
Kick Ten Minutes
и.т.д.

Ничего страшного в самоё практике нет, уже второй сезон езжу на самодельных колодках.
Только вот приклеивать маловато, желательно сначала насверлить дырок и приклепать заклёпками, попутно приклеив, тогда держится надёжно и долго, проверено на опыте автомобилей и мотоциклов.

А касательно заказа с али, врядли они будут лучше чем это, тем более их ещё неделю-месяц ждать, а наклёпанные всего 1-2 часа возни и дальше кататься.

Правда по моему опыту у наклёпанных есть недостаток, хватает их всего на 3-5 тысяч (мб материал такой), но тормозят они отлично и на цену одной пары колодок, можно купить материала на 10 переклёпываний.

Вот так уже гораздо интереснее материал пошёл. Больше экшона.
И на ютубе ещё приложи названия музыки использованной в видео.

Внешний вид мне наоборот больше у GS нравится, тут дело вкуса исключительно. А в характеристиках разница около 10 лошадок на коленвале, а реально едут они почти одинаково (хотя я сравниваю с более свежей CBF500, на CB500 не ездил, но суть та же).
Зато GS чистый воздушник, что для новичка на мой взгляд плюс, да и не только для новичка.

Есть ещё SUZUKI GS500, на мой вгляд эта модель поинтереснее, тоже рядная двойка, классик, но чистый воздушник, и рама там потолще, подвески регулируемые (с 92 года и вилка), установлены клипоны на проставках.

Новичку бы такой само то. Да вот в Беларуси теперь нельзя, дают А1 на 2 года а это максимум 125сс, своим же рынок сбыта подорвали.

Ну не скажи, в наших условиях такое стекло вещь крайне полезная. Позволяет ездить по пригороду на скоростях за сотню при температуре за бортом чуть выше нуля и не промерзать. В начале Мая как окончательно установится тёплая погода я его естественно сниму и припрячу до осени. К чёрту стиль, уж лучше так чем вообще не ездить.