Одинокий волк на ютубе очень долго и грамотно раскладывает по полочкам и 1200, и 1250. Вибрациям уделил особое внимание, с замерами. Вывод — 1200 самый вибручий в классе, начиная с 3800 об/мин всё грустно. У 1250 вибрации сильно ниже 1200 и начинают надоедать с 4200об/мин, но он по-прежнему самый вибручий в классе. На 1300 эту проблему победили.
P.S. Слаще репы ничего не ел, у меня 1100GS, но охотно верю! Вибрация начинается с 4000об/мин и к 4500 достигают значения, при котором ехать уже просто некомфортно, так что именно вибрация ограничивает комфортный крейсер на уровне 120км/ч (по GPS).

Я человек простой, вижу Африку 750 — ставлю лайк! Люблю этот мотоцикл, у меня их было три в разные годы, и недавно случился рецедив — снова захотелось… увы, не нашёл живую.
Хорошее путешествие, жду продолжения!

Спасибо. Про глобальное первое ТО понял как только начал изучать Гусей, так что к этому готов морально, технически и финансово!

Спасибо! Рассматривал именно 97-99, чем меньше слабых мест тем лучше.

Спасибо!

Спасибо!

Благодарю. Звук стал немного громче, но насколько трудно сказать точно — выхлопные газы фигачили из всех щелей. В целом разница по звуку совершенно не критична.

Согласен, две банки действительно смотрелись, но этот байк идет в одну сторону — в сторону упрощения!

Не на этом… на следующем будет)

Забавно — я как раз занимаюсь изготовлением кастомных выхлопных систем, и машины частенько 500+л.с. Но для мощи же есть спорткаты! Что лично до меня, то на поджопной машине всё на месте. А на любимой машине этого не было с завода, там вообще нет ничего, и я этому рад.
<img src="" alt="" />

И за хлебом, если на байке!

Да я сам впервые удалил экологию на DR-Z лет 10 назад, и далее удалял без раздумий. Но только в этом году узнал что это не EGR)

EGR это EGR, я с ним по автомобилям знаком. Это другое… экология, дожигатель — зовут его по-разному. Ну либо так (из мануала Yamaha): The Air Induction System (A.I.S.) burns unburned exhaust gases by injecting fresh air into the exhaust port. This injection of fresh air into the exhaust port reduces hydrocarbon emissions.

Думал немного доработать подножки, но пока решил поездить так. Пока никаких нареканий нет.

Спасибо! Сам бы хотел незлую шашку, но в данной размерности как-то всё грустно.

Благодарю!

спасибо!

Спасибо! Данная экология подаёт воздух из короба воздушного фильтра в выхлопные газы, и на смесеобразование никак не влияет.

Ну какие кроссовки, о чем вы? С 2011 года езжу исключительно в эндурных мотоботах TCX!

Хороший мотоцикл, поздравляю! Очень люблю этот двигатель — он чрезвычайно приятен. Ездил на всех хондовских твинах от 400 до 750 кубов, но имхо №1 вне зависимости от весовой категории именно 400. Да и вообще почему-то именно Шадовка 400/750 — единственный чоппер который мне по душе.