Ну, ну) На себя то глянь, солнце)

ABS на мото — это самая важная система активной безопасности. Жизненно необходимая. Только очень глупый и узколобый человек может этого не понимать.

Впрочем, иногда понимание приходит с возрастом и с опытом. К сожалению, не всегда, и не ко всем.

Это ваше личное мнение. Не считайте его истиной в последней инстанции. Философ всея Руси :D

Как вы лихо всех под одну гребенку узколобости причесали.
На мой взгляд самая важная система активной безопасности — это голова на плечах. Я как то отъездил три сезона на мотоциклах без АБС и не считаю его наличие определяющим при выборе байка. Большой плюс — да, но не жизненно необходимо.
А узколобыми я считаю людей, пытающихся свое мнение выдать за единственно правильное и при этом оскорбляющих окружающих.

На мой взгляд самая важная система активной безопасности — это голова на плечах.

Безусловно: голова на плечах — это самое важное при управлении любым ТС. И, особенно, мотоциклом. Без неё вообще никуда. А ABS является крайне важным и незаменимым дополнением к голове: ведь на дороге ты не один, а у других с головой могут быть проблемы. Вот для того чтобы избежать столкновений с такими оленями и необходим ABS.

Я как то отъездил три сезона на мотоциклах без АБС и не считаю его наличие определяющим при выборе байка. Большой плюс — да, но не жизненно необходимо.

Да-да, я тоже отъездив 4.5 сезона считал точно так же — 1 в 1. Но, знаешь, попадание в реанимацию, 1.5 недели на больничной койке, и последующая долгая реабилитация дома — они многое заставляют переосмыслить в жизни. Безусловно, в той аварии я по большей части виноват сам. И привели к ней мои неразумные действия. НО, если бы на моём мотоцикле был ABS — то результаты этих неразумных действий, скорее всего, ограничились бы парой новых царапин на правом грузике и дугах (полученными от покасательного столкновения с Соболью), и всё. И я бы получил лёгкий (по последствиям), но действенный урок о том, как не стоит ездить.

Однако ABS на моём мотоцикле не было, поэтому этот урок достался мне ГОРАЗДО более жёсткой ценой: оскольчатыми переломами бедра, и руки со смещениями. Про такие «мелочи жизни», как уничтоженный байк, срезанная с меня в реанимации одежда, и с3.14зженный в больнице мобильник я вообще молчу: это все мелочи жизни по сравнению с собственным здоровьем. Самый прикол: по Motocitizen моё ДТП изначально прошло, как «летальный исход». Не знаю почему: видать, те, кто видел мой искорёженный байк не могли поверить, что в такой аварии можно выжить. И действительно: в какой-то мере мне даже повезло — ведь если бы вылетая из-за руля мотоцикла я бы полетел всего на пол-метра левее, то… я бы сейчас, наверное, не писал бы это. Я бы вообще ничего и никогда больше не писал. А так, считай, легко отделался: собрали всё ровно, срослось всё хорошо. Скоро, правда, снова надо ложиться в больницу: титан из ноги вынимать. Надеюсь, с этим не будет проблем. Хорошо, что эта нога вообще до сих пор у меня есть: ведь когда меня увозили на скорой — то первоначальный прогноз был, что ногу охранить не удастся…

Так что те, кто не считает ABS на мото жизненно необходимым (как не считал раньше и я сам) — вы заблуждаетесь. Лично мне жизнь максимально доходчиво объяснила мою неправоту. Поэтому мой совет: не ждите пока и вам жизнь таким же образом объяснит неправоту вашу. Учитесь на чужих ошибках — не ждите пока совершите свои собственные точно такие же. Если у вас мотоцикл без ABS — как можно скорее продавайте его, и меняйте на мото с ABS. Если же вы только собираетесь купить свой первый (или не первый) мотоцикл — опять же, берите ТОЛЬКО мот с ABS, и никак иначе. Целее (и живее) будете.

И, да, на всякий случай уточню совершенно очевидную (но, почему-то, не для всех) вещь: ABS ни в коем случае не является и не может являться заменой вашей голове и/или навыкам управления мотоциклом. Голова и навыки по-прежнему необходимы, и абсолютно незаменимы. ABS лишь является крайне важным и не менее незаменимым дополнением к голове и навыкам.

Отлично написал! Спасибо!
Тебе бы это отдельным постом на байкпосте с деталями события, пускай это поможет хоть 10% читателей сверху, выбрать АБС при покупке — и то здорово.

У меня опыт не такой суровый, но в случае внезапной смены покрытия и сцепления с дорогой (пятно масла, пешеходный переход, и т.д.) и восхитительных соседях по дороге, совершающих непредсказуемые действия перед самым носом — окаывается, иногда слишком сложно успеть реагировать на всё сразу, а падать не хочется же ж… Спасибо АБС тогда было…

Поправляйся!

По поводу того, что Выфер не очень, вас не поддерживают.
Я заканчиваю этот спор ниочём. И вам советую. Ибо если уж я и некоторые другие — дураки, то зачем вы одно и тоже по 5 раз пытаетесь объяснить, для меня загадка. Всё равно не поймём. Так что не тратьте времени даром, это впустую.
Желаю хорошего, солнечного и безаварийного сезона! (Да, это серьёзно и это не сарказм, а искреннее пожелание мотобрату).

Кстати, да — для шоссе, отличных от пары приличных дорог в стране, с традиционными весенними забавами «обрули все эти ямы на 120 км/ч или оставь подвеску здесь», VFR ну никак не подходит)