Так круизеры и не покупают ради мощности. И уж тем более чесотки.

И вообще, ИМХО, для круизеров строго кардан/ремень. Иначе совсем «не тру» =)

Не вещь, а ВЕСЧЪ! Никакой мороки с чисткой цепи, её подтягиванием. Залил стакан масла и наслаждаешься жизнью.

ну посидеть — это посидеть =) но, как говорится, лучше знать болячки сразу, глядишь, если что серьезное, и сидеть не захочется :D

По вираге могу добавить — слишком оригинальный вид/посадка для круизера. Гибрид классика и круизера. На мой взгляд — страшновата)) Обязательно посмотри вживую, прежде чем вообще начинать искать. Это, в принципе, всех моделей касается, но вираги — особенно))

а как часто ты собираешься менять аккум? каждый раз при заправки?))))))))) у меня интрудер проехал 30000 никаких проблем (правда он новый был)

У меня старый классический интрудер VS400. Есть не то, чтобы болячки, но заморочки:
1) снятие аккума для некоторых (но не для меня): приподнял байк, открутил два винта, поймал аккум, открутил клемы и, бережно укутав в телогрейку, унес в теплое место в темном чулане.
2) замена воздушных фильтров (а их два): чтобы поменять фильтры, надо снять бак. Для меня не проблема сделать это в начале сезона.
3) чтобы поменять свечи нужен специальный ключ. Вышел из проблемы покупкой обычной накидной удлиненной головкой на (не помню уже сколько) и обтесав на наждачном круге
4) нет уровня топлива. Привык катать по одометру =)

Но это не болячки, а трудности обслуги =)

Это самообман :)

Ну и что, что живёшь в Сочи за мотом я в Москву с Архангельска ездил, и в машине привёз, сидя на попе ровно мотоцикл не купишь хороший. С выбором определись и дуй за ним, надоест продать всегда сможешь.

советую таки подумать про москву, транспортная компания привезёт тысяч за 7, а разница в состоянии может быть колоссальной, там выбор больше.