Я так понял это одностволка.Для одноцилиндрового мотоцикла это нормально.Когда поршень идет вниз, то вытесняет из подпоршневого пространства воздух на улицу или в воздухофильтр.На многоцилиндровых моторах такого нет, потому что когда один поршень идет вниз, то другой одновременно идет вверх и объём подпоршневого пространства не меняется.Именно поэтому одностволки имеют повышенный расход масла (оно просто улетает).А чтобы поменьше улетало перед сапуном есть маслоотражатели.Если мотор масло не жрет-оставьте его в покое.Ребята, это первый класс-вторая четверть начальная школа:)Учите теорию…

подпишусь на уведомления

раз задиры чувствуются, то стоит поменять. благо комплект цпг + прокладки в три тысячи укладывается.
а заодно глянь на натяжитель цепи. у меня знакомый, занимающийся ремонтом китайчиков долго матерился на материал натяжителя очень похожий на гетинакс, который был по всему двигателю.

Поршень с кольцами поменяй. Цилиндр отнеси в мастерскую где их точат. Там мастера тебе скажут годный он или нет. Возможно просто хонингануть надо будет.

Ты компрессию померь для начала.
При смерти ЦПГ обычно из сапуна масло давит, работа мотора с открытой пробкой не штатный режим, там внутри много чего крутится и создаёт сквозняк.

был опыт со 139 мотором, тоже начал дымить из сапуна нещадно, через время тяга почти пропала, о нормальном запуске можно было забыть. Компрессию не замерял, но ее там скорее всего не было.
На поршне были следы тепловых прихватов, цилиндр в норме. Вылечил заменой поршня и колец, но через время избавился от поршневой 50сс и поставил комплект колено, цпг и голова на 107сс.
Так что поршень и колечки под замену однозначно.

закрой маслозаливную и рукой заткни сапун. если через короткое время оттуда давлением будет выдавливать воздух — значит давление в картере растёт, значит давит через кольца.
суть в том что 1 цилиндр, и поэтому мотор «дышит», гоняет воздух туда-сюда, от этого может казаться что сильно выдувает.