Собственно упал с мотоцикла, он упал рядышком. Начал заводить, а не заводится. С мультиметром и мануалом начал выяснять в чём дело. Датчики сцепления, нейтрали и подножки — исправны и превосходно звонятся. Катушки зажигания тоже в рабочие, показывают значения в норме. Провода высокого напряжения, так же нормальные значения показывают. Когда начал проверять прерыватель, то выяснилось, что он показывает не нормальные значения:
Сопротивление должно от 350 до 550 Ом, а показывает 616 Ом
Напряжение показывает вместо 0.7 Вольта показывает 0.2 (в наибольшем показателе).
Панель приборов, как мне кажется, показывает ошибку:
когда начинаю крутить стартером, то стрелки спидометра и тахометра начинают крутиться как буд-то я только что включил зажигание. В начале строки уровня топлива показывается символ «E», а сама строка разъезжается от середины к краям.
На основании вышенаписанного есть несколько вопросов:
1. Если приборка показывает ошибку, то что значит эта ошибка?
2. В прерывателе ли дело?
3. Поменяю прерыватель, уйдёт ли эта ошибка?
4. По каким параметрам коммутатор понимает, что нужно давать ошибку?
5. Будет ли показываться ошибка, если я вместо прерывателя подсуну ему резистор на ~400-450 Ом?

Всем спасибо. Проблема решена. Мот завёл сегодня. Всё оказалось в перебитом проводе от иммобилайзера. В жгуте было не видно, а когда прощупывать начал, понял, что там пара проводов как то неестественно загнуты. Изоляцию разрезал и увидел. Зачистил, сделал скрутку и попытался завести. Завёлся с пол оборота. Проработал не долго, заглох. Но это уже другая история ))) Просто бензина не было. Бак снят, а то что в шланге оставалось, испарилось за пару дней.