я не бывалый, и живу не в москве — но эндуро для асфальта это мотард. Отличная техника для езды по пробкам, и далеким от идеала дорогам. При желании можно перекинуть колеса и поехать в леса и тд, трансформировав в эндуро

Бери любую одностволку (одноцилиндровый мотор 4т) простая как топор, если китайчонок, так вообще копейки в обслуживании, не быстр, понятен в управлении, изучишь матчасть. Со своей колокольни посоветую stels flame 200 как первый, если резину позлее поставить то и грунтовки освоишь. части-копейки, цпг например 2000р если не искать особо и не ждать.Обслуживал сам, ничего не ломалось, цена вопроса 55к, беспроблемный мотик по цене яблофона, не эндуро правда. Мне на 1 сезон хватило, зимой буду менять, ну или раньше, если прям отличный вариант найду.

Сначала напиши хоть, что за эндуро. В принципе нормально, маршруты сам найдешь потом. Китайцев не бери.

Японский мотард. Заводской, не конструктор. И будет тебе счастье. И куча вредных привычек, мешающих езде на других мотоциклах)))

Тоже хотел что-то подобное когда выбирал первый мот в Москве. С таким бюджетом я бы взял д-трекер 250 или эсби 250, что в принципе одно и тоже, свеженького года.
Сам, в силу многих обстоятельств и личной прогматичности, купил йобра) и считаю что д-трекер мне бы идеально подошел, но они, помимо всего прочего, немного выбивались из бюджета. Еще др400см есть. Ничего сказать не могу, но для меня слишком большой))

Да хорошая тема, падений не боится, простой в обслуживании и удобный в рулёжке, не слишком мощный, опять же всегда на нём можно найти обходной путь в городе, по бордюрам, полянкам и лестницам). Китайса не бери -_-

ИХМО… Бери дорожник. Поездишь поймешь чего не хватает или хватает. Потом поменяешь. Потеряв относительно не много денег. Да и вид у классика приятнее чем у вот того грязного(чистые эндуро это миф) покоцанного(грунт он такой) невзрачного(а зачем лоск в лесу?) дурика.
Ну и опять же… Седло у любого эндурика зачастую хуже чем у дорожника. Причем чем он эндурнее чем уже седло.
Слонов мы в расчет не берем.

+1 за обычный классик-дорожник.

Если не знаешь, что лучше бери мотард. Он лучше все позволяет определиться, где тебе интересней ездить. Ну или можешь взять Эндур с более дорожными покрышками. Вполне весело как по лесу ездить. и очень приятно по асфальту :) У меня друг девушке такой брал. Она на нем в дальняки ездит, он со мной по лесам катает :)

сколько народу на гусиках и трансальпах по городам ездят и не жалуются, сам на KLR650 ездил, до этого на XF650. одно удовольствие, размеренная езда, поворотники легковушек проходят под рулем. до этого ездил на спорттуристе — клево, но постоянно в напряжении — не мое.

почему бы и нет? помню на ютубе были мотобудни на хонде ах-1

В мск можно эндурик/кросс взять на тренировку. Экип дадут, ездить научат. Думаю есть смысл один раз попробовать перед покупкой.

Я одно только скажу. Если эндурь брать именно для эндуро — т.е. грязи каши и камней — гараж обьязателен.
У меня у самого дорожник, и нет гаража, только место на парковке. Тут все ок, помыть можно на мойке, чинить его не надо (тьфу тьфу тьфу), ездишь как на машине.

Но иногда я выкатываю с друзьями в говны на пите, и тут гараж нужен точно. Во первых отмыть мот и себя. И если мот на мойке — ок, то попросить вымыть себя звучит немного странно. Во вторых — горы и говны — это экстрим, и там всегда че-нить ломается, теряется и отваливается. И это нужно потом чинить — важно чтобы было где это делать)

А вообще по теме. Я за эндурь. Чисто по ощущениям 40 кмч в говнах однозначно веселее, и адренолиновее скучных 200кмч по трассе на дорожнике. А когда начинаются подьемы, спуски, реки, камни. Все будут ездить на эндуро вообщем)

В Москве, если не ездишь по говнам, эндурик как зайцу пятая нога. Берешь дорожник и ездишь. На нормальную турынду (коя, кмк, лучший вариант по дорогам России вообще) — бюджета не хватит, увы (хотя… какой-нить престарелый трансальп может и получится). Приспичит во внедороги — докупишь пит и будешь его убивать. Потянет в путешествия — сменишь на турынду. Дорожник по Москве — самый нормальный вариант именно для первого сезона, ибо доставляет наименьшее количество проблем в управлении.

Эндуро — 140кг — большие ходы и мягкая подвеска, сочные низы, большие колеса.
На трассе сдувает, скамейка жёсткая…
Городской мотард, он же не до супермото, он же не то, не сё — одним словом XT660X (17") — собственный опыт :)
Стоит дожневая резина Heidenau K73 — можно по грунту, но сухому.
Заменил пружины вилки на короткие с проставкой и крутилкой — перестал плавать на асфальте.
Вес мота 180+, но на трассе это иногда плюс — не так сильно сдувает.
Бордюры, кочки, лежачие — всё ходом, т.к. места под пузом много и подвеска имеет эндурные корни.