Свежий, дешевый, распостраненный. Выбери только два параметра))

Я бы добавил еще GSF1200 сюда ;-)

Вполне можно поискать не бородатого года CB 600 Hornet
Но пойдут и некоторые более кубатурные CB-хи(если получится найти не старее 2000-ых)

возми Suzuki GSX 750 КАТАНА по цене от 140 до 17о можно купит в нормальном состояние

Honda CBF 600N

Я бы добавил редкий у нас (но не в Японии и Европе) kawasaki zrx 1100/1200. Классный дизайн в стиле старых зеток от кавы + двиг душенный от старших зизеров.

Бери CB1300, X4 посмотри.

Я, как владелец ZRX1200 со стажем, могу рекомендовать этот мот.

Рекомендую Suzuki GSR 750 ABS, у мну был такой, восокая посадка, длинный, горбатый бак, 106 лошадей, вообщем советую присмотреться, у самого был таой, жаль что был ((

Выбирал себе из того же набора моделей, в итоге плюнул на стиль и купил килофазер '2005. Не жалею!)

примерно такие у меня мысли, кто что может добавить из личного опыта и, или по рассказам других владельцев?
какая цена должна быть для yamaha 1200? не буду ли я его постоянно чинить?
чем кроме года выпуска лучше yamaha 1300 чем 1200?

у меня и 1200 был и 1300 есть.

у старого Хыжера проскальзывала обгонная муфта стартера в холодную погоду.
сцепление буксовало при ускорениях-поставил тюнинг от Barnett.
в остальном-особых проблем не было.
Сейчас 1300, вообще ничего не проскальзывает нигде :)

Только ты учти, что это весьма затратный в плане расходников мотик.
Резина, цепи, колодки, все это он пожирает достаточно быстро. И бензин тоже.

XJR 1200  в хорошем состоянии стоит от 140 до 200 тысяч, из всего списка по мне так самый предпочтительный, запчастей и тюнинга вагон, движок задушенный от FJ1200 неубиваем и отработан до мелочей.1300й отличается в основном другими карбами с неудобным расположением винтов качества и отсутствием гильз блоке.Если его брать то тогда свежий инжекторный.Объявления по 1200 до 1999 потому что он до этого года выпускался.
В сильно поезженных экземплярах единственна серьёзная возможная проблема это проскальзывающая обгонка.Легко проверяется при пуске на холодную.Подробнее посмотри на клубном форуме-там инфы вагон.

x4!
Но если Хорнет дороговат, то и Икст тоже не впишится в бюджет. У Зумы движок бандита, с другими распредвалами и карбюраторами. При нехитрых манипуляциях его можно превратить в очень очень злой классик.
Хыж тоже вариант, но вид больно чесоточный. Сибиха не переоценена.

CB 1300, ибо неубиваемый и в обслуживании дешевый. За 9000 км менял масло и свечи, мот 1998 г, ни разу не подводил, при том что достался мне с 2 л масла в моторе вместо 4
Из плюсов — надежный мотор, комфорт для второго номера, в отличие от других одноклассников, курсовая устойчивость и управляемость, раздушенный идет 240 с кофрами и плюсодинкой, до 220 без ветровика не сдувает, масса неоригинальных дешевых запчастей из китая, рулится как велик, пролезает в любую дырку, электроники мало-ломаться нечему. По своей глупости уронил мот при 5 км/ч, разбил приборку, склеил эпоксидкой и катался весь сезон
Из минусов — генератор рассчитан только на штатное бортовое электрооборудование, подогрев ручек и доп свет садят аккум при езде, второго номера каждые 150 км примерно сносит на меня, приходится останавливаться, сложно найти крепления боковых кофров (пришлось варить самодельные)
Если будешь брать, обрати внимание на цвет приборки — оригинальная внутри черного цвета, китайская — с синеватым отливом. Если меняли приборку, то скорее всего мот били в морду, надо смотреть что еще меняли и что красили. Это касается сибихи, насчет других мотов хз, но подозреваю что то же самое
Х4 — у него по сравнению с св 1300 уменьшенный бак (если не ошибаюсь с 21 до 15 л), чуток другое седло и мотор настроенный на низы, быстрее разгоняется, но максималка ниже. Не для дальних поездок он, для города
cb 1300 на авито можно взять от 170, такие варианты за неделю в среднем уходят