Рост, вес, здоровье (позвоночник)?

На самом деле все три хороши. Выбирай к которому сердце лежит и не парься.
Я лично за драгу, но я предвзят)
И (ИМХО) если рассчитываешь на путешествия, то рассматривай эти байки как начальный вариант с перспективой смена на литр плюс через сезон-два.

Из этой троицы Сузуки имеет очень неудачный и дорогой в обслуживании мотор, его я бы не рекомендовал.
Вторые два в принципе не имеют каких то ярко выраженных слабых мест, но их бы я тоже не рекомендовал из за чахлости мотора на трассе, хоть гонять и не думаешь, а обгонять придётся на трассе.
Если бюджет позволяет то бери лучше чего посвежее, например Миднайт 950-1300, VTX 1300, мотора уже вполне достаточно даже с пассажиром.Что то мощнее тоже не рекомендую, всё таки специфическое отсутствие управляемости и тормозов и мощный мотор не лучшее сочетание без опыта.

В вашем списке нет вулкана 800 и 900. У них, как и у прочих, есть свои плюсы и минусы, но всё решаемо. Вроде как 800 меньше страдает мотором, но карбы могут начать выносить мозг (и бюджет). У 900 инжектор, но периодически всплывают посты о натяжителе ГРМ (или натяжителях, не помню в точности). Задняя подвеска у обоих не сильная сторона. На ютубе популярно о вулканах рассказывает MotoDalnoBoy.

Эх. Опять двадцать пять. Только за мои два года на БП я такой вопрос раз восьмой вижу, причем один из них я и сам задавал, пусть и не в такой явной форме. -)) При сотне кило веса на всей приведенной тобой технике можно путешествовать только в одно лицо и очень неспешно — двойку и багаж уже не потянут. Именно из того списка, который ты привел — надо брать Хонду. Но, именно в качестве первого мото, как тут уже советовали, лучше взять драгу килосто или аналогичную хонду. Так как все, что меньше литра из круизеров, надоедает через неделю (вот такой вот наш российский менталитет -))) А литрсто драги и хонды уже хоть немного, но едут. При этом стоят максимум на треть дороже своих малокубатурных родственников. И если есть хотя бы тысяч 300-350, то лучше присмотреться к более новым аппаратам. Если хочется именно малокубатурник для мелких прохватов — можно посоветовать Каву Вулкан 900 Кастом с 09 года (с инжектором и ремнем) — для поездок по городу — самое то.

ты покатайся, покатайся пока :))) потом все равно на эндуру сядешь если в путешествия потянет по бывшему СНГ хотяб :)
а по факту, все вышеперечисленное на хрен не надо в таком то возрасте, перерастешь их за месяц и поймешь, что не хватает статусности и коней… народ правильно пишет, что надо брать от литра. Также хотелось бы увидеть бюджет… место жительства… я бы при таких габаритах и в таком возрасте купил бы голду 1.5 причем сразу бы :)

Девятисотка стала малокубатурником, вот это прикол.
По теме — есть ещё один вариант производства Сузуки — Boulevard/Intruder. С 05 года их стали делать с инжектором и карданом, под себя можно подобрать M или С серию, объем 800 или полтора, так что есть куда развернуться

В первую очередь я бы хотел порекомендовать не слушать тех, кто говорит, мол мотоцикл меньше литра чуть ли не через неделю надоест и надо сразу покупать 1-2литра.
Лучше не спешить и накатать опыт на чём то по меньше/легче, чем поймать непередаваемые ощущения от езды на огромном тяжёлом мотоцикле без соответствующих навыков. С дури начал с такого и если бы я мог открутить время назад, то взял бы что по легче/меньше, слава богу не разбился, хотя аварийных ситуаций было много, в том числе и падал и мотоцикл на ноги себе ронял (спасибо дорогим мотоботам, что ноги целы). Чувство тревоги перед каждым выездом не покидало весь этот сезон, может в следующем отпустит.
Главное, что обязательно следует сделать после покупки мотоцикла
1) Купить качественный экип ибо лечение всё равно дороже. Езда в шортах/футболках/кепках приводит к тяжёлым последствиям даже на очень скромных скоростях. Экип конечно не панацея, но снижает уровень травматизма, где то слабо, где то сильно.
2) Найти мотошколу где учат ездить, рулить на разных скоростях, тормозить итд. Это просто критически важно, тот «курс» подоготовки что имеется для получения категории А, не имеет ничего общего с реальной ездой. И первое чему необходимо научится это экстренному торможению. Сам лично пошёл на курс по мотоджимхане, где научился экстренно тормозить по программе похожей на эту www.youtube.com/watch?v=1YFjCMUj0MI, за несколько часов научился тормозить с 60кмч до полной остановки за 12-14 метров, а начинал с 30-40 метров, стал намного уверенней(оправданно) ощущать себя на дороге.

Что до выбора мотоцикла, то я бы не особо парился за модель, тут скорее внешний вид будет определяющим, данный мотоцикл всё равно берётся на 1-2 сезона. Если возьмёшь свежий, то скорее всего не будет проблем по технической части или они будут минимальными.
Главное смотри на обвес мотоцикла, порой лишние 100-200$ к цене дают лишний обвес мотоцикла на 1-2тыс$, это ветрозащита, дуги, кофры, спинки и сиденья — что в целом сильно увеличивает комфорт при езде по трассе.

По мне так круизеры и город это очень не удобно + большая нагрузка на позвоночник. Первым мотом был V-Star 1100 Silverado 2009 года, сменил его на турэндуро, вот это самое то для наших дорог. И первым мотоцикл дорогой не бери, все равно продавать через сезон)

Покупать, только то, что нравится внешне и на чем приятно и удобно сидеть. Ибо должно быть в кайф. 200-300км можно и на хромой собаке проехать. Никого не слушать, прийти в салон, влюбиться, понять и простить

Автор, тебе под полтинник и вес под сотку. Мозги-то уже есть, крутить в звон во дворах и междурядье не будешь. Я веду к тому, что с такими вводными можно сразу смотреть и на мотоцикл с большим мотором. Ну как минимум не придётся менять после первого сезона. Драга 1100 — хороший выбор.

Скажу пару слов о Кавасаки Вулкан 900.
Очень хороший мот.
Надёжный, как топор. Не ломается.
Простой, как гвоздь. Очень подходит для гаражного ТО и ремонта.
Большой и тяжелый. Ну рулится легко — даже я с весом 46 кг справлялись с ним легко.

Недостаток у него один — условный — метр в руле и в дугах, по городу идешь медленнее селедок.

В остальном — просто красавец!

Брать то, что нравится. Не стоит покупать мотоцикл, который через сезон продавать.
Веса и литров не бояться — как тут уже говорилось, литры на круизерах «добрые»! :)
Когда в прошлом году покупал свой первый, тоже боялся веса, но меня успокоил перевозчик своим рассказом:
На склоне лет мужик решил купить мотоцикл, хотя опыта езды ну совсем ноль. Сразу взял большой тяжелый круизер под два литра.
А на вопрос: «Зачем? Убьешься и т.д.» ответил просто:
— Если мототема «зайдет», оставлю то, что полюбил и никаких заморочек с продажей, выбором, покупкой. А а если не зайдет, то хоть хоть
к мечте прикоснулся… Видели его очень часто в городе, и был он счастлив!
И тут мои сомнения улетучились. Чего и тебе желаю! Удачи в выборе!

Добрый день, помогите с выбором первого мотоцикла, на что в первую очередь важно обратить внимание? и вообще с чего начинать? Стартовый капитал 200-250 тр.Буду безумно благодарна за любую помощь и делом и советом)

Тоже смотрел на эти моты для первого сезона. Не рекомендую. Правильно говорят, что не едут они.
Перебрал кучу вариантов. И в итоге купил… Suzuki Desperado Winder 400cc. Мотоцикл вполне себе бодрый, выглядит тоже отлично, а стоит… смешно сказать, сколько стоит — 130 тыщ. Для первого сезона, считаю, самое то, что нужно, чтобы понять, будешь ты ездить или нет, да и на чем ты будешь ездить )
На второй сезон буду брать себе уже побольше кубатуру. А этот может быть даже и продавать не буду — нравится он мне )

отгонял на десятке разных аппаратах от 150 до 1500 кубов, остановился на HONDA PC 800, СТАРУШКА, но по всем параметрам устраивает, есть свои слабости, но уж с пассажиркой до 190 разгонял, так что для срыва всегда был запас, это конечно не скоростной байк, но по мне так оно уже нафиг не нужно, экономия на топливе и хорошая багажная часть вот что важно для дальняков.