Может лучше сходить в автошколу и в частном порядке попросить практическое занятие? Прокатиться, прочувствовать, что такое мотоцикл.

скутер и мот разные вещи, рулятся и управляются по разному. если задумываешься о мото — сдавай на А(пригодится в любом случае) и бери 125-200 кубиков. потом на нем на площадку до полной уверенности, ну и под конец просишь кого нибудь с тобой проехаться по городу:)

Привет. В принципе у меня примерно так — 2 сезона откатал на веле, потом активно захотелось мот. Тут же параллельно с Японии привезли мопед Suzuki Lets 2 (первый мопед, на который я сел, в 24 года =) ). Попробовал на нем, в сравнении с велосипедом ощущения совсем другие (это же ж педали крутить не надо! =) ). Но учитывая, что большую часть времени предполагалось ездить вдвоем, что на сузуке крайне некомфортно, был куплен Honda Lead (который у меня в гараже), на котором и передвигаемся. По планам на ближайшее будущее — получать категорию и брать мот. Я бы сформулировал так: если есть финансовая возможность — то проще получать сразу права (открытая категория еще никому не мешала) и покупать мот (если брать из японцев — то при ситуации «не понравился» его можно продать за те же деньги, с Китаем в таком варианте сложнее); если же таковой возможности нет — то мопед — как один из временных вариантов, чтобы передвигаться быстрее и комфортней, учиться чувствовать ситуацию на дороге и тд, если, конечно, не вести себя как ведут малолетки…
Если решишь все же брать мопедку — рекомендации: экип (хотя бы шлем, но желательно все; проблема, что весь комплект будет стоить дороже самого мопеда) и, несмотря на то, что тебе пока не нужны категория и права — изучить ПДД в целом (для понимания ситуаций на дороге) и касающееся мопедов в частности.
Вот как-то так ))

не стоит

Предлагаю начать с 200 кубиков. Для начала вполне хватит. Это немного. но уже полноценный мотоцикл.
С нами парень катает на Лифане, да ещё с девушкой… Хватает. На год-два даст понятие.
Цена приемлемая.
Предложение — делай всё правильно. Учись, получай категорию. Зачем тебе гонки и «тёрки» с ментами???
На «табуретке» ты не участник движения. Ты только мешаешь… всем!

Если есть дача, то можно взять скутер, погонять на нём, понять что его не хватает и заморочиться по поводу категории и большего объема (большой скут или мото), а маленького сослать на дачу за пивом ездить.))))))

не стоит. лучше возьми ямаху jog)

не стоит.

ровно столько, что бы «откатать» площадку.
Не разменивайся на всякую ерунду.
Между «табуреткой» и мотоциклом 50 кубов разницы нет. Баловство…

Yamaha ybr 125 и права. На скутере тебя только все прижимать подрезать и т д будут, потому что скутеристов никто не уважает. Сам когда-то ездил на мопеде, ужасное чувство, когда тебя вообще ни за кого не считают на дороге

Возьми литр, будь мужиком блеа№ть!: о))

На мой взгляд, если очень-очень страшно — 125-250 сс (по моему мнению — скутер чистой воды)
250-400 сс — для начинающих) Как мне объясняли))
Ну а если у тебя, как у меня в детстве башню напрочь снесло — 600 сс и палец вверх))

Ну а тот что на фото — супер-мото — классно выглядит) и по моему — супер)

СPI SM50,Aprilia RS50,Yamaha TZR50,Derbi Senda,Aprilia RX50

Мне кстати очень приятно пересаживаться с Yamaha TDM850 на Honda CY50)))

по динамике не думаю что будут уступать Юбру, но по максималке и ресурсу 100% пасут, к тому же это двухтактники да еще и японоитальянские — в ремонте в разы дороже Юбра… не мучайся

Начинал с 50 кубов, получил первичные навыки вождения. После, спокойно ездил на бенелли 600 и cb400. Правда когда сядешь на серьезную технику после полтинника, можешь по привычке начать откручивать ручку, что может печально закончиться, ну и надоедает за год. Можно попробовать достать 2х тактный полтинник (honda ns1, yamaha tzr) они едут под сотку и не требуют прав. Главное, гоняй в нормальном экипе, т.к. даже на 50 кубах можно разложиться.

Я начинал с 50 кубов. Да и сейчас для души в гараже стоит джорна, на которой иногда езжу на работу по пятницам. Свой фан в полтосах есть, плюс освоив полтосяку ты сразу автоматом приобретаешь навык аренды таковых в странах Азии. Что увеличивает качество поездки просто в разы. Если есть категория В — ничего открывать не надо, купил и приобщился к двум колесам. Даст он тебе довольно много — первичные навыки управления с учетом раздельных тормозов, понятия про экип, езда в пробках, итд. Я после полтоса без проблем сел на 250сс максискутер, а это уже полноценный агрегат, на котором и в городе мальчиком для битьсяне будешь и на дальняк с оговорками можно вполне. Другое дело, что мотоцикл — совсем другой агрегат в принципе. И если ты смотришь в сторону мотоциклов, то и начинать надо с аппаратов с МКПП. С другой стороны — я пересел со скутеров на моцы без проблем. И ты пересядешь. И скутер опыт был полезен, лучше чем с нуля.
Про модели — я бы взял старого японца. Они маленькие, старенькие, колесики поменьше и постаршнее современных китайцев. Но зато старые двухтактники рвут современные 4х тактники аналогичного объема по резвости, проверены временем, на них полно запчастей и, самое главное, они очень ликвидны на вторичке. Посмотри вилку цен: новый китайса-б.у. китайса. И посмотри сколько стоит б.у. япа и за сколько его продают через пару лет. Я свой первый полтос, например, продал дороже, чем купил. Удачи.