Драгстар, как минимум, популярнее по запчастям…
А так — оба довольно надежные, а внешне — тут уж тебе самому выбирать :)

Бери тот который больше по душе. Ну или тот который в лучшем состоянии при сходной цене

Какой бюджет?

Засмотрись на европейцев типа Aprilia Pegaso 650 или BMW F650CS, весьма универсальны, и в обслуживании не дороги, да и быстро они не надоедают, приятный плюс на инжекторе.

Я бы посоветовал брать Драгу, но 650сс. Её 400сс это мало, даже для первого мотоцикла (по собственному опыту).
Драга — красивая, проста в обслуживании и довольно популярна. Даже 400-ка выглядит солидно. Если не уезжать далеко от города, то 650ки должно хватить надолго.

Шадовка. Хонда — она хонда и есть. =)

Что найдешь живее — то и бери, все равно больше сезона вряд ли отъездишь — наскучит.

из драгстара и интрудера надо выбирать шэдоу\стид )) а реально — драга, потому как столкнулся сейчас с интрудером, у которого беда с проводкой, аккум где-т овнизу, туда всякое г с дороги летит…

Круизер 400 не едет вообще. А вдвоем- тем более. Бери от 600. Если б ты хотел обычный мотоцикл, имело бы смысл подождать с 600 кубами, но чоппер такого объема примерно равен обычной
400-ке. Плюс з/части на 400-ки менее доступны.

Никто не сможет сделать выбор за тебя, решай САМ!
Со мной была такая же история этой зимой — покупка первого мотоцикла, даже бюджет такой же был.
Решил брать только то, что нравится, а нравятся мне круизеры. Прислушался к мнению более опытных товарищей только в плане кубатуры, и рассматривал мотоциклы не менее 600. Выбирал между Intruder 800 и Shadow 750.
Просматривая объявления, наткнулся на Shadow 1100 ACE в прекрасном состоянии, и не смог устоять. Бюджет был превышен почти в два раза, существенная сумма для того, чтобы попробовать. Но сейчас ничуть не жалею об этом, и уже поглядываю в сторону 1800 и более… ;)

Интрудер 750. Мотор будет не ушатанный как на 400, по весу разницы почти не будет. Бояться цифры 750 в случае с этими мотоциклами смысла нет.

Но вообще я всем новичкам советую рассмотреть любые более новые мотоциклы с АБС, т.к. наличие АБС для новичка действительно важно. Duke 200 ABS хороший выбор для начала, например. Будет ехать 140, лёгкий, юркий, АБС.

Волею судеб пересел с 400 эндуро на аналогичного объёма Kawasaki Vulcan. Ох и тяжёлый, рулёжка затруднительная, динамика разгона такая, что хочется ногой подталкивать, а вдвоём так совсем не едет… Думал чопперы/круйзёры не моё (хотя по большей части так оно и есть). Но вот довелось сесть на вулкан 800. Разница в весе незначительная на общем фоне, рулёжка легче не стала, но динамика у коровы оказывается есть, да ещё какая! Это я к чему: даже первым мотом в этом классе 400 будет мало, не даст возможности оценить достоинства.
PS. после комфорта посадки на мягком широком седле вернулся к своему эндуро… мои чресла в недоумении =)

Бери то что в лучшем состоянии и нравится по посадке. Тут все очень субьективно.

Если я правильно понял выбор стоит между Suzuki VL 400 Intruder Classic и Yamaha Drag Star 400 Classic. Разница в них кардинальная я бы сказал. Один пендос — другой японец, один воздушник — другой водянка. Сам катался на драге 650, судя по инфе в инете 650-ка считается самой беспонтовой покупкой. Стоит дороже смысла в увеличении объёма не много, в остальном один в один. Посему имею что сказать. Драга:
1) Пендосы к технеке относятся плохо, уже из пендосии могут быть косяки.
2) Тот ещё вибратор, аля HD. На трассе у меня на 650 руки забиваются и теряют чувствительность. Немеют пятки ибо платформы тоже вибрируют на скоростях свыше 90 кмч. Не смотря на хорошую ветро защиту устаёшь не намного меньше чем на моей 400SS. Особенно актуально для плохих дорог, когда приходиться упираться в платформы и держаться за руль, ибо за бак коленями держаться нет возможности. Хотя может я что не так делаю )) есть какие-то крузероводческие/чопперистские методики?
3) По тех части простой, весь железный, ломаться не чему особо, отсюда более тяжёлый. Клапана регулируются винт/гайка, можно и в поле регулировать.
4) Звук стоковый приятный, на трассе не мешает.
5) Воздушник, в лютую жару от двигла идёт жар… преют…
По Интрудеру умозрительные заключения:
1) Для внутреннего японского рынка, меньше косяков в тех. части, ЗЧ с импекса тащить можно.
2) Точно не знаю, но думаю вибраций должно быть значительно меньше.
3) Водянка — больше гемора в обслуживании, но лучше для пробок/трассы.
4) Пластиковые крылья, мот полегче, но это не тру )). Хотя внешне крылья интрудера мне больше нравятся.
5) По клапанам не искал инфу, надо ли мучиться с подбором шайб?
Тут ещё писали про шадовки версии ACE (Американ класик эдишон), у них тоже что то там накручено для усиления вибраций. Конечно если катать от кабака до кабака не страшно, но вот если нужно ехать долго — это нифига не прикольно.

Автор в 150-170 тыр в нынешних реалиях живой популярный мот купить сложно. Либо допиливать придется, либо он будет не очень популярен — т.е. сложен в продаже и в поиске запчастей. Хотя, за 170 именно чесотку-драгу найти живую (и плюс-минус красивую можно). Но не совершай моей ошибки. Я тоже с шилом в заднице как дорвался до небольших денег сразу взял Десперадо VZ 400 (посмотри его, кстати, едет пободрее твоих избранных, и его можно чуть дешевле найти). И, буквально через две недели пожалел. По городу — хватает за глаза, а вот чуть выйдешь на трассу — и все. Тяги нет, обгонов нет. ТЕм более, конец сезона. Сейчас, через месяц-два цены поползут немного вниз. Подкопи еще 70 тыр и возьми Драгу 1100. И три-четыре сезона не будешь знать хлопот (если не убитая). А взять чесотку под конец сезона — это большая моя ошибка была, не повторяй ее.

Драга (до впырскового интрудера, я так понимаю, денег не хватит).
Потому что всего больше и проще: и запчасти, и сервис, и материалы в интернете. Банально за счёт большего количества самих мотоциклов.
А так, конечно, попой выбирать надо — какой больше понравился по посадке — тот и брать