Привет. Желание похвальное, но лично я не советовал бы всерьез рассчитывать на езду и в городе и за городом. Эндуризм такое увлечение, что мотоциклу и кошельку приходится несладко. На покатушках ломается пластик, светотехника, зеркала, номерной знак, быстро кончаются подшипники в подвеске и колесах, колодок хватает буквально на 1-2 поездки по бездорожью. А можно и мотор водичкой болотной напоить.

Это первое.

Второе, если брать эндурик в расчете на езду по городу, то лучше брать что-нибудь мягкое, типа yamaha serow — потому что ездовой комфорт тоже вещь важная. Такой мотоцикл на бездорожье практически бесполезен.

И третье. Софт-эндуро одного класса по характеристикам близки, так что выбирать надо, как говорят, задницей. Ну, грубо говоря, сесть на него и убедиться, что удобно.

И последнее. Эндуро и мотард все-таки разные аппараты. Не то, чтобы совсем уж разные, но разные. Заменой колес одно в другое не переделать.

Yamaha WR250R если бюджет позволяет. Инжектор, кушает литра 3-3.5 на 100км даже по бездорожью, отличная подвеска и вообще. Подалуй лучший мотик на данный момент в классе мягких ендуро.

Согласна с предыдущим оратором, Yamaha WR250 — отличный вариант, очень приятный мотоцикл

drz 400 S

Гусь1200… кто больше?

недохард, пересофт, сузуки дрз400

А как же легендарная тройка: Honda Baja, Yamaha TTR, Suzuki Djebel. Такой вариант не рассматривается?

у меня встал вопрос на сколько адекватно ездить на эндуро в городе

Нормально. Тут вон на ебриках ездит народ и китайских недомотоциклах, а уж японская чекушка — вообще нормально.
В этом сезоне два месяца проездил на джебеле по Москве каждый день. Поначалу страшновато, потому что разгонная динамика, конечно, не такая, как у большого мотоцикла, плюс мягкие длинноходные подвески, плюс кроссовая резина тоже не добавляла уверенности, потом привык и все стало хорошо.

Если вас интересует легкий эндуро, т.е. комфортный туризм без ограничений по направлениям движения:
Honda XR 250, Yamaha TTR 250, Yamaha Serow 225, Suzuki Djebel 250. Берите из них какой нравится субъективно и лучше по состоянию/комплектации. Берите с киком.
За 200к вроде как можно и DRZ400 взять. На нем чуть аккуратнее придется бездорожничать (на 15кг тяжелее конкурентов 250-ок), но и большая дурь даст чуть больше комфорта на дороге. Можно попробовать посвежее — например WR250R лайтовый (который с ПТС), но не уверен что за 200к найдется.
По городу ездить комфортно если избегать мест где средняя скорость потока выше 80 км/ч (например КАД в санкт-петербурге). По улицам где 80 едут только гонщики — нормально. По загородному шоссе — нормально. Насчет МКАДа не уверен — там едут ощутимо медленее СПб-КАДа судя по тому что я видел. Ветер сильно снижает комфорт на любой дороге — в сильно ветреную погоду можно смело отнимать от максимальной комфортной скорости 20км/ч. На XJR1200, к примеру, дорожная езда ощутимо комфортнее при любых раскладах :)
Вариант с комплектом «мотардовых» колес — это плюс 30к единовременных расходов. Я потратился, но пока не ездил на них.

Если вас интересует спортивное эндуро, то есть скоростные продубасы по кочками, преодоление препятствий, невысокие прыжки и т.п. то вам нужен хард. например WR250F. Они дороже, требуют больше обслуживания и что-то придется придумывать с доставкой к месту катания, т.к. они почти всегда не street-legal.

а спросить у владельцев?
bikepost.ru/blog/22100/Opyt-ekspluatatsii-Kawasaki-D-tracker-250.html
bikepost.ru/blog/41939/Kawasaki-D-Tracker-istorija-pokupki-i-opyt-vladenija.html
и тд

Для города лучше 400 кубов, передачами меньше жмакать будешь и два комплекта колес один грязевой с 21 передним колесом, а второй для города мотардовский оба на 17. Меняются они за 10 минут. И по цене, тот же XR от Хонды что 250 кубов, что 400 стоят примерно одинаково.

Я незадолго до того как получил права купил honda xr 250 откатал на нем по бездорожью месяц, а после того как получил права еще 1,5 месяца по ДОПам. Минусы эндуро на ДОПах плохая динамика, плохие тормоза, неудобная для города посадка, совсем неудобно становится на трассе. Плюсы, легкий, ронять не жалко, можно совсем не тормозить на лежачих полицейских, в случае необходимости можно при любой погоде ехать по грунтовой обочине. Мой вывод такой, как вариант на первое время конечно прокатит особенно если в дальнейшем использовать его по назначению, если эндурить не собираешься то я бы не советовал для города такой мотоцикл.

была у меня задача купить на дачу легкий эндурик, чтобы и самому по лесу кататься спокойно, ибо окресности красивы, а проехать по ним токо на квадрике или эндурике, ну и дитенка 16 лет от роду приучать к мото… по случаю в сентябре сего года купил ямаху серов 250. на дачу осенью так и не довез, а по причине ремонта моего бургмана (мать его вариатор за ногу с его валами шпонками и щестеренками) с сентября по конец октября катал на Серове по Питеру… Що скажу… по всем отзывам Серый — мот для низкорослых гномов, но мне он маленьким с моим ростом 185 не показался… ну да, стопа плотно стоит на земле, а не носочки как на ТТР, но сие не напрягает, а деже как то уверенно что ли. 21 лошадка в городе вполне сносно на 140 с копейками кг… я вообще только испытать хотел мот разок))) а откатал 2 месяца… пробок для него нет, а если где то появилась — лестница, поребрик, ступеньки в помощь… передачи только часто щелкать, но за час=два привыкаешь и уже не заметно. на уровне средней машины разгоняется, до 100 прилично едет и не орет двиглом… проникся я, даже не ожидал… как грится — все будут ездить на эндуро)))) желание отвозить на дачу пропадает… но придется)))) и продолжу ездить на диване бургмане))))))) у автора идея хорошая…
да, кстати, ездил я на среднезлых колесах Кенда и за 2000 км города их не убил.

А я наоборот, люблю катать в городе на своей ВРке — посадка очень удобная, как на табурете все видно, легкий, маневренный, шустрый, любую пробку шью или между машин или по тротуару, если надо ехать в пробке предпочитаю ехать именно на эндурике, а не на своем Райдере и уж тем более не на машине.

чисто эндуро ежедневно по городу и иногда (по выходным) за город, ну как то «не практично»

На Джебеле два сезона, полет отличный. 80% город, остальные бездорожье (безасфальте). Грязь не люблю, все-таки как не занижай мотоцикл, а осьминожить сложно, поэтому езжу по сухому грунту. Кто говорил что в городе эндуро не практично? А вы пробки глухие как объезжаете?
Но с Вашим ростом он идеален будет и регулируется ещё. На трассе разгоняла до 134, дальше страшно, крейсерская 110-115 чтобы не задыхался из последних сил.
По шлемам, у меня два, кроссовый и модуляр для города. Далеко в кроссовом ездить очкнь устаю, козырек парусит.

У тебя правильный выбор. Kawasaki KLX 250.