Надежные!

Был XJR 1200 один год, проблем не было.

по той же идеи, масло на воздушке меняется гораздо чаще и ресурс двигателя меньше… и мощность при одинаковом объеме водянка даёт больше

Два сезона на воздушнике, проблем нет.

Являюсь владельцем самого большекубатурного воздушника (воздушно-масляное охлаждение естественно) на определенные года, а именно GSX1400, мотоцикл не подводил за время эксплуатации ни единого раза. Надежен как автомат Калашникова, уверенная тяга с «низов» адекватное реагирование на поворот ручки газа, масло меняю в соответствии с мануалом, без каких-либо нареканий. Рассматривал на момент покупки Хыжера 1300, посидел, примерился к нему в салоне остался неудовлетворен, но тут, как говорится «на вкус и цвет»… Сел на Пыча (GSX1400) с его честными 1402 кубическими сантиметрами, и понял, вот ОН! Так что, воздушники надежны.

P.S: в жару в Московских пробках и в поездках по югу России в палящий зной того же Волгограда «фаберже» чувствуют себя хорошо, припекает конечно, но не до состояния яиц в крутую :)

просто чтоб было понимание СВ750 является самым надежным мотоциклом. (не знаю что за ассоциация делала этот вывод, но видел обзор). Склонен верить т.к. модель уже выпускается в течении 2 веков.

4 сезона на СВ750 учебке, надежность фантастическая. Мне достался после японской мотошколы и десятка хозяев в России, страдал масложором с момента покупки. Долго готовился к капиталке движка, так и не дождался)) За 50к км уставший мотор не умер, выводы о надежности делайте сами))

2 сезона на Bandit1200.
-Карбы Mikuni BSR вредные, при установке прямотока их приходится подстраивать\ставить ремкомплекты.
-Прогревал в жару в пробках до 132, дальше не растёт температура.
-Периодически приходится проверять затяжку болтов (вибрации, сэр).
Самый бодрый из указанных тобой, невероятно харизматичный мот. Надежный, как танк. На хыжерах\бандосах и 100 и 200 тысяч легко наезжают и еще столько же сверху пройдет судя по состоянию двигателя.

… а еще у воздушников звук прикольный… и когда остывает, благородно так потрескивает…

Не из списка, но воздушник. GSX750.
3 сезона, 20 т. км.
Едет и едет.

Могу сказать про перечисленные Ямахи и CB750 что они архинадёжны, Бандит 1200 тоже.
Про остальные не знаю, могу сказать но скажу что воздушные моторы не менее надёжны, чем водяные, а возможно и более, там меньше деталей.Я проехал на воздушнике 3 000 км. с прогоревшей прокладкой ГБЦ, водянка при этом скорее всего умерла бы через несколько сотен.Ямаховская серия моторов FJ1200-XJR1300 вообще с моей точки эталон надёжности, даже совсем убитые они работают долго и совсем не плохо.

Надежность от системы охлаждения не зависит )

Это все старые японские мотоциклы которые априори надежны. На своем бандите 40к намотал даже без проколов колес.

Ducati Monster 800I.E., три сезона норм всё

у больших воздушников только один косяк: из-за сильного нагрева быстрее выходят из строя резинки на двигателе.
прокладка клапанной крышки, например.

SUZUKI GS500 чистый воздушник, старый, всё норм, ездил и летом в жару.

Мото-Гуцци любой.

японские мотоциклы по умолчанию надежные. Но даже самая надежная техника дает сбой если за ней не следить, не ухаживать. От ездока зависит.

На мотоцикле с водяным охлаждением часто очкую, что карлсон отвалится или термостат заклинит или прокладка ГБЦ прогорит и тосол вылетит в трубу. С воздушником же спокоен как удав.

Являюсь ярым поклонником мотоциклов с воздушным охлаждением. За долгое время в седле двухколёсного транспорта владел следующими аппаратами с данными моторами: СВ 750 2шт., Бандит 600, XJR 1300 и Бандит 1200 2шт. одним которых я владею в настоящее время.
Выбор пал именно на эти мотоциклы в виду их простой конструкции и, соответственно, вытекающей из этого надёжности.
Ранее многие в комментариях указывали, что воздушники зашли в «мощностной тупик» — это не совсем верно т.к. у той же FJ 1200 125 л.с. и огромный КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ на низких оборотах, у её идеологических потомков FZS 1000 и FZ-1 лошадиных сил конечно больше, но и момент немного не там где должен быть для комфортного передвижения по дорогам. Вспомним ещё воздушные джиксеры 750/1100, Дукати, Бьюэлы и т.п. с их отличными крутящими моментами в сравнении с более мощными по лошадям водяными собратьями.
Из перечисленных мотоциклов самый плюшевый это СВ 750: работает мягко и тихо, гидрокомпенсаторы, на моих экземплярах никогда не было перегревов и масложора, проблемой из-за возраста могут быть только успокоители/слайдеры цепи ГРМ и задубевшие маслосъёмные колпачки. Бандит 600 запомнился не в меру для своего объёма тяговитого мотора и некоторой размеренностью. У XJR 1300 очень ОЧЕНЬ бодрый мотор с прямой мощностной линией начиная с холостых оборотов, но и ноги поджаривает хорошо. Бандит 1200S универсальный мотоцикл на все случаи жизни. Дискомфорт доставляют небольшие вибрации на холостых и более грубый звук работы двигателя в пробках при температуре выше +35 С.
Безусловно это всего лишь пару слов о данных мотоциклах, но если будут конкретные вопросы, то буду рад развёрнут ответить на них.
Конечно были в моей мотожизни и современные «водяные» мотоциклы, но всегда с теплотой в душе смотрел на воздушники.